一种采用轻小型背光模组的车尾灯的制作方法

1.本发明涉及车尾灯技术领域，具体为一种采用轻小型背光模组的车尾灯。


背景技术：

2.汽车尾灯包括尾灯框架、灯具和灯泡，其中，灯具的作用之一就是把灯泡发出来的光进行聚合再发射出去，从而达到增强灯泡发出来的光的亮度和射程，以便在车辆行驶过程中为后方车辆提供相应的转向信息或者起步、靠边停车等信息，还能在夜间起到警示效果，避免后方车辆因未注意到前方车辆而急速行驶发生追尾事故，灯具的作用之二就是通过灯具的颜色改变灯泡发光颜色，继而起到相应的装饰效果。
3.现有的车尾灯存在的缺陷是：
4.1、专利文件cn209991401u公开了一种车尾流光灯，“包括面盖、透明扩散件、底盖、发光件和控制盒，所述的面盖包括支撑条、第一通孔、第一长条螺孔、第一短螺孔和长条孔，所述的底盖上设置有第二长条螺孔、第二短螺孔、定位柱、第二通孔、外槽和内槽，所述的定位柱设置在内槽上，所述的透明扩散件设置在所述底盖的外槽上，所述的发光件包括灯板、定位孔、第三通孔和led灯珠，所述的led灯珠设置在灯板上，所述的底盖和透明扩散件将发光件封闭，所述的发光件与控制盒电连接，主要是提供一种车尾流光灯，减少了灯组的数量，降低维修成本，设计简单美观”，该车尾灯在使用时为一体式结构，不便根据需要的面积大小予以调整，且在局部出现问题时不便进行局部的安装和维修拆卸操作；
5.2、专利文件cn207213944u公开了一种组合车尾灯，“包括竖直设置的阵列板，所述阵列板的右端面均匀分布的若干有led灯，所述led灯均为统一颜色的光，在阵列板的右侧竖直设有透光的变色板，所述变色板上设有若干不同形状的信号板块，每个信号板块的颜色特定，在变色板右端面的信号板块的边缘设有加强边，该加强边为呈v型槽，以实现提高灯光的信号轮廓的功能”，该车尾灯在使用时未能实现根据供电电流大小的变化以调整led灯灯光光强的变化，且无法兼顾解决led灯工作时产生热量对led灯使用寿命的干扰这一问题；
6.3、专利文件cn214580881u公开了一种车尾灯，“包括相配合连接的灯壳和灯罩，灯壳内设有容置腔，容置腔内安装有第一光源组件，第一光源组件包括后位灯光源、导光体及第一导光块，导光体上设有若干第一入射部，入射部后位灯光源靠近第一入射部设置，导光体表面上设有若干导光齿，第一导光块对应导光体的第一出光面设置，后位灯光源发出的光从第一入射部进入导光体内，经若干导光齿的反射将导光体点亮，并从第一出光面经过第一导光块形成水平出射光。后位灯光源入射的光从导光体上的若干导光齿经第一出光面反射到第一导光块上形成二次光学系统，造型美观，且能使发光亮度更加均匀”，该车尾灯在使用时未能针对夜间后方车辆与本车车体之间的距离进行有效测算，使得后续调整尾灯光强失去相应的参照依据，导致车尾灯的光强不当刺激后方驾驶者产生暄目感，极易引发追尾交通事故；


技术实现要素：

7.本发明的目的在于提供一种采用轻小型背光模组的车尾灯，以解决上述背景技术中提出的问题。
8.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种采用轻小型背光模组的车尾灯，包括：若干个轻小型led背光模组，所述若干个轻小型led背光模组按照车尾灯形状依次排列拼接形成完整的车尾灯；每个轻小型led背光模组均连接在驱动主板上，通过所述驱动主板控制每个轻小型led背光模组的亮度，以及控制所有轻小型led背光模组的整体亮度；所述驱动主板通过控制每个轻小型led背光模组的led驱动电流调控相应轻小型led背光模组的亮度。
9.优选的，所述车尾灯还包括框架和胶合框；所述框架的正面安装有防护框，所述防护框的内部安装有胶合框；所述轻小型led背光模组安装在所述胶合框内；
10.所述胶合框的底壁和顶壁均设有前后布置的第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽的内部嵌合安装有反射板，所述第二滑槽的内部嵌合安装有导光板，led灯条安装在导光板入光侧；所述胶合框的两侧外壁均安装有长条状的胶接层，相邻两组所述胶合框通过胶接层连接，所述胶合框与防护框的内壁卡合连接；所述框架的正面镶嵌安装有检测底座。
