一种可调整角度的重卡汽车前组合灯的制作方法

1.本实用新型涉及汽车车灯技术领域，具体是一种可调整角度的重卡汽车前组合灯。


背景技术：

2.在行车途中，车灯是为驾驶人提供维持良好视线的重要照明设备，除了能够让驾驶人看清楚行人、车辆、路标或其他障碍物之外，同时也要避免光线照射到对向来车的驾驶人眼睛而造成眩光现象。
3.中国专利公开了一种光照角度可调的汽车前照灯组合装置（授权公告号cn111623310a），该专利技术利用移动块对镜片进行挤压，使镜片进行旋转，使灯泡的灯光射到镜片的表面进行偏移，起到光线偏移的作用，并且但是其角度调节较为繁琐，操作不便，并且无法对内部灯泡散热，导热其使用寿命降低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种可调整角度的重卡汽车前组合灯，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种可调整角度的重卡汽车前组合灯，包括灯壳，所述灯壳的一侧设置有配光镜，所述灯壳另一侧的上下均设置有支腿，所述灯壳和配光镜之间设置有螺纹槽，所述支腿的一侧设置有底板，所述底板的上下均设置有固定螺栓，所述灯壳的内部设置有灯座，所述灯座的一侧设置有led灯组，所述灯座的另一侧设置有连接杆，所述灯座的内部靠近led灯组的一侧设置有散热板，所述led灯组的外侧设置有聚光罩，所述灯座的上下和灯壳之间均设置有支架，所述支架和灯座的连接处均设置有第一旋转件，所述连接杆上方设置有电动推杆，所述连接杆的下方设置有第一弹簧，所述灯壳内部的一端设置有散热风机，所述灯壳的一侧靠近散热风机设置有进风口，所述灯壳上方的一端设置有散热口，所述灯壳的内部靠近电动推杆的一侧设置有控制器。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述支腿的内部均设置有减震弹簧。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述聚光罩的内侧设置有反光片。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述电动推杆的底端和连接杆的连接处设置有第二旋转件。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述进风口的内部设置有防尘网。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述配光镜的内部靠近灯壳设置有密封圈。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过在灯壳的内部设置有灯座，灯座的上下均设置有支架，便于对灯座和led灯组进行固定支撑，支架和灯座的连接处均设置有第一旋转件，同时灯座的后侧设置有连接杆，连接杆的下方设置有第一弹簧，上方设置有电动推杆和第二旋转件，便于当工作人员需
要调节汽车前组合灯的角度时，通过控制器控制电动推杆向上或者向下移动，从而压制连接杆，带动灯座以及led灯组调节照射角度，结构简单，使用更加方便，能够很好的满足实际路况的需求，从而可以提高不同路况，夜间行驶的安全性，通过在led灯组的外侧设置聚光罩，聚光罩的内部设置有反光片，便于提高led灯组的聚光性，光线不容易分散，光线更加稳定，更利于在夜间使用，提高驾驶的安全性。
14.2、通过在灯座的内部靠近led灯组的一侧设置有散热板，便于有效地减少led灯组产生的热量，同时灯壳内部的一端设置有散热风机，散热风机的一侧设置有进风口，灯壳上方的一端设置有散热口，便于启动散热风机，进一步对灯壳内部产生的热量进行排出，使得散热效果提高，实现了对前组合灯高效快速散热的降温处理，提高装置的使用寿命，通过灯壳和配光镜之间设置密封圈，便于提高装置的防水性能，防止雨水渗漏进灯壳内部导致内部零件损坏的问题，通过在灯壳一侧的上下设置支腿，支腿的一侧设置底板和固定螺栓，便于对装置进行安装，提高使用的稳定性，同时支腿的内部均设置有减震弹簧，便于减弱灯壳在汽车内长时间运行中产生的震动，增加装置的抗震性能，提高灯壳的使用寿命。
附图说明
15.图1为一种可调整角度的重卡汽车前组合灯的结构示意图；
