一种LED路灯节能装置的制作方法

一种led路灯节能装置
技术领域
1.本实用新型涉及节能装置技术领域，具体领域为一种led路灯节能装置。


背景技术：

2.led路灯通过其本身的节能高亮度成为现有路灯的通用光源，同时现有的路灯多采用统一的电路控制，即整条街通过一个控制器进行控制，当一辆车由街道的一端驶入时，控制器控制其上所有的路灯亮起，当车辆行驶出后，灯光会延续一端时间后熄灭，由于整体控制，使得第一个路灯与最后一个路灯实际的使用时长会出现偏差，从而增加电能的浪费，其浪费的量与整体线路的长短具有正比关系。
3.同时现有的路灯采用同一亮度进行照明，继而使得当天色刚刚变暗，路灯仅是进行辅助照明，其亮度本身相较于环境的亮度，影响性并不大，从而使得出现电能浪费问题，而基于同一控制器控制，使得无法进行有效的控制，为此我们提出一种led路灯节能装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供基于uwb的智能汽车转接处理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种led路灯节能装置，包括绝缘安装板、罩壳与单片机，所述罩壳固定安装于绝缘安装板的左侧面，所述罩壳内固定安装有主集成线路板、第一副线路板与第二副线路板，所述单片机焊接于主集成线路板上，所述第一副线路板上焊接有总线继电器，所述第二副线路板上焊接有分线继电器，所述分线继电器为若干个并联，所述罩壳的左侧壁一体成型有安装凹槽与透声孔板，所述安装凹槽的槽底中部固定安装有折光柱，所述安装凹槽的外侧槽底通过安装架固定安装有感光器，所述安装凹槽的槽底开设有透光孔缝，所述透声孔板的内侧面固定安装有集音斗，所述集音斗的输出端固定安装有麦克风。
7.优选的，所述总线继电器通过第一副线路板电连接主集成线路板与外部供电电路，所述主集成线路板通过自身电路布局分别电连接第二副线路板、感光器与麦克风，所述分线继电器通过第二副线路板连接负载led灯。
8.优选的，所述折光柱为半圆柱结构。
9.优选的，所述透光孔缝为梯形结构，且折光柱侧为大开口端。
10.优选的，所述折光柱长度大于透光孔缝长度，所述感光器长度长于透光孔缝长度。
11.优选的，所述感光器感光侧为圆弧面结构。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过每个路灯安装独立的装置，使得独立的控制，其本身设置的集音斗能够将外部收纳的声音进行放大，保证收音效果，而折光柱能够将光线有效的折射至感光器上，继而使得当光线变弱时，投射在感光器上的亮度变化较为明显，增加灵敏度，而分线继电器使得每个led灯都可以进行独立控制，从而使得根据需求进行亮度调节，两者配合使得节能目的。
附图说明
13.图1为本实用新型的主剖视结构示意图；
14.图2为本实用新型的右视结构示意图；
15.图3为本实用新型的安装凹槽处俯剖视结构示意图。
16.图中：1、绝缘安装板，2、罩壳，3、主集成线路板，4、单片机，5、第一副线路板，6、第二副线路板，7、总线继继电器，8、分线继电器，9、安装凹槽，10、透声孔板，11、折光柱，12、感光器，13、集音斗，14、麦克风，15、透光孔缝，16、安装架。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种led路灯节能装置，包括绝缘安装板1、罩壳2与单片机4，所述罩壳2固定安装于绝缘安装板1的左侧面，所述罩壳2内固定安装有主集成线路板3、第一副线路板5与第二副线路板6，所述单片机4焊接于主集成线路板3上，所述第一副线路板5上焊接有总线继电器7，所述第二副线路板6上焊接有分线继电器8，所述分线继电器8为若干个并联，所述罩壳2的左侧壁一体成型有安装凹槽9与透声孔板10，所述安装凹槽9的槽底中部固定安装有折光柱11，所述安装凹槽9的外侧槽底通过安装架16固定安装有感光器12，所述安装凹槽9的槽底开设有透光孔缝15，所述透声孔板10的内侧面固定安装有集音斗13，所述集音斗13的输出端固定安装有麦克风14。
19.绝缘安装板1能够有效的避免装置安装接触出现漏电时，对装置的损坏，同时罩壳2对装置内部结构进行有效的保护，主集成线路板3通过自身的电路布局及电子元件为单片机4提供稳定的工作基础，单片机4通过自身内部程序对整个装置的工作进行控制，感光器12对通过折光柱11折射入的光线进行有的感应反馈，麦克风14通过自身结构将集音斗13收集的音波进行感应反馈，总线机电器为整个装置的工作进行供断电的控制，而分线继电器8为每个负载的led间供断电控制。
20.具体而言，所述总线继电器7通过第一副线路板5电连接主集成线路板3与外部供电电路，所述主集成线路板3通过自身电路布局分别电连接第二副线路板6、感光器12与麦克风14，所述分线继电器8通过第二副线路板6连接负载led灯。
21.通过上述的电子元件及其本身附带的电气元件，使得整个电路的控制，在总线继电器7与分线继电器8的配合下，实现对整个装置的工作状态进行控制，而感光器12与麦克风14则是对反馈输入进行接收控制。
22.具体而言，所述折光柱11为半圆柱结构。
23.通过半圆柱结构，使得整体安装后，避免因安装底角的原因造成集灰，使得整体的折射效果下降。
24.具体而言，所述透光孔缝15为梯形结构，且折光柱11侧为大开口端。
25.通过梯形结构，使得整体光线折射路径进行延展，从而保证各角度的光线能够有效的折射至感光器12上。
26.具体而言，所述折光柱11长度大于透光孔缝15长度，所述感光器12长度长于透光孔缝15长度。
27.通过透光孔缝15对折光柱11的有效工作长度进行控制，同时避免余量光线的摄入，从而影响感光器12，而感光器12通过自身长度的设置，能够有效的将透过透光孔缝15的光线进行感应接收。
28.具体而言，所述感光器12感光侧为圆弧面结构。
29.通过弧面结构，使得光线能够进行凸面反射，继而当光线减弱时，其整体的感光梯度差较为明显。
30.工作原理：使用时，将装安装与灯杆的底部，其总线继电器7连接总线，而后分线继电器8各种通过分线连接不同的led灯，当光线变暗时，折光柱11折射至感光器12上的光线削弱，则整个装置进入备启动装置状态，当麦克风14收纳至车辆声音后，装置启动，对led灯供电，同时通过感光器12接收的光线反馈，使得单片机4控制所需数量的分线继电器8工作，实现不同的亮度支持，当车辆驶过过，总线继电器7断电，整体进再次进入备启动状态。
31.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。