11.优选的，所述led灯条的底壁安装有相邻布置的底座块，每组所述底座块的顶部安装有热敏电阻，所述底座块的顶部安装有绝缘垫，且绝缘垫的顶部连接有金属连接块，靠近热敏电阻的一侧表面安装有微电动杆，所述微电动杆的尾端表面连接有绝缘杆，且绝缘杆的底部连接有圆台状的导电块，所述热敏电阻的正面连接有导热硅脂，且导热硅脂的正面与led灯条的背面连接，所述金属连接块和热敏电阻均通过导线与led灯条电性连接，所述热敏电阻为正温度系数热敏感电阻器。
12.优选的，所述检测底座的正面安装有激光测距感应器和光敏感应器，且光敏感应器位于激光测距感应器的一侧，所述激光测距感应器和光敏感应器电性连接，所述检测底座的正面安装有半圆形的挡光罩，且挡光罩位于激光测距感应器的外侧，所述激光测距感应器和光敏感应器连接所述驱动主板，所述驱动主板通过所述激光测距感应器和光敏感应器确定led驱动电流，进而控制led背光模组的亮度。
13.优选的，所述检测底座的正面还安装有毫米波雷达测距装置、控制器和检测器，所述检测器连接所述控制器，所述控制器连接所述毫米波雷达测距装置以及激光测距感应器；
14.所述毫米波雷达测距装置连接光敏感应器，同时连接所述驱动主板；
15.所述检测器实时检测空气中微尘颗粒浓度，并将检测除的微尘颗粒浓度传输至控制器，所述控制器根据检测的空气中微尘颗粒浓度与标准值相比较，若检测的空气中微尘颗粒浓度大于标准值且当前时间对应的为晚上时间段，则所述控制器给所述毫米波雷达测距装置传递指令，所述毫米波雷达测距装置检测后方车辆与本车辆之间的位置关系，当两车距离小于预设值时，启动所述光敏感应器；若检测的空气中微尘颗粒浓度小于标准值且当前时间对应的为白天时间段，则所述控制器给所述激光测距感应器传递指令，所述激光测距感应器检测后方车辆与本车辆之间的位置关系，当辆车距离小于预设值时，启动所述光敏感应器；所述晚上时间段和白天时间段均是根据不同季节自行设定的。
16.优选的，所述驱动主板用于控制所有led的驱动电流，并可以单独控制每个led的
驱动电流，使每个led亮起和熄灭的时间不同；
17.在所述驱动主板上设置若干个场景模块；每个场景模块对应若干个轻小型led背光模组的变化模式；所述变化模式包括：依次循环亮起并熄灭的跑马灯模式、间隔亮度调整模式、彩色模式；
18.所述间隔亮度调整模式是相邻两个led亮度不同，使得车尾灯具有明亮间隔的效果，车尾灯不会因为亮度过高导致刺眼的问题；
19.所述彩色模式是每个led背光模组安装红、蓝、绿三种颜色的led灯珠，通过驱动主板控制每个led背光模组中哪个颜色的led灯珠亮起，形成不同颜色的车尾灯模式。
20.优选的，所述防护框的正面四角均设有嵌合插孔，所述嵌合插孔的内部安装有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的正面安装有缓冲气囊，且缓冲气囊位于嵌合插孔的内部，所述缓冲气囊的内部填充有惰性气体和少量的二氧化氮气体，所述缓冲气囊的正面连接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的正面连接有钢化玻璃，且钢化玻璃位于led背光模组外侧面。
21.优选的，在所述框架的内测设置有通风机构，所述通风机构包括设置在所述框架内壁上的通风管和温度感应器，且通风管的表面安装有电子阀，所述温度感应器与驱动主板连接。
22.优选的，在与后壁相对应的前壁设置有与所述通风管相对应的且连通的导风管，在所述导风管上安装有小型风机，小型风机上设置电子开关，在所述小型风机的输出口设置气流加速装置，所述气流加速装置上设置启动电子阀，将所述小型风机上的电子开关、气流加速装置上设置的启动电子阀，以及通风管上的电子阀连接温度控制器，所述温度控制器还连接所述温度感应器，所述温度感应器检测到温度超过预定值后，向所述温度控制器发送加速降温指令，所述温度控制器控制开启小型风机上的电子开关、开启气流加速装置上的启动电子阀，以及开启通风管上的电子阀，加速空气流通，降低所述框架内led背光模组的温度。
23.本发明还提供一种采用轻小型背光模组的车尾灯，其特征在于，使用该车尾灯的步骤如下：