16.图2为一种可调整角度的重卡汽车前组合灯的正视剖面图；
17.图3为一种可调整角度的重卡汽车前组合灯的侧视剖面图。
18.图中：1、灯壳；2、配光镜；3、散热口；4、支腿；5、底板；6、固定螺栓；7、进风口；8、led灯组；9、聚光罩；10、灯座；11、散热板；12、螺纹槽；13、支架；14、第一旋转件；15、连接杆；16、第一弹簧；17、第二旋转件；18、电动推杆；19、控制器；20、散热风机；21、防尘网；22、减震弹簧；23、反光片；24、密封圈。
具体实施方式
19.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种可调整角度的重卡汽车前组合灯，包括灯壳1，灯壳1的一侧设置有配光镜2，灯壳1另一侧的上下均设置有支腿4，灯壳1和配光镜2之间设置有螺纹槽12，支腿4的一侧设置有底板5，底板5的上下均设置有固定螺栓6，灯壳1的内部设置有灯座10，灯座10的一侧设置有led灯组8，灯座10的另一侧设置有连接杆15，灯座10的内部靠近led灯组8的一侧设置有散热板11，led灯组8的外侧设置有聚光罩9，灯座10的上下和灯壳1之间均设置有支架13，支架13和灯座10的连接处均设置有第一旋转件14，连接杆15上方设置有电动推杆18，连接杆15的下方设置有第一弹簧16，灯壳1内部的一端设置有散热风机20，灯壳1的一侧靠近散热风机20设置有进风口7，灯壳1上方的一端设置有散热口3，灯壳1的内部靠近电动推杆18的一侧设置有控制器19，控制器19可hh-n10s选择型号。
20.在图2中：支腿4的内部均设置有减震弹簧22，便于减弱灯壳1在汽车内长时间运行中产生的震动，增加装置的抗震性能，提高灯壳1的使用寿命。
21.在图3中：聚光罩9的内侧设置有反光片23，便于提高led灯组8的聚光性，光线不容易分散，光线更加稳定，更利于在夜间使用，提高驾驶的安全性。
22.在图2中：电动推杆18的底端和连接杆15的连接处设置有第二旋转件17，便于利用电动推杆18向上或者向下移动，从而压制连接杆15，带动灯座10以及led灯组8调节照射角
度，使用更加方便，能够很好的满足实际路况的需求。
23.在图1和2中：进风口7的内部设置有防尘网21，便于在散热的过程中防止灰尘从进风口7进入灯壳1内。
24.在图3中：配光镜2的内部靠近灯壳1设置有密封圈24，便于提高装置的防水性能，防止雨水渗漏进灯壳1内部导致内部零件损坏的问题。
25.本实用新型的工作原理是：在使用该装置时，通过在灯壳1的内部设置有灯座10，灯座10的上下均设置有支架13，便于对灯座10和led灯组8进行固定支撑，支架13和灯座10的连接处均设置有第一旋转件14，同时灯座10的后侧设置有连接杆15，连接杆15的下方设置有第一弹簧16，上方设置有电动推杆18和第二旋转件17，便于当工作人员需要调节汽车前组合灯的角度时，通过控制器19控制电动推杆18向上或者向下移动，从而压制连接杆15，带动灯座10以及led灯组8调节照射角度，使用更加方便，能够很好的满足实际路况的需求，从而可以提高不同路况，夜间行驶的安全性，通过在led灯组8的外侧设置聚光罩9，聚光罩9的内部设置有反光片23，便于提高led灯组8的聚光性，光线不容易分散，光线更加稳定，更利于在夜间使用，提高驾驶的安全性，通过在灯座10的内部靠近led灯组8的一侧设置有散热板11，便于有效地减少led灯组8产生的热量，同时灯壳1内部的一端设置有散热风机20，散热风机20的一侧设置有进风口7，灯壳1上方的一端设置有散热口3，便于启动散热风机20，进一步对灯壳1内部产生的热量进行排出，使得散热效果提高，实现了对前组合灯高效快速散热的降温处理，提高装置的使用寿命，通过灯壳1和配光镜2之间设置密封圈24，便于提高装置的防水性能，防止雨水渗漏进灯壳1内部导致内部零件损坏的问题，通过在灯壳1一侧的上下设置支腿4，支腿4的一侧设置底板5和固定螺栓6，便于对装置进行安装，提高使用的稳定性，同时支腿4的内部均设置有减震弹簧22，便于减弱灯壳1在汽车内长时间运行中产生的震动，增加装置的抗震性能，提高灯壳1的使用寿命。
26.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。