一种微型车灯模组的制作方法

1.本实用新型涉及车辆照明技术领域，具体涉及一种微型车灯模组。


背景技术：

2.随着汽车行业的发展，灯具光学要求日益提高，制造标准、难度、质量控制逐渐成为光学产品竞争的重点，车灯的造型越来越多变，与之带来的是对车灯中核心发光单元模组要求增高，众所周知，为了行车安全，国家法规明确规定近光灯要有明显的明暗截止线，为了满足法规和安全需求，如图1所示，申请号为“cn201921383103.5”的专利公开了名字为“一种微型车灯模组”，具体公开了微型车灯模组还包括截止线结构和遮挡块，截止线结构用于形成光形的截止线e，光源射至第一反射面a的光线经第一反射面a反射后，经截止线结构截止后再射至透镜，经透镜折射后从透镜的出光面a射出，形成具有截止线e的中心区域a光形；光源射至第二反射面b的光线经第二反射面b反射后，经截止线结构截止后再射至透镜，经透镜折射后从透镜的出光面a射出，形成展宽区域b光形，遮挡块用于控制光形的l暗区d的亮度，遮挡块可遮挡经截止线结构截止之前的部分光线，使近光光形的l暗区d的照度降低到符合法规要求值，截止线结构和遮挡块需要与反射镜和透镜连接，这样的结构存在以下的问题，截止线结构和遮挡块的需要和灯具的其他零件装配配合，即截止线结构和遮挡块将占用较大的空间，使得灯具模组结构复杂，体积大，无法满足灯具小型化的需求；截止线结构需要与反射镜、透镜配合才能形成截止线，截止结构、反射镜和透镜之间的装配误差将影响截止线的效果。


