一种轨道车辆灯及轨道车辆灯装配结构的制作方法

1.本实用新型涉及照明技术领域，尤其涉及的是一种轨道车辆灯及轨道车辆灯装配结构。


背景技术：

2.目前地铁上关于客室顶灯的需求越来越多。传统的客室顶灯常见为方形顶灯与圆形顶灯，然而，由于地铁客室车辆中间处的竖杆扶手较多，方形顶灯、圆形顶灯无法与竖杆扶手安装于一处，使得方形顶灯、圆形顶灯需要与竖直扶手杆无法兼容。
3.因此，现有技术还有待于改进和发展。


技术实现要素：

4.鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆灯及轨道车辆灯装配结构，以解决现有客室顶灯与客室车辆的竖直扶手无法兼容的问题。
5.本实用新型的技术方案如下：
6.一种轨道车辆灯，其包括：
7.光源组件；
8.灯体，所述灯体罩设在所述光源组件上；
9.防护罩，所述防护罩设置在所述灯体上，其中所述光源组件位于所述灯体与所述防护罩之间；
10.灯罩，所述灯罩设置在所述防护罩下方；
11.其中，所述光源组件、所述灯体、所述防护罩与所述灯罩的中部均镂空设置，以用于为竖直扶手提供安装空间。
12.本实用新型的进一步设置，所述轨道车辆灯还包括：支架组件，所述支架组件与所述灯体连接，所述灯体通过所述支架组件安装于轨道车上。
13.本实用新型的进一步设置，所述支架组件包括：
14.第一支架，所述第一支架与所述灯体连接；
15.第二支架，所述第二支架与所述第一支架连接，并用于连接轨道车；
16.其中，所述第二支架为l型支架。
17.本实用新型的进一步设置，所述轨道车辆灯还包括：防尘垫，所述防尘垫设置在所述防护罩与所述灯罩之间。
18.本实用新型的进一步设置，所述灯罩上设置有第一凹槽，所述防尘垫容置于所述第一凹槽中。
19.本实用新型的进一步设置，所述灯体包括：
20.底板，所述光源组件设置在所述底板上；其中，所述光源组件包括若干灯珠；
21.内圈，所述内圈与所述底板连接；
22.外圈，所述外圈罩设于所述内圈上并与所述底板连接。
23.本实用新型的进一步设置，所述防护罩为聚碳酸酯板制成的防护罩。
24.本实用新型的进一步设置，所述灯罩一体成型。
25.基于同样的发明构思，本实用新型还提供了一种轨道车辆灯装配结构，其包括：
26.第一车顶板，所述第一车顶板中部镂空设置；
27.连接管，设置在所述第一车顶板上；
28.如上所述的轨道车辆灯，所述轨道车辆灯与所述连接管连接，并位于所述第一车顶板的中部；其中，所述灯罩的端面与所述第一车顶板的端面平齐；
29.第二车顶板，所述第二车顶板设置在所述灯罩上，且所述第二车顶板的端面与所述灯罩的端面平齐。
30.本实用新型的进一步设置，所述灯罩设置有第二容置槽，所述第二车顶板设置在所述第二容置槽上；其中，所述第二车顶板设置有第一通孔，以用于为竖直扶手提供安装空间。
31.本实用新型所提供的一种轨道车辆灯及轨道车辆灯装配结构，其中，所述一种轨道车辆灯包括：光源组件；灯体，所述灯体罩设在所述光源组件上；防护罩，所述防护罩设置在所述灯体上，其中所述光源组件位于所述灯体与所述防护罩之间；灯罩，所述灯罩设置在所述防护罩下方；其中，所述光源组件、所述灯体、所述防护罩与所述灯罩的中部均镂空设置，以用于为竖直扶手提供安装空间。本实用新型通过将光源组件、灯体、防护罩与灯罩的中部均镂空设置，这样便可以为轨道车客室的竖直扶手提供了安装空间，轨道车辆灯能够对竖直扶手进行避让，使得轨道车辆灯能够与竖直扶手安装于一处，以达到客室顶灯与客室车辆的竖直扶手能够兼容的目的。
附图说明
32.为了更清楚的说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
33.图1是本实用新型中轨道车辆灯装配结构的整体结构示意图。
34.图2是本实用新型中轨道车辆灯装配结构的爆炸示意图。
35.图3是本实用新型中轨道车辆灯的装配示意图。
36.图4是图3中a处的放大图。
37.图5是本实用新型中轨道车辆灯的局部结构示意图1。
38.图6是图5中b-b剖视图。
