汽车仪表台氛围灯组件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车氛围灯技术领域，具体涉及一种汽车仪表台氛围灯组件。


背景技术：

2.随着汽车行业的不断发展，汽车逐步往智能化和科技化的方向发展，为了营造汽车车厢内部的氛围感和科技感，目前越来越多的汽车开始采用车内氛围灯，在汽车的车厢中安装车内氛围灯后，当车内氛围灯发光时，能够在光线的视觉作用下提升车厢内部的氛围感和科技感；然而目前安装在汽车仪表台上的氛围灯只能实现单色发光的功能，从而存在发光方式单一的缺点。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车仪表台氛围灯组件，其具有发光形式多样的优点，从而能够提高车内的氛围感和科技感。
4.本实用新型的汽车仪表台氛围灯组件，包括底座和用于透光的面板，底座的右侧设置有条状部，底座上设置有前端开口的凹槽，汽车仪表台氛围灯组件还包括第一电路板、第二电路板和线束；第一电路板嵌装在位于底座左端的凹槽中，第一电路板上设置有若干个由左向右间隔分布的灯珠组，每个灯珠组均包括若干个由上至下间隔分布的第一灯珠；第二电路板嵌装在位于条状部所在位置处的凹槽中，第二电路板沿条状部的长度方向延伸，第二电路板上设置有若干个沿第二电路板的长度方向间隔分布的第二灯珠；面板连接在凹槽前端的开口处，第一电路板和第二电路板均与线束的一端电连接，线束的另一端用于与汽车中的控制器电连接。
5.本实用新型的汽车仪表台氛围灯组件，其中，每相邻两个灯珠组之间均设置有挡光板，每个挡光板的两端均与凹槽的内壁连接，挡光板用于分隔相邻两个灯珠组发出的光线以避免相邻两个灯珠组相互窜光；通过在每相邻两个灯珠组之间设置挡光板后，挡光板能够分隔相邻两个灯珠组发出的光线以避免相邻两个灯珠组相互窜光。
6.本实用新型的汽车仪表台氛围灯组件，其中，凹槽的内壁上设置有若干对插槽，若干对插槽分别与其中一个挡光板对应设置，每个挡光板的两端均与对应位置上的一对插槽配合插接；通过采用这种结构后，每个挡光板的两端均能够可靠地与凹槽的内壁连接在一起。
7.本实用新型的汽车仪表台氛围灯组件，其中，每个挡光板的两端均设置有第一卡钩，每个插槽的侧壁上均设置有第一卡孔，每个第一卡钩均与对应位置上的第一卡孔配合卡接；通过采用这种结构后，每个挡光板均能够可靠地与底座连接在一起，以避免挡光板出现脱离底座的情况，也即能够提高挡光板与底座装配后的牢固度。
8.本实用新型的汽车仪表台氛围灯组件，其中，面板上设置有与每个挡光板一一对应的插孔，每个挡光板的前端均插入在对应位置上的插孔中；通过采用这种结构后，挡光板能够进一步实现对相邻两个灯珠组发出的光线的分隔以避免相邻两个灯珠组相互窜光，此
外，在插孔的作用下，插孔能够实现对相邻两个灯珠组发出的光线的隔断以避免相邻两个灯珠组相互窜光。
9.本实用新型的汽车仪表台氛围灯组件，其中，面板的外边缘处周向设置有若干个第二卡钩，凹槽的侧壁上设置有与每个第二卡钩一一对应的第二卡孔，面板与底座装配后，每个第二卡钩均与对应位置上的第二卡孔配合卡接；通过采用这种结构后，面板能够可靠且方便地与底座装配在一起，此外，面板还能够通过螺钉与底座进行固定。
10.本实用新型的汽车仪表台氛围灯组件，其中，底座的后端面上设置有若干个弹扣，每个弹扣与底座之间所形成的间隙均用于供线束卡入，线束通过弹扣压紧在底座上；通过采用这种结构后，每个弹扣均能够将线束压紧在底座上，从而能够避免线束出现凌乱的情况。
11.本实用新型的汽车仪表台氛围灯组件，其中，条状部的上边沿及下边沿处均设置有若干个沿条状部的长度方向间隔分布的加强孔，加强孔用于提高条状部的抗折弯强度；通过采用这种结构后，在加强孔的作用下，能够提高条状部的抗折弯强度。
12.本实用新型能够安装在汽车的仪表台上且能够发出多种色彩的组合光，又或者能够以流水灯的形式进行发光，即具有发光形式多样的优点，从而能够提高车内的氛围感和科技感。
附图说明
13.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
14.图1为本实用新型的第一个立体结构示意图；
15.图2为本实用新型的第二个立体结构示意图；
16.图3为图1中a处放大后的结构示意图；
17.图4为图2中b处放大后的结构示意图；
18.图5为本实用新型的部分分解立体结构示意图；
19.图6为图5中c处放大后的结构示意图；
