应用于车灯的反射式光学系统的制作方法

1.本实用新型涉及车灯技术领域，尤其涉及一种应用于车灯的反射式光学系统。


背景技术：

2.近年来，随着汽车行业的销售量不断提升，车灯的美感以及给消费者所营造的氛围，引起了消费者的关注。为了满足消费者的需求，车灯技术需要不断革新。
3.目前，led在车灯行业得到广泛应用，给设计者提供了想象空间。但是，大部分车灯仍然是将led直接点亮出光，所营造的灯光效果和氛围受到严重的影响，并且，车灯造价昂贵，点亮均匀性有待提升。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有技术中的车灯成本较高，且出光效果较差的技术问题，本实用新型提供一种应用于车灯的反射式光学系统，不仅能够降低车灯的制造成本，还能够提升出光的均匀性。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种应用于车灯的反射式光学系统，包括：电路板，所述电路板上安装有第一led光源；后置反射件，所述后置反射件上设有反射面，所述第一led光源发出的光线能够被所述反射面反射或汇聚；前置光导，所述前置光导位于所述后置反射件的前方，所述第一led光源发出的光线经过所述反射面后能够水平进入所述前置光导内；所述前置光导入端口处设有第二led光源；出光面，所述出光面位于所述前置光导的前方，所述第一led光源发出的光线和所述第二led光源发出的光线均能从所述出光面射出。由此，本实用新型通过第一led光源和第二led光源共用一个前置光导和一个出光面，不仅能够提升出光的均匀性，还能够优化车灯结构，在一个车灯内具备多种灯光功能，减小车灯体积，降低制造成本。
6.进一步地，所述前置光导的横截面为圆形，所述前置光导的直径为d，且所述前置光导在靠近所述反射面的一侧设有一外凸部。
7.进一步地，为了提升出光均匀性，所述外凸部的内表面设有扩散花纹。
8.进一步地，为了提高发光效率，所述外凸部的宽度为w，1mm≤w≤4mm。
9.进一步地，为了提升出光均匀性，所述外凸部的中心、所述横截面的圆心以及所述出光面的中心在同一水平直线上。
10.进一步地，为了提高发光效率，所述第一led光源位于所述反射面的上方，所述反射面的上端与下端之间的垂直距离为h1，h1小于d。
11.进一步地，所述反射面位于所述第一led光源的前方，所述反射面具有一透光孔，所述第一led光源与所述透光孔对齐设置。由此，可以进一步减小体积，降低成本。
12.进一步地，所述后置反射件的纵向截面为u形，所述反射面的最大直径为h2，h2小于d。
13.进一步地，为了提高反射率，所述反射面为镀铝反射面，且所述反射面上设有皮
纹。
14.进一步地，为了降低成本，所述电路板采用双面玻璃纤维板。
15.本实用新型的有益效果是，本实用新型的通过第一led光源和第二led光源共用一个光导和一个出光面，在同一个车灯内能够实现不同灯光功能的切换，不仅能够优化空间结构，减小车灯体积，节约成本，减轻车灯重量，还能提升车灯点亮均匀性，避免暗区产生，提升车灯的氛围感；第一led光源通过光导实现点亮，与现有的直接点亮led的形式，出光效果更佳；电路板采用双面玻璃纤维板，相比铝基板，可以节约成本；后置反射件和前置光导可以合并成一个双色注塑件，可以简化安装结构，提升结构的可靠性。
附图说明
16.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
17.图1是本实用新型的实施例一的结构示意图。
18.图2是本实用新型的实施例一的立体示意图。
19.图3是本实用新型的前置光导的结构示意图。
20.图4是本实用新型的实施例二的结构示意图。
21.图5是本实用新型的实施例二的立体示意图。
22.图中：1、电路板；2、第一led光源；3、后置反射件；4、前置光导；5、第二led光源；6、出光面；7、双色饰圈；31、反射面；32、透光孔；33、水平部；331、弧面；41、外凸部。
具体实施方式
23.现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.实施例1
27.如图1至图3所示，本实施例的应用于车灯的反射式光学系统，包括：电路板1、后置反射件3、前置光导4及出光面6，电路板1上安装有第一led光源2，后置反射件3上设有反射面31，第一led光源2发出的光线能够被反射面31反射，前置光导4位于后置反射件3的前方，第一led光源2发出的光线经过反射面31后能够水平进入前置光导4内；前置光导4入端口处