39.图7是图5中a-a剖视图。
40.图8是本实用新型中轨道车辆灯的局部结构示意图2。
41.图9是图8中b-b剖视图。
42.图10是图8中a-a剖视图。
43.附图中各标记：1、第一车顶板；2、连接管；3、第二车顶板；31、第一通孔；4、轨道车辆灯；41、光源组件；42、灯体；421、底板；422、内圈；423、外圈；43、防护罩；44、灯罩；45、支架组件；451、第一支架；452、第二支架；46、防尘垫。
具体实施方式
44.本实用新型提供一种轨道车辆灯及轨道车辆灯装配结构，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
45.在实施方式和申请专利范围中，除非文中对于冠词有特别限定，否则“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
46.应该进一步理解的是，本发明的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或无线耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的全部或任一单元和全部组合。
47.本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样被特定定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。
48.另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
49.请同时参阅图1至图10，本实用新型提供了一种轨道车辆灯装配结构的较佳实施例。
50.如图1至图3所示，本实用新型提供了一种轨道车辆灯4装配结构，其包括：第一车顶板1、第二车顶板3、连接管2与轨道车辆灯4。其中，所述第一车顶板1中部镂空设置，所述轨道车辆灯4与所述连接管2连接，并设置在所述第一车顶板1的中部，所述第二车顶板3设置在所述灯罩44上。其中，所述灯罩44的端面与所述第一车顶板1的端面平齐，且所述第二车顶板3的端面与所述灯罩44的端面平齐，使得所述轨道车辆灯4嵌入在轨道车的客室顶板中，避免轨道车辆灯4凸出或凹入客室顶板，从而能够提高轨道车客室整体的美观性。
51.请继续参阅图1至图3，在一些实施例中，所述灯罩44设置有第二容置槽(图中未标出)，所述第二车顶板3设置在所述第二容置槽上，以达到所述第二车顶板3的端面与所述灯罩44的端面平齐的目的。
52.请参阅图1至图10,，在一些实施例中，所述轨道车辆灯4包括光源组件41、灯体42、防护罩43以及灯罩44，所述灯体42罩设在所述光源组件41上，所述防护罩43设置在所述灯体42上，其中所述光源组件41位于所述灯体42与所述防护罩43之间，所述灯罩44设置在所述防护罩43下方。其中，所述光源组件41、所述灯体42、所述防护罩43与所述灯罩44的中部
均镂空设置，以用于为竖直扶手提供安装空间。
53.请继续参阅图1至图3，进一步地，所述轨道车辆灯4还包括：支架组件45，所述支架组件45与所述灯体42连接，所述灯体42通过所述支架组件45安装于轨道车上。
54.具体地，所述光源组件41、所述灯体42、所述防护罩43与所述灯罩44的中部均镂空设置，所述轨道车辆灯4装配完成后整体呈长椭圆形。组装时，首先将所述灯罩44与第一车顶板1、第二车顶板3在车下进行组装，然后将与所述灯体42连接所述支架组件45与所述连接管2固定在一起，这样，所述轨道车辆灯4便全部安装在所述第一车顶板1上了，最后将所述第一车顶板1安装于车体上即可完成整个轨道车辆灯4的安装，其中安装件单一，非常快捷方便。其中，在安装竖直扶手时，整个轨道车辆灯4的镂空位置可以为竖直扶手提供避让空间，使得竖直扶手安装时不会与轨道车辆灯4产生干涉，从而能够使轨道车辆灯4能够与竖直扶手安装于一处，以达到客室顶灯与客室车辆的竖直扶手能够兼容的目的。
