一种贯穿式汽车后组合灯的制作方法

1.本实用新型涉及一种车门系统，尤其涉及一种贯穿式汽车后组合灯。


背景技术：

2.汽车后组合灯一般主要作为信号灯来使用，用于提示后方驾驶员前方车辆的位置、转向、刹车等相关行驶信息。尾灯一般包含位置灯、刹车灯、转向灯、倒车灯等功能，这些灯具以独立或组合等方式安装于整车上，其光源主要采用卤素灯泡、led模组等，目前，市场上汽车尾灯所采用的光源主要以卤素灯泡为主，卤素灯泡功率较大，点亮相应时间较长，光线较为昏暗，而且灯泡体积大，发热量大，对散热要求很高，导致灯具所需空间大，对材料的耐热性能要求较高，因此出现了许多采用led模组作为光源的尾灯。
3.现在常见的汽车尾灯都是由对称的两部分灯具组成。将尾灯分为左右两部分，更加注重的是功能上的实现，降低了对灯具整体的美学要求。随着汽车行业的发展，汽车尾灯已经不仅仅满足于功能上的实现，更加要求对提整车美学与辨识度的提升，例如，一种在中国专利文献上公开的“一种汽车后组合灯结构”，其公告号cn105757578a，包括灯壳、灯罩，灯壳与灯罩之间设有装饰罩，灯壳与灯罩密封连接组成腔体，腔体上设有制动灯、位置灯、转向灯，制动灯包括排列成l型的若干个led灯，位置灯包括连接在一条直线的若干个led灯，位置灯上部设有装饰区域，转向灯在位于转向灯泡上部的装饰框上设有开孔，开孔处安装有金属件，使得灯壳和灯罩的结构形状较为紧凑，缩小了组合式车灯的空间结构，通过金属件防止转向灯处出现变形、烧融第现象，同时减轻了组合式汽车尾灯整体重量，通过结构设计使得车尾灯结构更加美观，但是灯光安装结构复杂，灯光语言单一。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车尾灯结构复杂，功能单一，辨识度低的问题，提供了一种结构简单，发光亮度和发光区域不受功能造型限制，点亮效果丰富多彩，突破传统方式中各功能靠单一点亮和熄灭来实现其设计。
5.本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种贯穿式汽车后组合灯，包括装在车身侧围的侧后组合灯和装在整车后背门上的背门组合灯，所述侧后组合灯和背门组合灯连接有灯光控制系统，所述侧后组合灯和背门组合灯水平贯穿于整个车身后部，侧后组合灯内安装有位置灯灯板，制动灯灯板和转向灯灯板，背门组合灯内安装有位置灯灯板，转向灯灯板、倒车灯灯板和后雾灯灯板。背门组合灯与车后组合灯分开设置，各信号功能区域协同工作，共同实现尾灯的功能，有利于散热平衡，水平排列，结构简洁，在保持整体美观的同时增加灯光的组合形式，增加灯光语言变化的多样性，提高辨识度；位置灯在背门组合灯与车后组合灯中都有设置，一处位置灯损坏仍然能起到示廓作用。
6.作为优选，所述位置灯灯板上设置有光轴朝向车后的led灯，所述位置灯灯板朝向车后方向安装有半透明的均光板，均光板朝向车后方向安装有透光板，在led灯不点亮时，半透明均光板可保证从灯外不会看到内部结构，在led点亮时，该材料又对光线有折射均光
作用，使点亮效果均匀，光线柔和舒适。
7.作为优选，所述背门组合灯内的位置灯灯板水平贯穿设置在背门组合灯内，所述侧后组合灯内的位置灯灯板水平或竖直的设置，结构简单，间距一致，避免散热集中，安装与制造方便。
8.作为优选，所述背门组合灯内的转向灯灯板设置在背门组合灯的两侧，所述侧后组合灯内的转向灯灯板水平设置，一处的转向灯损坏时仍可起到作用，同时水平的设置与位置灯平行，更加美观。
9.作为优选，所述制动灯灯板、倒车灯灯板和后雾灯灯板均水平设置，与位置灯和转向灯统一外观设计，更加美观。
10.作为优选，所述转向灯灯板侧面、倒车灯灯板侧面和后雾灯灯板侧面均设置有光轴竖直向下的led灯，led灯下方设置有将竖直光线转变为向后水平射出的反光板，避免灯光直射，相比均光板可节省材料，同时可不受均光板颜色的限制发出多种颜色的灯光。
11.作为优选，所述侧后组合灯内的位置灯灯板水平和竖直的设置，形成“回”字形，包围制动灯灯板，增大位置灯的辨识度，同时保持结构紧凑。
12.作为优选，所述led灯之间并联控制，便于实现更多灯光语言效果。
13.因此，本实用新型具有如下有益效果：
