一种汽车用应急灯保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车用应急灯技术领域，具体为一种汽车用应急灯保护装置。


背景技术：

2.汽车用应急灯是在汽车户外遇到紧急事故状况时，为自己的停留提供便利，为其他行驶者提供安全警示的设备灯具，通过应急灯的设置，避免汽车在事故停留后发生二次碰撞问题，但是现有的汽车用应急灯在使用时存在以下问题：
3.1、现有的汽车应急灯直接外置，在存放和转运时容易遭受到碰撞损坏，同时不方便对其进行收纳保护放置；
4.2、在户外紧急状况使用时，其固定安装的高度恒定，使得在特殊场合时，容易造成应急灯光的障碍阻隔，影响汽车应急灯的正常使用。
5.针对上述问题，急需在原有汽车应急灯的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种汽车用应急灯保护装置，以解决上述背景技术提出现有的汽车应急灯在转运和存放时容易遭受碰撞损坏，导致其放置不便，同时在户外使用时高度恒定，存在使用缺陷的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用应急灯保护装置，包括灯体、第二转轴和第三转轴，所述灯体的顶部预设有充电接口，且充电接口的顶部出口处安装有充电盖，并且灯体的底部边缘固定设置有第一转轴，所述灯体的两侧通过第一转轴分别连接有第一外壳和第二外壳，且第一外壳和第二外壳的下端均套设有吸附磁铁块，并且第一外壳和第二外壳的外侧嵌入式安装有支撑杆，所述第二转轴设置于第一外壳和第二外壳外侧的底部，且支撑杆的端部通过第二转轴固定安装，并且支撑杆的内侧固定连接有磁铁条，所述第三转轴设置于灯体的顶部边缘处，且第三转轴的内侧固定有固定卡块，并且第三转轴上设置有提拉杆。
8.优选的，所述第一外壳和第二外壳为形状相同、大小相等的结构，且第一外壳由外板和内板两部分组成，并且外板和内板构成卡合的相对伸缩结构。
9.优选的，所述第一外壳和第二外壳的内侧与灯体之间留有间隙，且第一外壳和第二外壳的长度大于灯体的长度，并且第一外壳和第二外壳的端部对接设置。
10.优选的，所述支撑杆嵌入式安装于第一外壳和第二外壳的外侧，且支撑杆关于灯体的中心轴线对称设置有2组，并且第一外壳和第二外壳外侧的支撑杆相对错位分布，同时支撑杆之间通过磁铁条吸附连接。
11.优选的，所述固定卡块的端部设置为“l”字型结构，且固定卡块之间相互卡合设置。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车用应急灯保护装置，能够对汽车应急灯进行转运存放时的隔离防撞击保护，避免汽车应急灯的碰撞损坏，同时对安装使
用的汽车应急灯可以进行高度任意调整，操作方便快捷，
13.1、只需要通过固定卡块之间的对接固定操作，能够对第一外壳和第二外壳进行定位固定，包裹灯体的外侧，有效的避免灯体在存放转运的过程中发生碰撞损坏；
14.2、在嵌入式安装的支撑杆取出固定操作下，能够将收缩后的第一外壳和第二外壳上的支撑杆交错对接固定，使其成为交叉的“x”字型结构，方便对汽车应急灯进行固定，同时方便其安装高度的改变。
附图说明
15.图1为本实用新型正面收纳结构示意图；
16.图2为本实用新型正面展开结构示意图；
17.图3为本实用新型固定卡块安装结构示意图；
18.图4为本实用新型第一外壳结构示意图；
19.图5为本实用新型支撑杆安装结构示意图。
