内燃机车内部电气线路防接地粘连照明装置的制作方法

1.本技术涉及内燃机车技术领域，具体而言，涉及内燃机车内部电气线路防接地粘连照明装置。


背景技术：

2.由于内燃机车使用年限的增长，造成电气线路老化，绝缘降低，特别是动力间温度较高，再加上灯罩密封严密，使灯罩内温度更高，容易使灯罩内灯头接线发生接地，影响列车正常安全运行。


技术实现要素：

3.为了弥补以上不足，本技术提供了内燃机车内部电气线路防接地粘连照明装置。
4.本技术实施例提供了内燃机车内部电气线路防接地粘连照明装置，包括照明灯、照明灯罩和安装底座，所述照明灯罩上一体成型有固定块，所述固定块设置有四组，四组所述固定块对称设置在所述照明灯罩的两侧，四组所述固定块上均螺纹连接有紧固螺栓，所述固定块通过所述紧固螺栓与所述安装底座固定连接，所述安装底座和所述照明灯罩之间设置有容纳腔，所述照明灯固定设置在所述容纳腔内，所述安装底座的外侧固定设置有石棉套管，所述安装底座上开设有第一钻孔，所述第一钻孔设置有四组，四组所述第一钻孔对称开设在所述安装底座的两侧，所述照明灯罩上开设有第二钻孔，所述第二钻孔设置有四组，四组所述第二钻孔对称设置在所述照明灯罩的两侧。
5.在上述实现过程中，有效减少照明灯和线路设备烧损，避免了照明电路接地带来的安全隐患。
6.在一种具体的实施方案中，所述照明灯设置为led灯，所述led 灯的线路接头采用阻燃材料。
7.在一种具体的实施方案中，所述安装底座的外表面对称固定设置有定位块，所述定位块上开设有安装预留孔。
8.在一种具体的实施方案中，所述第一钻孔和所述第二钻孔均通过钻孔装置设置，所述钻孔装置包括固定底座，所述固定底座的上表面焊接有支撑架，所述支撑架的顶部焊接有顶板，所述顶板的下表面固定安装有第一伺服电缸，所述第一伺服电缸的输出端固定设置有连接块，所述连接块的下表面焊接有定位压板，所述固定底座的上表面焊接有支杆，所述支杆的顶端焊接有放置台，所述固定底座的一侧固定设置有垫板，所述垫板的上表面固定安装有第二伺服电缸，所述第二伺服电缸的输出端固定连接有安装座，所述安装座的顶部安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端传动连接有钻头。
9.在一种具体的实施方案中，所述定位压板的下表面固定设置有橡胶垫，且所述定位压板设置在所述放置台的正上方。
10.在一种具体的实施方案中，所述固定底座的上表面固定安装有滑轨，所述滑轨上滑动设置有滑块，所述安装座的底部焊接在所述滑块的上表面。
11.在一种具体的实施方案中，所述钻孔装置对照明灯罩和安装底座进行钻孔的方法包括以下步骤：
12.s101.将照明灯罩或安装底座的底部放置在放置台上，将照明灯罩或安装底座需要钻孔的位置面向钻头一侧；
13.s102.启动第一伺服电缸，使第一伺服电缸推动定位压板向下移动，使定位压板将照明灯罩或安装底座固定在放置台上；
14.s103.启动伺服电机，使伺服电机带动钻头转动；
15.s104.启动第二伺服电缸，使第二伺服电缸推动安装座移动，安装座带动钻头向照明灯罩或安装底座处移动，完成照明灯罩或安装底座的一处钻孔，第一伺服电缸和第二伺服电缸复位；
16.s105.移动照明灯罩或安装底座，将另一处需要钻孔的位置面向钻头，然后重复s102-s104，即完成照明灯罩或安装底座的多处钻孔。
17.有益效果：
18.本技术通过在机车内部照明灯罩和安装底座上加工第一钻孔和第二钻孔，加速照明灯罩内空气流通，改善照明灯罩内的电器散热条件，使其温度控制在电器阻燃规定范围内，并且在进线端子导线上加石棉套管，将原来发热量极高的白炽灯改成led灯，并将线路接头采用阻燃材料，有效减少照明灯和线路设备烧损，避免了照明电路接地带来的安全隐患。
附图说明
19.为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
20.图1是本技术实施方式提供的结构示意图；
21.图2是本技术实施方式提供的结构剖视图；
22.图3为本技术实施方式提供的钻孔装置的结构示意图。
23.图中：1、固定底座；2、支撑架；3、顶板；4、第一伺服电缸； 5、连接块；6、定位压板；7、支杆；8、放置台；9、垫板；10、第二伺服电缸；11、安装座；12、伺服电机；13、钻头；14、橡胶垫；15、滑轨；16、滑块；17、照明灯；18、照明灯罩；19、安装底座； 20、固定块；21、紧固螺栓；22、定位块；23、容纳腔；24、石棉套管；25、第一钻孔；26、第二钻孔。
具体实施方式
24.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行描述。
25.为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
26.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