24.s1、在使用本车尾灯前，出于灯光美化的需求，调整led灯条的颜色，以起到不同的装饰美化效果，之后将反射板插接嵌合进第一滑槽的内部，之后将导光板插进嵌合进第二滑槽的内部，形成轻小型led背光源模组后，根据所需面积利用胶接层连接对应数量的小背光源模组，之后将拼接的小背光源模组卡合连接至防护框的内部，方便实现单个小背光源模组的安装和维修拆卸操作；
25.s2、在本车尾灯使用过程中，利用驱动主板控制每组小背光源模组内部led灯条依次亮起，进而实现跑马流水灯光效果，此外在led灯条工作时，其产生的热量通过绝缘性、导热性兼顾的导热硅脂传递至热敏电阻处，随着热敏电阻表面热量的积聚，热敏电阻电阻值随着温度值呈正向增长状态，此时为降低led灯条的亮度以降低热量损耗对led灯条使用寿命的影响，启动微电动杆，带动导电块移动，从金属连接块的表面移动至热敏电阻的表面，通过电阻的增加，减低通过电流的大小，进而降低led灯条后续的光亮强度，实现光强的亮度调整处理；
26.s3、在本车尾灯使用过程中，检测底座检测夜间车辆后方是否存在追车、跟车现象
进而调整led灯条的灯光强弱，在夜间存在后方追车、跟车现象时，后方车辆的车强灯发出的灯光会直射至车尾灯表面的光敏感应器表面，根据光强初步判断后方车辆距离本车的距离远近，同时促使激光测距感应器启动，检测后方车辆与本车的实际距离；
27.s4、在两车距离较远时，增大led灯条的驱动电流大小，启动微电动杆，使其移动并带动导电块与金属连接块的表面连接，以此减少热敏电阻高电阻的使用，进而使得led灯条发出较强的光线提醒后方车辆本车的存在，以便及时减速，减少追尾事故发生，在两车距离较近时，利用驱动主板控制led灯条的驱动电流变小，降低led灯条的亮度以防止给后车造成的眩目感进而降低交通事故的发生。
28.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
29.1、本发明通过安装有胶合框、导光板、led灯条和胶接层，调整led灯条内部led灯条的颜色，以起到不同的装饰美化效果，之后将反射板、导光板分别安装进第一滑槽、第二滑槽内部，形成小背光源模组后，根据所需面积利用胶接层连接对应数量的小背光源模组，之后将拼接的小背光源模组卡合连接至防护框的内部，方便实现单个小背光源模组的安装和维修拆卸操作。
30.2、本发明通过在led灯条使用过程中，热量通过导热硅脂传送至热敏电阻处，之后微电动杆启动，带动导电块移动，从金属连接块的表面移动至热敏电阻的表面，通过电阻的增加，减低通过电流的大小，进而降低led灯条后续的光亮强度，同时还能减少热量对led灯条的损害，保护led灯条的使用寿命。
31.3、本发明通过安装有检测底座，在夜间存在后方追车、跟车现象时，后方车辆的车强灯发出的灯光会直射至车尾灯表面的光敏感应器表面，根据光强初步判断后方车辆距离本车的距离远近，同时促使激光测距感应器启动，检测后方车辆与本车的实际距离。
附图说明
32.图1为本发明的整体结构示意图；
33.图2为本发明的胶合框安装结构示意图；
34.图3为本发明的温度感应器和通风管安装结构示意图；
35.图4为本发明的金属连接块和微电动杆的结构示意图；
36.图5为本发明的图4是a剖面图；
37.图6为本发明的检测底座安装结构示意图；
38.图7为本发明的防护框安装结构示意图。
39.图中：1、框架；2、胶合框；201、导光板；202、反射板；203、第一滑槽；204、第二滑槽；206、胶接层；4、检测底座；401、激光测距感应器；402、挡光罩；403、光敏感应器；501、导热硅脂；503、热敏电阻；504、金属连接块；505、绝缘垫；506、微电动杆；507、绝缘杆；508、导电块；6、防护框；601、第一缓冲弹簧；602、缓冲气囊；603、第二缓冲弹簧；604、钢化玻璃；7、温度感应器；8、通风管。
具体实施方式
40.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
41.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
42.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
