一种亮度可调节的电动车前灯的制作方法

1.本实用新型涉及电动车前灯技术领域，具体为一种亮度可调节的电动车前灯。


背景技术：

2.电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。而电动车前灯是电动车的主要配件之一，可在夜间或光线较暗时提供照明作用，为骑行人员在夜间骑车提供安全保障。
3.市场上的电动车前灯不具有亮度调节结构，无法满足人员在不同骑行路段对电动车前灯亮度的使用要求，为此，我们提出一种亮度可调节的电动车前灯。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种亮度可调节的电动车前灯，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种亮度可调节的电动车前灯，包括灯壳和导热片，所述灯壳的内部右侧中部安装有led灯体，且led灯体的左侧衔接有凸透镜，所述导热片设置于led灯体的外表面，所述灯壳的外部上方安置有散热片，且灯壳的左侧设置有透明灯罩，所述灯壳和透明灯罩的连接处设置有密封胶圈，且灯壳的上方左侧安置有用于调节亮度的调节组件，所述调节组件包括撑板、微型电机、驱动杆、聚光罩和防撞气囊，且撑板的前端设置有微型电机，所述微型电机的输出端连接有驱动杆，且驱动杆的外部设置有聚光罩，所述聚光罩的外侧衔接有防撞气囊。
6.进一步的，所述led灯体与凸透镜外径尺寸相一致，且led灯体和导热片为紧密贴合。
7.进一步的，所述散热片关于灯壳的横向中轴线呈对称分布，且透明灯罩和灯壳为扣合连接。
8.进一步的，所述灯壳的内部上方设置有备用灯泡，且备用灯泡输出端通过导线电性连接有蓄电池，所述蓄电池的前端设置有太阳能电池板。
9.进一步的，所述备用灯泡设置有两组，且两组备用灯泡呈平行状分布。
10.进一步的，所述聚光罩占透明灯罩面积的四分之一，且聚光罩和防撞气囊均设置有四个。
11.进一步的，所述聚光罩通过驱动杆与微型电机构成传动连接，且微型电机和撑板沿灯壳的外侧一周呈环形等距状分布。
12.本实用新型提供了一种亮度可调节的电动车前灯，具备以下有益效果：该亮度可调节的电动车前灯，通过有效地利用太阳能资源解决突发情况下电动车车灯无法提供照明的问题，大大节约了电能，确保了夜间行车时的安全，同时采用四组调节组件相互配合实现对灯壳表面不同面积的遮盖，能够满足对电动车前灯不同亮度的变换与调节，满足骑行者
的不同使用需求。
13.1、本实用新型通过凸透镜折射将led灯体发出的光汇聚，能够使灯光更加明亮，导热片的设置，能够增加灯壳内部热量的导出速度，从而通过散热片大幅度提高了电动车前灯的散热性能，使电动车前灯保持在较低温度的工作环境中。
14.2、本实用新型通过密封胶圈填充灯壳和透明灯罩连接处的缝隙，能够防止水分进入侵蚀led灯体本身，保证了该电动车前灯的防水效果和内部零件的使用寿命；通过微型电机驱使驱动杆和聚光罩朝着靠近透明灯罩的表面方向移动，从而在四组聚光罩合拢时对透明灯罩表面作不同程度的遮盖，由此实现对电动车前灯不同亮度的变换与调节。
15.3、本实用新型防撞气囊在四组聚光罩合拢时能够作为防止透明灯罩磕碰磨损来使用，有效保护车灯，降低了维修频率和维修费用；利用太阳能电池板收集太阳光直接发电对蓄电池进行供电，能够在led灯体短路时通过备用灯泡照明，提高夜间行车时的安全。
附图说明
16.图1为本实用新型一种亮度可调节的电动车前灯的整体剖面结构示意图；
17.图2为本实用新型一种亮度可调节的电动车前灯的图1中a处放大结构示意图；
18.图3为本实用新型一种亮度可调节的电动车前灯的局部外观结构示意图。