14.结构紧凑，散热平衡，发光亮度和发光区域不受功能造型限制，点亮效果丰富，提高辨识度；位置灯在背门组合灯与车后组合灯中都有设置，一处位置灯损坏仍然能起到示廓作用。
附图说明
15.图1是本实用新型实施例一的功能分布结构示意图；
16.图2是图1中a-a处截面示意图；
17.图3是图1中b-b处截面示意图；
18.图4是本实用新型实施例一的灯板分布示意图；
19.图5是本实用新型实施例一整体结构俯视示意图。
20.图中：侧后组合灯1、背门组合灯2、位置灯灯板3、制动灯灯板4、转向灯灯板5、倒车灯灯板6、后雾灯灯板7、led灯8、均光板9、红色透光板10、白色透光板11、反光板12。
具体实施方式
21.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语
ꢀ“
上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.实施例一，如图1-2所示，一种贯穿式汽车后组合灯，左右对称分布，包括装在车身侧围的侧后组合灯1和装在整车后背门上的背门组合灯2，所述侧后组合灯1和背门组合灯2
连接有灯光控制系统，所述侧后组合灯1和背门组合灯2水平贯穿于整个车身后部，侧后组合灯内安装有位置灯灯板3，制动灯灯板4和转向灯灯板5，背门组合灯内安装有位置灯灯板3，转向灯灯板5、倒车灯灯板6和后雾灯灯板7。灯光控制系统与所有灯板相连，便于实现更多灯光语言效果。
24.背门组合灯2和侧后组合灯1内均设置有位置灯灯板3，背门组合灯2内的位置灯灯板3水平贯穿设置在背门组合灯2内，所述侧后组合灯1内的位置灯灯板3水平或竖直的设置，位置灯灯板3上设置有光轴朝向车后的led灯8，led灯8之间并联控制，可以组合出很多不同的动态效果，所述位置灯灯板3朝向车后方向安装有红色半透明的均光板，均光板朝向车后方向安装有红色透光板1010，在led灯不点亮时，红色半透明的均光板9可保证从灯外不会看到内部结构，在led点亮时，该材料又对光线有折射均光作用，使点亮效果均匀，光线柔和舒适。结构简单，间距一致，避免散热集中，安装与制造方便。
25.在车辆正常行驶过程中，位置灯全亮，可以清晰的将整车轮廓展示给后车，可以增加车辆的辨识度与高级感。通过灯光控制系统，控制位置灯的点亮顺序，实现流水或呼吸效果，在车门打开关闭过程中，车辆启动停止过程等不同状态下，用不同动态效果表示，实现不同灯语效果，并通过系统程序升级改变流水效果，可以根据不同的车主要求实现流水效果定制，满足个性化需求。
26.转向灯分别设置在背门组合灯2和侧后组合灯1，背门组合灯2内的转向灯灯板5设置在背门组合灯2的两侧，所述侧后组合灯1内的转向灯灯板5水平设置，一处的转向灯损坏时仍可起到作用，同时水平的设置与位置灯平行，更加美观。转向灯按功能可以分为左转向与右转向，通过灯光控制系统控制转向灯依次发光可实现流水效果，流水效果均是由车中轴线向外侧方向流动，用以提示后车车辆的转向信息。
27.制动灯灯板4、倒车灯灯板6和后雾灯灯板7均水平设置，与位置灯和转向灯统一外观设计，更加美观。
28.转向灯灯板5侧面、倒车灯灯板6侧面和后雾灯灯板7侧面均设置有光轴竖直向下的led灯，led灯下方设置有将竖直光线转变为向后水平射出的反光板12，通过白色透光板11射出，避免灯光直射，相比均光板可节省材料，同时可不受均光板颜色的限制发出多种颜色的灯光。
29.侧后组合灯1内的位置灯灯板3水平和竖直的设置，形成“回”字形，包围制动灯灯板4，增大位置灯的辨识度，同时保持结构紧凑。
30.综上，实施例一的有益效果有：背门组合灯2与车后组合灯分开设置，各信号功能区域协同工作，共同实现尾灯的功能，有利于散热平衡；水平排列，结构简洁，在保持整体美观的同时增加灯光的组合形式，增加灯光语言变化的多样性，提高辨识度；位置灯在背门组合灯2与车后组合灯中都有设置，一处位置灯损坏仍然能起到示廓作用；通过灯光控制系统，控制位置灯的点亮顺序，实现流水或呼吸效果，在车门打开关闭过程中，车辆启动停止过程等不同状态下，用不同动态效果表示，实现不同灯语效果，并通过系统程序升级改变流水效果，可以根据不同的车主要求实现流水效果定制，满足个性化需求。