技术实现要素：

3.本实用新型为解决现有技术中截止线结构和遮挡块的设置导致灯具模组结构复杂，体积大的技术问题，本实用新型提供了一种调光装置及车灯，解决了上述技术问题。本实用新型的技术方案如下：
4.一种微型车灯模组，包括：透镜；承载件，所述承载件包括第一承载部、遮挡部和第二承载部，所述遮挡部设置在所述第一承载部和第二承载部之间；光源组件，所述光源组件包括至少一个第一光源和第二光源，所述第一光源和所述第二光源的光经所述透镜射出，所述第一光源被所述第一承载部承载，所述第二光源被所述第二承载部承载，所述遮挡部对所述第二光源的光进行遮挡动作。
5.根据本实用新型的一个实施例，所述第一承载部、遮挡部和第二承载部呈阶梯状分布，所述遮挡部设置为倾斜面，使得所述遮挡部伸入所述第二光源的上方。
6.根据本实用新型的一个实施例，还包括聚光件，所述聚光件的遮光部突出所述第一承载部以伸入所述第二光源的上方。
7.根据本实用新型的一个实施例，所述聚光件还包括聚光部和锁紧部，所述聚光部和所述锁紧部固定连接，所述聚光部对所述第一光源的光进行聚光动作，所述锁紧部与所述第一承载部连接。
8.根据本实用新型的一个实施例，所述聚光部设置为聚光槽，所述聚光槽的槽底设置有至少一个聚光凸起。
9.根据本实用新型的一个实施例，所述聚光部由硅胶材质构成，所述锁紧部由塑料制材质构成，所述聚光部和所述锁紧部一体注塑成型。
10.根据本实用新型的一个实施例，所述透镜包括第一入光面、折射面和第二入光面，所述折射面设置弧形状，所述折射面上的两个倾斜折射部分别与所述第一入光面和第二入光面对应设置，以使所述第一光源和所述第二光源的光形成截止线光型。
11.根据本实用新型的一个实施例，所述透镜的出光面的宽度l不大于15mm。
12.根据本实用新型的一个实施例，所述承载件远离所述光源组件的一侧形成有散热件，所述散热件上形成有插槽，风扇上形成有插接凸起，所述插接凸起插入所述插槽，使得所述风扇的吹风侧伸入所述散热件内。
13.根据本实用新型的一个实施例，所述第一光源和所述第二光源分别借助pcb板和所述承载件连接，所述pcb板和所述第一承载部和所述第二承载部之间设置有导热层。
14.基于上述结构，本实用新型所能实现的技术效果为：
15.1.本技术的微型车灯模组包括透镜、承载件和光源组件，承载件包括第一承载部、遮挡部和第二承载部，遮挡部设置在第一承载部和第二承载部之间，光源组件包括至少一个第一光源和第二光源，第一光源和第二光源的光经透镜射出，第一光源被第一承载部承载，第二光源被第二承载部承载，遮挡部对第二光源的光进行遮挡动作，从而使得第一光源和第二光源的光重叠处形成符合要求的明暗截止线，相对于现有技术中设置截止线结构和遮挡块导致灯具模组结构复杂，体积大，本技术通过承载透镜的承载件上设置遮挡部，以调节第一光源和第二光源的光，就可使得二者形成的明暗截止线符合法规要求，无需专门设置形成截止线的结构，从而使得车灯模组小型化。
16.2.本技术的聚光件装配在第一承载部，聚光件上的遮光部突出第一承载部以伸入第二光源的上方，通过遮光部对第二光源的光进行遮光动作，以防第二光源的光伸入第一光源的光中，从而导致二者形成的明暗截止线不符合规定。
17.3.本技术的还包括聚光部和锁紧部，聚光部和锁紧部固定连接，聚光部对第一光源的光线进行聚光动作，锁紧部与第一承载部连接，使得车灯模组小型化，此外，聚光部由硅胶材质构成，锁紧部由塑料制材质构成，聚光部和锁紧部一体注塑成型，以防止聚光部和锁紧部之间产生间隙，从而避免了第二光源的光经间隙射出出现散射情况，进而保证了第二光源按照需求射出。
18.4.本技术的承载件远离光源组件的一侧形成有散热件，散热件上形成有插槽，风扇上形成有插接凸起，插接凸起插入插槽，使得风扇的吹风侧伸入散热件内，无需设置紧固件使得风扇和散热件紧固连接，有利于车灯小型化，此外通过风扇将光源产生的热带走，防止车灯模组内的热量过高出现损坏。
附图说明
19.图1为微型车灯模组的结构示意图；
20.图2为图1的爆炸图；
21.图3为图1的剖视图；
22.图4为透镜的结构示意图；
23.图5为图4的剖视图；
24.图6为聚光件的结构示意图；
25.图7为第一光源和第二光源形成的明暗截止线示意图；
26.其中，
27.1-透镜；11-第一入光面；12-折射面；121-倾斜折射部；13-第二入光面；14-连接部；2-承载件；21-第一承载部；22-遮挡部； 23-第二承载部；3-光源组件；31-第一光源；32-第二光源；4-聚光件；41-遮光部；42-聚光部；421-聚光凸起；43-锁紧部；5-散热件；6-风扇；7-pcb板。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
30.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
31.在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
32.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下