43.实施例一
44.本发明提供的车尾灯的原理如下：设置若干个轻小型led背光模组，所述若干个轻小型led背光模组按照车尾灯形状依次排列拼接形成完整的车尾灯；每个轻小型led背光模组均连接在驱动主板上，通过所述驱动主板控制每个轻小型led背光模组的亮度，以及控制所有轻小型led背光模组的整体亮度；所述驱动主板通过控制每个轻小型led背光模组的led驱动电流调控相应轻小型led背光模组的亮度。
45.请参阅图1、图2、图3，所述车尾灯还包括框架1和胶合框2，框架1的正面安装有防护框6，防护框6的内部安装有胶合框2；所述轻小型led背光模组安装在所述胶合框2内；
46.胶合框2的底壁和顶壁均设有前后布置的第一滑槽203、第二滑槽204，第一滑槽203的内部嵌合安装有反射板202，第二滑槽204的内部嵌合安装有导光板201，led灯条安装在导光板201入光侧；胶合框2的两侧外壁均安装有长条状的胶接层206，相邻两组胶合框2通过胶接层206连接，胶合框2与防护框6的内壁卡合连接；
47.具体的，出于灯光美化的需求，调整led灯条的颜色，以起到不同的装饰美化效果，之后将反射板202插接嵌合进第一滑槽203的内部，作为尾灯灯光反射源使用，之后将导光板201插进嵌合进第二滑槽204的内部，其中导光板201和led灯条的配合使用，可获得非常均匀的面发光源，进而扩大光源照射的面积，形成轻小型led背光源模组后，根据所需面积利用胶接层206连接对应数量的小背光源模组，之后将拼接的小背光源模组卡合连接至防护框6的内部，方便实现单个小背光源模组的安装和维修拆卸操作。
48.实施例二
49.请参阅图1、图4、图5，本发明提供的一种实施例：一种采用轻小型背光模组的车尾灯，包括框架1和led灯条的底壁安装有相邻布置的底座块每组底座块的顶部安装有热敏电阻503，底座块的顶部安装有绝缘垫505，且绝缘垫505的顶部连接有金属连接块504，靠近热敏电阻503的一侧表面安装有微电动杆506，微电动杆506的尾端表面连接有绝缘杆507，且绝缘杆507的底部连接有圆台状的导电块508，热敏电阻503的正面连接有导热硅脂501，且导热硅脂501的正面与led灯条的背面连接，金属连接块504和热敏电阻503均通过导线与led灯条电性连接，热敏电阻503为正温度系数热敏感电阻器。
50.具体的，随着微电动杆506的挪动，带动导电块508或连接至金属连接块504的表面
或连接至热敏电阻503的表面，进而形成不同的电流回路，为led灯条供应的电流处于不同的数值，进而调节led灯条的灯光强度；
51.绝缘杆507的使用，能够减少导电块508接通后电流对微电动杆506的影响，保证微电动杆506的正常使用，绝缘垫505的使用，也能够减少金属连接块504在接通电流后电流扩散，进而减少电流的外溢；
52.金属连接块504的电阻值小于热敏电阻503的电阻值；
53.在led灯条使用过程中，其产生的热量通过绝缘和导热性能兼顾的导热硅脂501传送至热敏电阻503处，进而使得热敏电阻503的的电阻值增大，之后微电动杆506启动，带动导电块508移动，从金属连接块504的表面移动至热敏电阻503的表面，通过电阻的增加，减低通过电流的大小，进而降低led灯条后续的光亮强度，同时还能减少热量对led灯条的损害，保护led灯条的使用寿命；
54.在led灯条工作时长不长自身温度不高或者需要强制保持led灯条灯光光强处于高强度时，启动微电动杆506，带动导电块508移动至金属连接块504的表面，保持低电阻状态下的高电流通电状态，进而实现相应的光强维护操作；
55.另外，在所述框架1的内测设置有通风机构，所述通风机构包括设置在所述框架1内壁上的通风管8和温度感应器7，且通风管8的表面安装有电子阀，所述温度感应器7与驱动主板连接。在与后壁相对应的前壁设置有与所述通风管8相对应的且连通的导风管，在所述导风管上安装有小型风机，小型风机上设置电子开关，在所述小型风机的输出口设置气流加速装置，所述气流加速装置上设置启动电子阀，将所述小型风机上的电子开关、气流加速装置上设置的启动电子阀，以及通风管8上的电子阀连接温度控制器，所述温度控制器还连接所述温度感应器7，所述温度感应器7检测到温度超过预定值后，向所述温度控制器发送加速降温指令，所述温度控制器控制开启小型风机上的电子开关、开启气流加速装置上的启动电子阀，以及开启通风管8上的电子阀，加速空气流通，降低所述框架1内led背光模组的温度。