20.图中：1、灯体；2、充电接口；3、充电盖；4、第一转轴；5、第一外壳；501、外板；502、内板；6、第二外壳；7、吸附磁铁块；8、支撑杆；9、第二转轴；10、磁铁条；11、第三转轴；12、固定卡块；13、提拉杆。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用应急灯保护装置，包括灯体1、充电接口2、充电盖3、第一转轴4、第一外壳5、外板501、内板502、第二外壳6、吸附磁铁块7、支撑杆8、第二转轴9、磁铁条10、第三转轴11、固定卡块12和提拉杆13，灯体1的顶部预设有充电接口2，且充电接口2的顶部出口处安装有充电盖3，并且灯体1的底部边缘固定设置有第一转轴4，灯体1的两侧通过第一转轴4分别连接有第一外壳5和第二外壳6，且第一外壳5和第二外壳6的下端均套设有吸附磁铁块7，并且第一外壳5和第二外壳6的外侧嵌入式安装有支撑杆8，第二转轴9设置于第一外壳5和第二外壳6外侧的底部，且支撑杆8的端部通过第二转轴9固定安装，并且支撑杆8的内侧固定连接有磁铁条10，第三转轴11设置于灯体1的顶部边缘处，且第三转轴11的内侧固定有固定卡块12，并且第三转轴11上设置有提拉杆13；
23.第一外壳5和第二外壳6为形状相同、大小相等的结构，且第一外壳5由外板501和内板502两部分组成，并且外板501和内板502构成卡合的相对伸缩结构，形状大小相同的第一外壳5和第二外壳6使用，方便对其进行同时的收纳折叠操作，任意改变其展开长度；
24.第一外壳5和第二外壳6的内侧与灯体1之间留有间隙，且第一外壳5和第二外壳6的长度大于灯体1的长度，并且第一外壳5和第二外壳6的端部对接设置，第一外壳5和第二外壳6的组合设置，对汽车应急灯进行安装保护，避免其发生存放转运过程中碰撞损坏，在端部的对接固定，方便其定位安装后的稳定，避免发生连接脱落的问题；
25.支撑杆8嵌入式安装于第一外壳5和第二外壳6的外侧，且支撑杆8关于灯体1的中心轴线对称设置有2组，并且第一外壳5和第二外壳6外侧的支撑杆8相对错位分布，同时支撑杆8之间通过磁铁条10吸附连接，支撑杆8的设置，存在于第一外壳5和第二外壳6内，存放安全简便，在通过磁铁条10对接固定后，呈“x”字型结构，方便能对灯体1进行支撑，并可以通过“x”字型的展开度，控制灯体1的存放安装高度；
26.固定卡块12的端部设置为“l”字型结构，且固定卡块12之间相互卡合设置，固定卡块12的设置，方便第一外壳5和第二外壳6对灯体1保护时的定位安装固定。
27.工作原理：在使用该汽车用应急灯保护装置时，首先根据图1和图3，在需要对灯体1进行保护，方便汽车应急灯的存放转运时，通过第一转轴4的转动作用，使得第一外壳5和第二外壳6的内侧贴合于灯体1的外侧，通过第一外壳5和第二外壳6的共同作用对灯体1进行定位安装保护，在第一外壳5和第二外壳6上端部的固定卡块12对接固定作用下，避免第一外壳5和第二外壳6在安装固定后发生，连接脱落造成灯体1的碰撞损坏；
28.根据图1-5，在户外紧急情况作用下，需要对汽车应急灯进行安装使用时，通过固定卡块12的松开使得第一外壳5和第二外壳6在灯体1的外侧转动展开，并通过第一外壳5中的外板501和内板502相对伸缩收纳操作，使得第一外壳5和第二外壳6的体积收纳变小，并通过第一外壳5和第二外壳6下端部的吸附磁铁块7吸附固定作用，使得第一外壳5和第二外壳6被定位固定住，将第一外壳5和第二外壳6外侧嵌入式安装的支撑杆8展开取出，并在第二转轴9的作用下对支撑杆8进行转动，通过支撑杆8内侧固定的磁铁条10的吸附固定作用下，使得支撑杆8之间组成任意体积的“x”字型结构，对灯体1进行定位支撑的同时，可以对灯体1的固定安装高度进行改变，操作方便快捷。
29.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。