方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
33.此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
34.如图1-7所示，本实施例的一种微型车灯模组包括包括透镜 1、承载件2和光源组件3，承载件2包括第一承载部21、遮挡部 22和第二承载部23，遮挡部22设置在第一承载部21和第二承载部 23之间，光源组件3包括至少一个第一光源31和第二光源32，第一光源31和第二光源32的光经透镜1射出，第一光源31被第一承载部21承载，第二光源32被第二承载部23承载，遮挡部22对第二光源32的光进行遮挡动作。
35.本实施例通过在承载透镜1的承载件2上设置遮挡部22，遮挡部22对第二光源32的光进行遮挡动作，就可使得使得第一光源 31和第二光源32的光重叠处形成符合要求的明暗截止线，无需专门设置形成截止线的结构，从而使得车灯模组小型化，并解决了现有技术中现有技术中截止线结构和遮挡块的设置导致灯具模组结构复杂，体积大的问题。
36.本实施例的透镜1用于将第一光源31和第二光源32的光直线射出，具体地，透镜1包括第一入光面11、折射面12和第二入光面13，折射面12设置弧形状，折射面12上的两个倾斜折射部 121分别与第一入光面11和第二入光面13对应设置，既倾斜折射部121使得折射面12与第一入光面11、第二入光面13之间均存在夹角，倾斜折射部121对第一光源31和第二光源32的光起到阻挡的作用，第一光源31经第一入光面11进入透镜1在射出，第二光源32经第二入光面11进入透镜1在射出，避免了第一光源31和第二光源32的光无法按照需要而混杂在一起，以使第一光源31和第二光源32的光按照需求射出，从而形成符合规定的截止线光型。
37.优选地，本实施例的透镜1的出光面的宽度l不大于15mm。
38.进一步地，本实施例的透镜1和承载件2固定连接，具体地，透镜1上形成有连接部14，连接部14上形成有锁紧孔，承载件 2上形成有和锁紧孔对应的避让孔，紧固件在本实施例中设置为螺钉，螺钉穿过锁紧孔和避让孔以对透镜1和承载件2进行锁紧动作。
39.本实施例的承载件2利用自身的结构可对第二光源32的光进行遮挡动作，具体地，承载件2包括第一承载部21、遮挡部22和第二承载部23，第一承载部21、遮挡部22和第二承载部23呈阶梯状分布，第一承载部21凸出第二承载部23，遮挡部22设置为倾斜面，使得遮挡部22伸入第二光源32的上方，从而对第二光源32的光进行遮挡动作，可防止第二光源32的光窜入第一光源31的光中，以便第一光源31的光和第二光源32的光形成明暗截止线。
40.优选地，本实施例的承载件2上连接有pcb板7，具体地，承载件2上的避让孔朝向pcb板7设置，在本实施例中pcb板7设置为两个，两个pcb板7分别和第一承载部21和第二承载部23对应设置，pcb板7上设置有设避让孔、锁紧孔对应的装配孔，紧固件穿过装配孔，使得透镜1、承载件2和pcb板7固定连接在一起。
41.进一步地，本实施例的pcb板7和第一承载部21和第二承载部 23之间设置有导热层，以便于pcb上的热量快速散出。
42.本实施例的承载件2远离光源组件3的一侧形成有散热件5，散热件5内排布设置了
片状散热柱，相邻散热柱之间设有间隙，散热件5上的周向上形成有插槽，风扇6上形成有插接凸起，插接凸起插入插槽，使得风扇6的吹风侧伸入散热件5内，无需设置紧固件使得风扇6和散热件5紧固连接，有利于车灯小型化，此外通过风扇6将光源产生的热带走，防止车灯模组内的热量过高出现损坏，保证车灯始终处于合适温度环境中，从而提高了车灯的使用寿命。
43.本实施例的聚光件4可对第二光源32的光进行遮挡动作，具体地，聚光件4设置在pcb板7和透镜1之间，聚光件4朝向第二承载部23的一侧形成有遮光部41，遮光部41突出第一承载部21以伸入第二光源32的上方，可防止第二光源32的光窜入第一光源31的光中，以便第一光源31的光和第二光源32的光形成明暗截止线。
44.进一步地，本实施例的聚光件4可对第一光源31进行进行聚光动作，具体地，聚光件4上的聚光部42设置为聚光槽，聚光槽的槽底设置有至少一个聚光凸起421，在本实施例中聚光凸起421设置为两个，聚光凸起421设置为米粒状，两个聚光凸起421和对 pcb板7上两个第一光源31对应设置，从而对第一光源31的光进行聚光动作，以防止第一光源31的光出现散射的现象。
45.本实施例的聚光件4和第一承载部21固定连接，具体地，聚光件4还包括锁紧部43，锁紧部43和聚光部42固定连接，锁紧部 43和聚光部42呈十字型，锁紧部43上也形成锁紧孔，紧固件穿过锁紧孔和pcb板7后和第一承载部21固定连接。
46.优选地，本实施例的锁紧部43和聚光部42一体注塑成型，具体地，锁紧部43由塑料制材质构成，聚光部42由硅胶材质构成，锁紧部43注塑成型后，再接着注塑聚光部42，使得聚光部42和锁紧部43紧密无缝隙连接在一起，从而避免了第二光源32的光经间隙射出出现散射情况，进而保证了第二光源32按照需求射出。