56.此外，针对led的电流驱动方式，可以输出稳定的光线，而在led导通过程中，一般采用开关变换器的控制使led灯驱动的稳定性。而针对开关变换器使采用平均电流调节模式实现的，调节的过程如下式：
[0057][0058]
其中，v
ref
为基准控制电压，v
sense
(t)为时刻t的检测电压，v
ea
(t)为检测电压与基准控制电压的差值的积分，δv
ea
(t)为电容在δt时间内的v
ea
(t)的增量，δt为时间变化增量；gm为ea输出端的跨导。当基准控制电压与检测电压相同时，电容上电压达到最大值，当基准控制电压小于检测电压时，电容放电，当基准控制电压大于检测电压时，电容充电，所以v
ea
(t)在δt时间内先上升后下降直到电容上电压恢复到初始状态时，将形成稳定的平均电流。
[0059]
实施例三
[0060]
请参阅图1和图6，本发明提供的一种实施例：一种采用轻小型背光模组的车尾灯，包括框架1和检测底座4，框架1的正面镶嵌安装有检测底座4，检测底座4的正面安装有激光测距感应器401和光敏感应器403，且光敏感应器403位于激光测距感应器401的一侧，激光
测距感应器401和光敏感应器403电性连接，检测底座4的正面安装有半圆形的挡光罩402，且挡光罩402位于激光测距感应器401的外侧，激光测距感应器401和光敏感应器403均连接所述驱动主板，所述驱动主板通过所述激光测距感应器(401)和光敏感应器(403)确定led驱动电流，进而控制led背光模组的亮度。。
[0061]
具体的，挡光罩402的使用，能够减少led灯条发出光线对光敏感应器403检测光强的干扰，进而使得光敏感应器403能够准确检测出后方车辆光强的数值；
[0062]
在夜间存在后方追车、跟车现象时，后方车辆的车强灯发出的灯光会直射至车尾灯表面的光敏感应器403表面，根据光强初步判断后方车辆距离本车的距离远近，同时促使激光测距感应器401启动，检测后方车辆与本车的实际距离，为驱动主板确定led背光模组的亮度提供数据基础。
[0063]
所述检测底座4的正面还安装有毫米波雷达测距装置、控制器和检测器，所述检测器连接所述控制器，所述控制器连接所述毫米波雷达测距装置以及激光测距感应器401；
[0064]
所述毫米波雷达测距装置连接光敏感应器403，同时连接所述驱动主板；
[0065]
所述检测器实时检测空气中微尘颗粒浓度，并将检测除的微尘颗粒浓度传输至控制器，所述控制器根据检测的空气中微尘颗粒浓度与标准值相比较，若检测的空气中微尘颗粒浓度大于标准值且当前时间对应的为晚上时间段，则所述控制器给所述毫米波雷达测距装置传递指令，所述毫米波雷达测距装置检测后方车辆与本车辆之间的位置关系，当两车距离小于预设值时，启动所述光敏感应器403；若检测的空气中微尘颗粒浓度小于标准值且当前时间对应的为白天时间段，则所述控制器给所述激光测距感应器401传递指令，所述激光测距感应器401检测后方车辆与本车辆之间的位置关系，当辆车距离小于预设值时，启动所述光敏感应器403；所述晚上时间段和白天时间段均是根据不同季节自行设定的。
[0066]
实施例四
[0067]
所述驱动主板用于控制所有led的驱动电流，并可以单独控制每个led的驱动电流，使每个led亮起和熄灭的时间不同；
[0068]
在所述驱动主板上设置若干个场景模块；每个场景模块对应若干个轻小型led背光模组的变化模式；所述变化模式包括：依次循环亮起并熄灭的跑马灯模式、间隔亮度调整模式、彩色模式；
[0069]
所述间隔亮度调整模式是相邻两个led亮度不同，使得车尾灯具有明亮间隔的效果，车尾灯不会因为亮度过高导致刺眼的问题；
[0070]
所述彩色模式是每个led背光模组安装红、蓝、绿三种颜色的led灯珠，通过驱动主板控制每个led背光模组中哪个颜色的led灯珠亮起，形成不同颜色的车尾灯模式。
[0071]
实施例五
[0072]
