一种轻量化机动车散热器的制作方法

1.本实用新型涉及散热器技术领域，尤其涉及一种轻量化机动车散热器。


背景技术：

2.led车灯是为采用led(发光二极管)为光源的车灯。因为led具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，因此，led在汽车领域被广泛应用。节电、色纯、寿命长是led汽车车灯较突出的特点，但是，灯具都会有光衰的缺点，led车灯也不例外，而且led车灯光衰、寿命长短受到led芯片的直接影响。
3.因此需要设置散热器对机动车led灯进行散热处理，提高机动车led灯散热性能，目前机动车led灯与散热器连接过程繁琐，并且不便于对散热器进行拆装，从而不便于对散热器进行维护，实用性差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在机动车led灯与散热器连接过程繁琐，并且不便于对散热器进行拆装，从而不便于对散热器进行维护，实用性差的缺点，而提出的一种轻量化机动车散热器。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种轻量化机动车散热器，包括基板，所述基板的顶部接触有金属板，所述金属板的顶部接触有机动车led灯，所述金属板的前侧开设有散热孔，所述机动车led灯的底部固定连接有两个上定位板，所述基板的顶部固定连接有两个下定位板，所述金属板的顶部和底部分别开设有两个上定位槽和两个下定位槽，所述上定位板和下定位板分别与上定位槽和下定位槽相卡装，所述下定位板的顶部固定连接有l型板，所述下定位槽的顶部内壁上开设有顶槽，所述顶槽内固定连接有轴承，所述轴承的内圈固定连接有转轴，所述顶槽的顶部内壁上开设有螺孔，所述螺孔内螺纹连接有丝杆，所述丝杆的底端固定连接有矩形板，所述转轴的顶端开设有矩形槽，所述矩形板滑动安装于矩形槽内，所述转轴的外侧底部固定连接有下抵紧板，所述下抵紧板的顶部与l型板相接触，所述机动车led灯的两侧均固定连接有侧板，所述丝杆的外侧顶部固定连接有上抵紧板，所述上抵紧板的底部与侧板的顶部相接触。
7.优选的，所述丝杆的底端与转轴的顶端相接触。
8.优选的，所述丝杆与转轴的轴径相等。
9.优选的，所述侧板的底部与金属板的顶部相接触。
10.优选的，所述金属板的四周均设置有散热涂层。
11.优选的，所述基板的前侧和后侧均固定连接有两个装配板，装配板的顶部开设有装配孔。
12.本实用新型中，所述一种轻量化机动车散热器，
13.通过设置的丝杆、上抵紧板、侧板、机动车led灯和上定位板，只需要转动丝杆，即
可使得上抵紧板与侧板相分离，此时可以将机动车led灯与金属板分开；
14.通过设置的转轴、矩形板、下抵紧板、l型板、下定位板和基板，在转动丝杆时，丝杆能够通过矩形板使得转轴同步转动，进而可以使得下抵紧板与l型板相分离，此时可以将金属板与基板分开，进而可以便于拆下金属板对其进行检修维护。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种轻量化机动车散热器的结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种轻量化机动车散热器的剖视结构示意图；
17.图3为图2中的a部分的结构示意图。
18.图中：1、基板；2、金属板；3、机动车led灯；4、散热涂层；5、散热孔；6、上定位板；7、下定位板；8、l型板；9、轴承；10、转轴；11、丝杆；12、矩形板；13、下抵紧板；14、侧板；15、上抵紧板；16、装配板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.本实用新型提供了一种轻量化机动车散热器的技术方案：
21.根据图2和图3所示，包括基板1，基板1的顶部接触有金属板2，金属板2的顶部接触有机动车led灯3，金属板2的前侧开设有散热孔5，机动车led灯3的底部固定连接有两个上定位板6，基板1的顶部固定连接有两个下定位板7，金属板2的顶部和底部分别开设有两个上定位槽和两个下定位槽，上定位板6和下定位板7分别与上定位槽和下定位槽相卡装，下定位板7的顶部固定连接有l型板8，下定位槽的顶部内壁上开设有顶槽，顶槽内固定连接有轴承9，轴承9的内圈固定连接有转轴10，顶槽的顶部内壁上开设有螺孔，螺孔内螺纹连接有丝杆11，丝杆11的底端固定连接有矩形板12，转轴10的顶端开设有矩形槽，矩形板12滑动安装于矩形槽内，转轴10的外侧底部固定连接有下抵紧板13，下抵紧板13的顶部与l型板8相接触，机动车led灯3的两侧均固定连接有侧板14，丝杆11的外侧顶部固定连接有上抵紧板15，上抵紧板15的底部与侧板14的顶部相接触，金属板2的四周均设置有散热涂层4，设置的金属板2，在金属板2的外侧设置散热涂层4，散热涂层4为石墨烯纳米碳涂层，并且设置散热孔5，对金属板2上的机动车led灯3进行散热处理，在金属板2维护完成后，只需要将下定位板7卡入下定位槽内，然后将上定位板6卡入上定位槽内，此时转动丝杆11，即可使得上抵紧板15对侧板14进行限位，下抵紧板13对l型板8进行限位，完成对金属板2的安装，进而会使得散热器拆装方便，使用便捷。
22.根据图3所示，丝杆11的底端与转轴10的顶端相接触，丝杆11与转轴10的轴径相等，在丝杆11转动时，丝杆11会转动并向上移动，丝杆11还能够通过矩形板12带动转轴10同步转动。
23.根据图1所示，侧板14的底部与金属板2的顶部相接触，基板1的前侧和后侧均固定连接有两个装配板16，装配板16的顶部开设有装配孔，通过螺栓将装配板16固定在指定位置处。
24.本实用新型中，使用时，通过螺栓将装配板16固定在指定位置处，只需要转动丝杆11，丝杆11转动并向上移动，进而会带动上抵紧板15转动并上移，直至丝杆11转动90
°
，此时上抵紧板15与侧板14相分离，丝杆11在转动时会通过矩形板12带动转轴10进行转动，转轴10带动下抵紧板13进行转动，使得下抵紧板13与l型板8相分离，此时可以将机动车led灯3与金属板2分离，并且可以将金属板2与基板1相分离，方便拆下金属板2对其进行检修维护。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
26.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。