20.图7为本实用新型去掉面板后的立体结构示意图；
21.图8为图7中d处放大后的结构示意图。
具体实施方式
22.以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
23.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能
够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
24.如图1-8所示，本实用新型的汽车仪表台氛围灯组件，包括底座1和用于透光的面板2，底座1的右侧设置有条状部11，底座1上设置有前端开口的凹槽12，汽车仪表台氛围灯组件还包括第一电路板3、第二电路板4和线束5；第一电路板3嵌装在位于底座1左端的凹槽12中，第一电路板3上设置有若干个由左向右间隔分布的灯珠组31，每个灯珠组31均包括若干个由上至下间隔分布的第一灯珠311；第二电路板4嵌装在位于条状部11所在位置处的凹槽12中，第二电路板4沿条状部11的长度方向延伸，第二电路板4上设置有若干个沿第二电路板4的长度方向间隔分布的第二灯珠41；面板2连接在凹槽12前端的开口处，第一电路板3和第二电路板4均与线束5的一端电连接，线束5的另一端用于与汽车中的控制器电连接。
25.每相邻两个灯珠组31之间均设置有挡光板6，每个挡光板6的两端均与凹槽12的内壁连接，挡光板6用于分隔相邻两个灯珠组31发出的光线以避免相邻两个灯珠组31相互窜光；通过在每相邻两个灯珠组之间设置挡光板后，挡光板能够分隔相邻两个灯珠组发出的光线以避免相邻两个灯珠组相互窜光。
26.凹槽12的内壁上设置有若干对插槽13，若干对插槽13分别与其中一个挡光板6对应设置，每个挡光板6的两端均与对应位置上的一对插槽13配合插接；通过采用这种结构后，每个挡光板的两端均能够可靠地与凹槽的内壁连接在一起。
27.每个挡光板6的两端均设置有第一卡钩61，每个插槽13的侧壁上均设置有第一卡孔14，每个第一卡钩61均与对应位置上的第一卡孔14配合卡接；通过采用这种结构后，每个挡光板均能够可靠地与底座连接在一起，以避免挡光板出现脱离底座的情况，也即能够提高挡光板与底座装配后的牢固度。
28.面板2上设置有与每个挡光板6一一对应的插孔21，每个挡光板6的前端均插入在对应位置上的插孔21中；通过采用这种结构后，挡光板能够进一步实现对相邻两个灯珠组发出的光线的分隔以避免相邻两个灯珠组相互窜光，此外，在插孔的作用下，插孔能够实现对相邻两个灯珠组发出的光线的隔断以避免相邻两个灯珠组相互窜光。
29.面板2的外边缘处周向设置有若干个第二卡钩22，凹槽12的侧壁上设置有与每个第二卡钩22一一对应的第二卡孔15，面板2与底座1装配后，每个第二卡钩22均与对应位置上的第二卡孔15配合卡接；通过采用这种结构后，面板能够可靠且方便地与底座装配在一起，此外，面板还能够通过螺钉与底座进行固定。
30.底座1的后端面上设置有若干个弹扣16，每个弹扣16与底座1之间所形成的间隙均用于供线束5卡入，线束5通过弹扣16压紧在底座1上；通过采用这种结构后，每个弹扣均能够将线束压紧在底座上，从而能够避免线束出现凌乱的情况。
31.条状部11的上边沿及下边沿处均设置有若干个沿条状部11的长度方向间隔分布的加强孔17，加强孔17用于提高条状部11的抗折弯强度；通过采用这种结构后，在加强孔的作用下，能够提高条状部的抗折弯强度。
32.在使用本实用新型时，当汽车内部的控制器控制第一电路板上的若干个灯珠组依序循环发光时，位于第一电路板上的若干个第一灯珠能够以由左向右的流水灯的形式进行发光，当汽车内部的控制器控制第一电路板上的每个灯珠组中的若干个第一灯珠均由上至下循环发光时，位于第一电路板上的若干个第一灯珠能够以由上至下的流水灯的形式进行
发光，当汽车内部的控制器控制第一电路板上的若干个第一灯珠发出不同颜色的光线时，位于第一电路板所在位置处的面板能够发出多种色彩的组合光；同理，当汽车内部的控制器控制第二电路板上的若干个第二灯珠依序循环发光时，位于第二电路板上的若干个第二灯珠能够以流水灯的形式进行发光，当汽车内部的控制器控制第二电路板上的若干个第二灯珠发出不同颜色的光线时，位于第二电路板所在位置处的面板能够发出多种色彩的组合光。
33.以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。