设有第二led光源5，出光面6位于前置光导4的前方，第一led光源2发出的光线和第二led光源5发出的光线均能从出光面6射出。在本实用新型中，第一led光源2和第二led光源5可以由控制器进行控制点亮，第一led光源2和第二led光源5共用一个出光面，第一led光源2发出的光线经过反射面31反射后进入前置光导4内，再从出光面6射出，第二led光源5发出的光线经过前置光导4后，从出光面6射出，能够实现流水转向灯、位置灯、日行灯等功能的切换，不仅能够优化车灯内部结构，降低成本，还可以提升车灯的氛围感。
28.前置光导4的横截面为圆形，前置光导4的直径为d(例如可以是8mm)，且前置光导4在靠近反射面31的一侧设有一外凸部41。外凸部41的内表面设有扩散花纹。当第一led光源2发出的光线被反射面31反射后呈平行光线射入前置光导4内，平行光线经过外凸部41后，在扩散花纹的作用下会被扩散，使得前置光导4内部原本没有光线到达的地方也会被点亮，光线再从前置光导4内射出至出光面6，实现车灯的均匀点亮，避免暗区产生。出光面6位于车灯的双色饰圈7上，出光面6处为透明色散材质，光线经过出光面6后可以向外扩散射出，进一步提升车灯点亮效果的均匀性。外凸部41的宽度为w，1mm≤w≤4mm，例如，w可取1.5mm，外凸部41能够使得尽可能多的光线进入前置光导4后能够被扩散，提升出光的均匀性。外凸部41的中心、横截面的圆心以及出光面6的中心在同一水平直线上，这样可以进一步提升出光效果。
29.在本实施例中，电路板1位于后置反射件3的上方，电路板1通过螺钉与后置反射件3固定(附图只截取了部分，未示出固定方式)，反射面31为镀铝反射面，且反射面31上设有皮纹，这样可以提升反射率，减少光损耗。第一led光源2位于反射面31的上方，反射面31的上端与下端之间的垂直距离为h1，h1小于d，这样，第一led光源2被反射面31反射后的平行光线能够全部进入前置光导4内，提升发光效率。具体的，外凸部41的中心与线段h1的中点在同一条水平直线上。综合考虑空间大小、均匀性、光损等因素，外凸部41与反射面31之间的水平距离l1≥10mm。后置反射件3具有一水平部33，水平部33与反射面31的下端固定连接，水平部32在位于前置光导4的位置设有一弧面331，弧面331可以为前置光导4避让空间，使得外凸部41的中心与线段h1的中点能够处于同一条水平直线上。前置光导4与出光面6之间的水平距离大于3mm，能够提升出光均匀性。
30.第一led光源2可以有一颗或多颗led组成，通过控制器控制点亮，可以实现顺序点亮、流水点亮或常亮等效果。第一led光源2可以为单色led或双色led，双色led可以是琥珀色和白色，可以实现转向灯、位置灯、日行灯等功能。后置反射件3为聚碳酸酯材质，颜色可选白色，聚碳酸酯具有良好的光反射率。双色饰圈7为聚碳酸酯材质，中间出光面6处为透明色散材质，有利于提高点亮均匀性。前置光导4和后置反射件3两者也可以为一个注塑一体件，进一步优化空间结构，还能简化安装步骤，提升结构的可靠性。电路板1采用双面玻璃纤维板，相比铝基板，能够节约成本。
31.实施例2
32.如图4至图5所示，本实施例与实施例1的区别之处在于，反射面31位于第一led光源2的前方，反射面31具有一透光孔32，第一led光源2与透光孔32对齐设置。在本实施例中，电路板1位于后置反射件3的后侧，第一led光源2与前置光导4的圆心处于同一水平直线上，第一led光源2发出的光线经过透光孔32后可以被反射面31汇聚，进而呈水平光线进入前置光导4内。在本实施例中，反射面31上不需要镀铝，也不需要设置皮纹，可以进一步节约成
本。在本实施例中，反射面31例如是碗状，后置反射件3的纵向截面为u形，前置光导4位于u形的开口处，且前置光导4与后置反射件3的前端相接触。反射面31的最大直径为h2，h2小于d，需要说明的是，h2仅略小于d，为了能够将汇聚后的光线全部进入前置光导4内，提升出光的均匀性，减少暗区。相比于实施例1，实施例2的结构可以做的更加紧凑，进一步减小车灯体积，降低成本。
33.综上所述，本实用新型通过第一led光源2和第二led光源5共用一个光导和一个出光面，在同一个车灯内能够实现不同灯光功能的切换，不仅能够优化空间结构，减小车灯体积，节约成本，减轻车灯重量，还能提升车灯点亮均匀性，避免暗区产生，提升车灯的氛围感；第一led光源2通过光导实现点亮，与现有的直接点亮led的形式，出光效果更佳；电路板1采用双面玻璃纤维板，相比铝基板，可以节约成本；后置反射件3和前置光导4可以合并成一个双色注塑件，可以简化安装结构，提升结构的可靠性。
34.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要如权利要求范围来确定其技术性范围。