19.图中：1、灯壳；2、led灯体；3、凸透镜；4、导热片；5、散热片；6、备用灯泡；7、导线；8、蓄电池；9、太阳能电池板；10、调节组件；1001、撑板；1002、微型电机；1003、驱动杆；1004、聚光罩；1005、防撞气囊；11、透明灯罩；12、密封胶圈。
具体实施方式
20.如图1所示，一种亮度可调节的电动车前灯，包括灯壳1和导热片4，灯壳1的内部右侧中部安装有led灯体2，且led灯体2的左侧衔接有凸透镜3，通过凸透镜3折射将led灯体2发出的光汇聚，能够使灯光更加明亮，导热片4设置于led灯体2的外表面，led灯体2与凸透镜3外径尺寸相一致，且led灯体2和导热片4为紧密贴合，灯壳1的外部上方安置有散热片5，导热片4的设置，能够增加灯壳1内部热量的导出速度，从而通过散热片5大幅度提高了电动车前灯的散热性能，使电动车前灯保持在较低温度的工作环境中；且灯壳1的左侧设置有透明灯罩11，散热片5关于灯壳1的横向中轴线呈对称分布，且透明灯罩11和灯壳1为扣合连接，灯壳1和透明灯罩11的连接处设置有密封胶圈12，通过密封胶圈12填充灯壳1和透明灯罩11连接处的缝隙，能够防止水分进入侵蚀led灯体2本身，保证了该电动车前灯的防水效果和内部零件的使用寿命；
21.如图2所示，灯壳1的上方左侧安置有用于调节亮度的调节组件10，调节组件10包括撑板1001、微型电机1002、驱动杆1003、聚光罩1004和防撞气囊1005，且撑板1001的前端设置有微型电机1002，微型电机1002的输出端连接有驱动杆1003，且驱动杆1003的外部设置有聚光罩1004，聚光罩1004通过驱动杆1003与微型电机1002构成传动连接，且微型电机1002和撑板1001沿灯壳1的外侧一周呈环形等距状分布，聚光罩1004的外侧衔接有防撞气囊1005，聚光罩1004占透明灯罩11面积的四分之一，且聚光罩1004和防撞气囊1005均设置有四个，通过微型电机1002驱使驱动杆1003和聚光罩1004朝着靠近透明灯罩11的表面方向移动，从而在四组聚光罩1004合拢时对透明灯罩11表面作不同程度的遮盖，由此实现对电
动车前灯不同亮度的变换与调节，防撞气囊1005在四组聚光罩1004合拢时能够作为防止透明灯罩11磕碰磨损来使用，有效保护车灯，降低了维修频率和维修费用；
22.如图3所示，灯壳1的内部上方设置有备用灯泡6，且备用灯泡6输出端通过导线7电性连接有蓄电池8，蓄电池8的前端设置有太阳能电池板9，备用灯泡6设置有两组，且两组备用灯泡6呈平行状分布，利用太阳能电池板9收集太阳光直接发电对蓄电池8进行供电，能够在led灯体2短路时通过备用灯泡6照明，提高夜间行车时的安全。
23.综上，该亮度可调节的电动车前灯，使用时，首先根据图1-3所示的结构，凸透镜3可以通过折射将led灯体2发出的光汇聚，使灯光更加明亮，当电动车处于较为明亮的夜间环境中时，使用者可控制环形等距分布的四组调节组件10中微型电机1002驱使驱动杆1003携带聚光罩1004作传动运动，通过将聚光罩1004调整为靠近透明灯罩11的位置，使led灯体2发出的亮光在聚光罩1004合拢的作用下减弱，反之四组聚光罩1004展开时led灯体2发出的光亮度为最大，从而避免对方车辆上的骑行人员看到反射光源影响行车安全，其中防撞气囊1005在四组聚光罩1004合拢时能够作为防止透明灯罩11磕碰磨损来使用，有效保护车灯，led灯体2长时间工作后产生的热量会聚集在灯壳1和透明灯罩11之间，此时通过导热片4将热量传递给散热片5，能够提高了电动车前灯的散热性能，使电动车前灯保持在较低温度的工作环境中，而在主光源led灯体2线路发生故障无法正常亮起时，可通过白天骑行过程中太阳能电池板9收集太阳光直接发电来对蓄电池8进行供电，使两组备用灯泡6发出亮光，提醒对方来车注意，提高夜间行车时的安全。