请参阅图1和图7，本发明提供的一种实施例：一种采用轻小型背光模组的车尾灯，包括框架1和防护框6，防护框6的正面四角均设有嵌合插孔，嵌合插孔的内部安装有第二缓冲弹簧603，第二缓冲弹簧603的正面安装有缓冲气囊602，且缓冲气囊602位于嵌合插孔的内部，缓冲气囊602的内部填充有惰性气体和少量的二氧化氮气体，缓冲气囊602的正面连接有第一缓冲弹簧601，第一缓冲弹簧601的正面连接有钢化玻璃604，且钢化玻璃604位于led背光模组外侧面。
[0073]
具体的，同一水平线的嵌合插孔通过透明通道连接，且防护框6为透明材料制成；
[0074]
在本车尾灯使用过程中，若受到外部撞击，通过第一缓冲弹簧601的缓冲处理后，若撞击作用较大第一缓冲弹簧601挤压使得缓冲气囊602破裂此时缓冲气囊602内部的惰性气体和红棕色的二氧化氮气体经过嵌合插孔转移至通道内部，事后通过查看通道内的颜色即可判断缓冲气囊602是否发生破裂，进而进行相应补充替换，经过第一缓冲弹簧601、第二缓冲弹簧603和缓冲气囊钢602的配合，能够有效加强防护框6的整体抗撞击能力，进而保护车尾灯的安全。
[0075]
工作原理：
[0076]
在使用本车尾灯前，出于灯光美化的需求，调整led灯条的颜色，以起到不同的装饰美化效果，之后将反射板202插接嵌合进第一滑槽203的内部，之后将导光板201插进嵌合进第二滑槽204的内部，形成轻小型led背光源模组后，根据所需面积利用胶接层206连接对应数量的小背光源模组，之后将拼接的小背光源模组卡合连接至防护框6的内部，方便实现单个小背光源模组的安装和维修拆卸操作；
[0077]
在本车尾灯使用过程中，利用驱动主板控制每组小背光源模组内部led灯条依次亮起，进而实现跑马流水灯光效果，此外在led灯条工作时，其产生的热量通过绝缘性、导热性兼顾的导热硅脂501传递至热敏电阻503处，随着热敏电阻503表面热量的积聚，热敏电阻503电阻值随着温度值呈正向增长状态，此时为降低led灯条的亮度以降低热量损耗对led灯条使用寿命的影响，启动微电动杆506，带动导电块508移动，从金属连接块504的表面移动至热敏电阻503的表面，通过电阻的增加，减低通过电流的大小，进而降低led灯条后续的光亮强度，实现光强的亮度调整处理；
[0078]
在本车尾灯使用过程中，检测底座4检测夜间车辆后方是否存在追车、跟车现象进而调整led灯条的灯光强弱，在夜间存在后方追车、跟车现象时，后方车辆的车强灯发出的灯光会直射至车尾灯表面的光敏感应器403表面，根据光强初步判断后方车辆距离本车的距离远近，同时促使激光测距感应器401启动，检测后方车辆与本车的实际距离；
[0079]
在两车距离较远时，增大led灯条的驱动电流大小，启动微电动杆506，使其移动并带动导电块508与金属连接块504的表面连接，以此减少热敏电阻503高电阻的使用，进而使得led灯条发出较强的光线提醒后方车辆本车的存在，以便及时减速，减少追尾事故发生，在两车距离较近时，利用驱动主板控制led灯条的驱动电流变小，降低led灯条的亮度以防止给后车造成的眩目感进而降低交通事故的发生。
[0080]
在温度感应器7检测到框架1内的led背光模组内部温度较高时，启动电子阀使得通风管8处于畅通状态，进而实现相应的辅助散热处理在温度感应器7检测到led背光模组温度较高时，为保证led背光模组的正常使用寿命以及相关线路的电路安全，启动电子阀使得通风管8处于畅通状态，进而实现相应的辅助散热处理；
[0081]
在本车尾灯使用过程中，若受到外部撞击，通过第一缓冲弹簧601的缓冲处理后，若撞击作用较大第一缓冲弹簧601挤压使得缓冲气囊602破裂此时缓冲气囊602内部的惰性气体和红棕色的二氧化氮气体经过嵌合插孔转移至通道内部，事后通过查看通道内的颜色即可判断缓冲气囊602是否发生破裂，进而进行相应补充替换，经过第一缓冲弹簧601、第二缓冲弹簧603和缓冲气囊钢602的配合，能够有效加强防护框6的整体抗撞击能力，进而保护车尾灯的安全。
[0082]
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在
不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。