27.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
28.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
29.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
30.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
31.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
32.请参阅图1-3，本技术提供内燃机车内部电气线路防接地粘连照明装置，包括照明灯17、照明灯罩18和安装底座19，所述照明灯罩 18上一体成型有固定块20，所述固定块20设置有四组，四组所述固定块20对称设置在所述照明灯罩18的两侧，四组所述固定块20上均螺纹连接有紧固螺栓21，所述固定块20通过所述紧固螺栓21与所述安装底座19固定连接，所述安装底座19和所述照明灯罩18之间设置有容纳腔23，所述照明灯17固定设置在所述容纳腔23内，所述安装底座19的外侧固定设置有石棉套管24，所述安装底座19 上开设有第一钻孔25，所述第一钻孔25设置有四组，四组所述第一钻孔25对称开设在所述安装底座19的两侧，所述照明灯罩18上开设有第二钻孔26，所述第二钻孔26设置有四组，四组所述第二钻孔 26对称设置在所述照明灯罩18的两侧。
33.所述照明灯17设置为led灯，所述led灯的线路接头采用阻燃材料；所述安装底座19的外表面对称固定设置有定位块22，所述定位块22上开设有安装预留孔。
34.请参阅图3，所述第一钻孔25和所述第二钻孔26均通过钻孔装置设置，所述钻孔装置包括固定底座1，所述固定底座1的上表面焊接有支撑架2，所述支撑架2的顶部焊接有顶
板3，所述顶板3的下表面固定安装有第一伺服电缸4，所述第一伺服电缸4的输出端固定设置有连接块5，所述连接块5的下表面焊接有定位压板6，所述定位压板6的下表面固定设置有橡胶垫14，且所述定位压板6设置在所述放置台8的正上方，定位压板6能够对照明灯罩进行保护，所述固定底座1的上表面焊接有支杆7，所述支杆7的顶端焊接有放置台 8，所述固定底座1的一侧固定设置有垫板9，所述垫板9的上表面固定安装有第二伺服电缸10，所述第二伺服电缸10的输出端固定连接有安装座11，所述固定底座1的上表面固定安装有滑轨15，所述滑轨15上滑动设置有滑块16，所述安装座11的底部焊接在所述滑块 16的上表面，通过滑块16在滑轨15上滑动，增加安装座11的移动稳定性，所述安装座11的顶部安装有伺服电机12，所述伺服电机12 的输出端传动连接有钻头13。
35.所述定位压板6的下表面固定设置有橡胶垫14，且所述定位压板 6设置在所述放置台8的正上方；定位压板6能够对照明灯罩进行保护。
36.所述固定底座1的上表面固定安装有滑轨15，所述滑轨15上滑动设置有滑块16，所述安装座11的底部焊接在所述滑块16的上表面；通过滑块16在滑轨15上滑动，增加安装座11的移动稳定性。
37.所述钻孔装置对照明灯罩18和安装底座19进行钻孔的方法包括以下步骤：
38.s101.将照明灯罩18或安装底座19放置在放置台8上，将照明灯罩18或安装底座19需要钻孔的位置面向钻头13一侧；
39.s102.启动第一伺服电缸4，使第一伺服电缸4推动定位压板6 向下移动，使定位压板6将照明灯罩18或安装底座19固定在放置台 8上；
40.s103.启动伺服电机12，使伺服电机12带动钻头13转动；
41.s104.启动第二伺服电缸10，使第二伺服电缸10推动安装座11 移动，安装座11带动钻头13向照明灯罩18或安装底座19处移动，完成照明灯罩18或安装底座19的一处钻孔，第一伺服电缸4和第二伺服电缸10复位；
42.s105.移动照明灯罩18或安装底座19，将另一处需要钻孔的位置面向钻头13，然后重复s102-s104，即完成照明灯罩18或安装底座 19的多处钻孔。
43.该内燃机车内部电气线路防接地粘连照明装置的工作原理：使用时，通过在机车内部照明灯17罩和安装底座19上加工直径14mm第一钻孔25和第二钻孔26，加速照明灯17罩内空气流通，改善照明灯 17罩内的电器散热条件，使其温度控制在电器阻燃规定范围内，并且在进线端子导线上加石棉套管24，将原来发热量极高的白炽灯改成 led灯，并将线路接头采用阻燃材料，有效减少照明灯17和线路设备烧损，避免了照明电路接地带来的安全隐患。
44.以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
45.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。