55.请参阅图1，在一些实施例中，所述第二车顶板3设置有第一通孔31，以用于为竖直扶手提供安装空间。
56.具体地，所述第一通孔31为圆形通孔，在安装竖直扶手时，可以通过所述第一通孔31为竖直扶手安装提供过孔。
57.请参阅图3、图5、图6与图7，在一个实施例的进一步地实施方式中，所述支架组件45包括：第一支架451与第二支架452。其中，所述第一支架451与所述灯体42连接，所述第二支架452与所述第一支架451连接，并用于连接轨道车。
58.具体地，所述第一支架451为u型支架，所述第二支架452为l型支架，所述第一支架451与所述灯体42连接，所述第二支架452与所述第一支架451连接，在安装轨道车辆灯4时，通过所述第二支架452与所述第一车顶板1上的所述连接管2连接，以将轨道车辆灯4安装于第一车顶板1上。在一些实施例中，所述连接管2可以是方管。
59.请参阅图2、图3、图8、图9与图10，在一个实施例的进一步地实施方式中，所述轨道车辆灯4还包括：防尘垫46，所述防尘垫46设置在所述防护罩43与所述灯罩44之间。
60.具体地，所述灯罩44上设置有第一凹槽(图中未标出)，所述防尘垫46容置于所述第一凹槽中。在一些实施例中，所述防尘垫46可以是塑胶垫，且所述防尘垫46具有3m背胶，可以粘接于所述第一凹槽中，通过所述防尘垫46可以保证轨道车辆灯4整体装配后的密封性。
61.请参阅图3与图4，在一个实施例的进一步地实施方式中，所述灯体42包括：底板421、内圈422与外圈423，所述内圈422与所述底板421连接，所述外圈423罩设于所述内圈422上并与所述底板421连接。
62.具体地，所述灯体42分为底板421、内圈422、外圈423三个部分，所述内圈422与所述外圈423经折弯后可以以铆接的方式连接到所述底板421上。其中，灯体42中间铣圆环形孔(中部镂空)为竖直扶手避让。在一些实施例中，灯体42底板421采用2.5mm厚5052铝板激光切割一体成型，内圈422与外圈423采用2.0mm厚5052铝板折弯加工厚铆接到底板421上，在加工方便的同时还保证了灯体42整体的强度。另外，灯体42内部缝隙处采用结构胶密封，使得灯体42具有良好的密封性。
63.请参阅图3至图7，在一些实施例中，所述光源组件41设置在所述底板421上，所述光源组件41包括若干灯珠，例如，所述光源组件41可以是由暖光和冷光两种色温的led灯珠
组成，能够根据需求实现3000-6500k色温之间的自由切换。其中，灯体42正面上方固定防护罩43，对内部光源组件41起到防护作用。
64.在一些实施例中，所述防护罩43为聚碳酸酯板制成的防护罩43。具体地，所述防护罩43使用透光率高于88％的透明聚碳酸酯板制作，既不影响轨道车辆灯4的发光效果，又对灯体42内部灯珠起到防护作用。
65.在一些实施例中，所述灯罩44使用乳白色的扩散聚碳酸酯板注塑一体成型，在保护灯珠不漏出的同时，还可以达到发光均匀的效果。
66.综上所述，本实用新型所提供的一种轨道车辆灯及轨道车辆灯装配结构，其中，所述一种轨道车辆灯包括：光源组件；灯体，所述灯体罩设在所述光源组件上；防护罩，所述防护罩设置在所述灯体上，其中所述光源组件位于所述灯体与所述防护罩之间；灯罩，所述灯罩设置在所述防护罩下方；其中，所述光源组件、所述灯体、所述防护罩与所述灯罩的中部均镂空设置，以用于为竖直扶手提供安装空间。本实用新型通过将光源组件、灯体、防护罩与灯罩的中部均镂空设置，这样便可以为轨道车客室的竖直扶手提供了安装空间，轨道车辆灯能够对竖直扶手进行避让，使得轨道车辆灯能够与竖直扶手安装于一处，以达到客室顶灯与客室车辆的竖直扶手能够兼容的目的。进一步地，通过将所述灯罩的端面与所述第一车顶板的端面平齐，且使所述第二车顶板的端面与所述灯罩的端面平齐，使得所述轨道车辆灯嵌入在轨道车的客室顶板中，避免轨道车辆灯凸出或凹入客室顶板，从而能够提高轨道车客室整体的美观性。
67.应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。