一种后车灯总成结构的制作方法

1.本实用新型涉及车灯技术领域，具体为一种后车灯总成结构。


背景技术：

2.汽车车灯作为汽车重要的一个零部件之一，在汽车行驶过程中，尤其是夜间行驶，对驾驶员以及乘客的安全起着举足轻重的作用，随着科技的进步，车灯的结构、造型等也有了新的需求；
3.例如公告号为cn212408552u的中国授权专利(一种车灯总成及汽车)：该车灯结构简单，一方面，通过第一通孔和第二通孔的设置，使得车灯内腔可顺利与外界相通，另一方面，海绵网的设置防止了环境中的水气流入车灯内腔。
4.但是上述技术中，现有车灯的灯罩和灯壳之间密封性不佳，且行车过程中因震动而导致内部线路板及线束总成易发生松动的现象；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种后车灯总成结构。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种后车灯总成结构，可以解决现有技术中车灯的灯罩和灯壳之间密封性不佳，且行车过程中因震动而导致内部线路板及线束总成易发生松动的现象的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种后车灯总成结构，包括：
7.车灯主体和led，所述车灯主体设置有四个，四个所述车灯主体分别为左转向灯a、右转向灯a、制动灯b和位置灯c；
8.还包括有：
9.防水透气帽，其安装在车灯主体上，且通过通气管道的后侧端与车灯内部连通；
10.灯座和外罩，所述灯座和外罩均设置在车灯主体的内部；
11.反光碗，其设置在灯座上，所述反光碗通过自攻螺钉一与灯座固定连接；
12.装饰框，其设置在外罩的内部；
13.内罩，其设置在装饰框上；
14.尾灯led线路板，其设置在反光碗远离装饰框的一侧；
15.线束总成，其设置在尾灯led线路板的一侧。
16.优选的，所述led安装在反光碗上，所述led发出的光束直接射向反光碗，并依次贯穿内罩和外罩。
17.优选的，所述尾灯led线路板的两侧均设置有线路板压板，且线路板压板通过螺丝与车灯主体固定连接。
18.优选的，所述线束总成上设置有灯座压板，所述灯座压板通过自攻螺丝与灯座固定连接。
19.优选的，所述外罩通过冷胶与灯座密封连接。
20.优选的，所述尾灯led线路板通过自攻螺钉二与反光碗固定连接。
21.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
22.1、本实用新型的外罩与灯座之间采用冷胶通过胶结工艺完成，涂胶前需要等离子火焰处理，使得产品密封性良好，达到防水要求，反光碗内表面免底漆真空镀铝并附保护膜，镀铝层均匀无漏镀、麻点、发彩等不良现象，提高了光学效果，防水透气帽有效改善了后车灯的雾气问题，使得雾气能够快速消散。
23.2、通过将led安装在反光碗上，led发出的光束直接射向反光碗，并依次贯穿内罩和外罩，这样能够保证光学效果，自攻螺钉二和自攻螺钉一保证了led、反光碗都与灯座固定，保证相对位置不变，线束总成为整个车灯总成提供并分配电源，充当各个零部件之间信号传输的媒介，灯座压板和自攻螺丝配合能够使线束总成安装牢靠，使得通电后电接触性能良好。
附图说明
24.图1为本实用新型的整体结构正视图；
25.图2为本实用新型的图1a向剖面图；
26.图3为本实用新型的尾灯led线路板结构示意图；
27.图4为本实用新型的整体结构后视图；
28.图5为本实用新型的图4b向剖面图。
29.图中：1、外罩；2、装饰框；3、反光碗；4、灯座；5、冷胶；6、自攻螺钉一；7、自攻螺钉二；8、尾灯led线路板；9、线路板压板；10、自攻螺丝；11、灯座压板；12、线束总成；13、防水透气帽；14、内罩。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.实施例1
32.为了解决灯罩与灯座之间密封性有待提高的技术问题，请参阅图1-5，本实施例提供以下技术方案：
33.一种后车灯总成结构，包括：
34.车灯主体和led，车灯主体设置有四个，四个车灯主体分别为左转向灯a、右转向灯a、制动灯b和位置灯c；
35.还包括有：
36.防水透气帽13，其安装在车灯主体上，且通过通气管道的后侧端与车灯内部连通；
37.灯座4和外罩1，灯座4和外罩1均设置在车灯主体的内部；
38.反光碗3，其设置在灯座4上，反光碗3通过自攻螺钉一6与灯座4固定连接；
39.装饰框2，其设置在外罩1的内部；
40.内罩14，其设置在装饰框2上；
41.尾灯led线路板8，其设置在反光碗3远离装饰框2的一侧；
42.线束总成12，其设置在尾灯led线路板8的一侧。
43.外罩1通过冷胶5与灯座4密封连接。
44.具体的，外罩1与灯座4之间采用冷胶5通过胶结工艺完成，涂胶前需要等离子火焰处理，使得产品密封性良好，达到防水要求，反光碗3内表面免底漆真空镀铝并附保护膜，镀铝层均匀无漏镀、麻点、发彩等不良现象，防水透气帽13有效改善了后车灯的雾气问题，使得雾气能够快速消散。
45.请参阅图2，本实施例提供以下技术方案：
46.转向灯led安装在反光碗3上，led发出的光束直接射向反光碗3，并依次贯穿内罩14和外罩1。
47.具体的，转向灯led安装在反光碗3上，led发出的光束直接射向反光碗3，并依次贯穿内罩14和外罩1，这样能够保证光学效果；
48.其中，转向灯led所散发出来的光色为黄色，外罩1为透明色外罩1，内罩14为红色内罩14，光源颜色参数为：
49.相关色温:cct＝1668k(色差duv＝0.0055)主波长:λd＝590.8nm色纯度:purity＝99.8％
50.色比:r＝16.1％ g＝83.9％ b＝0.0％峰值波长:λp＝594.6nm半峰带宽:fwhm＝16.3nm
51.显色指数:ra＝13.1avgr＝11.7
52.光度参数为：光通量φ＝48.82 1m光效:7.90 1m/w辐射通量φe＝99.74mw；
53.该配光性能符合gb17510《摩托车光信号装置配光性能》的规定，当黄光先透过红色内罩14，再透过透明色外罩1时，由于黄光的穿透力很强，给人起到提醒作用，提示后车司机前车要转弯。
54.请参阅图2-3，本实施例提供以下技术方案：
55.尾灯led线路板8的两侧均设置有线路板压板9，且线路板压板9通过螺丝与车灯主体固定连接。
56.尾灯led线路板8通过自攻螺钉二7与反光碗3固定连接。
57.具体的，自攻螺钉二7穿过尾灯led线路板8与反光碗3一端的螺纹孔拧紧即可完成尾灯led线路板8与反光碗3的固定连接，线路板压板9是实现保护装置的功能。
58.为了解决线束总成长时间使用后产生松动导致通电后电接触性能不佳的技术问题，请参阅图4，本实施例提供以下技术方案：
59.线束总成12上设置有灯座压板11，灯座压板11通过自攻螺丝10与灯座4固定连接。
60.具体的，线束总成12为整个车灯总成提供并分配电源，充当各个零部件之间信号传输的媒介，灯座压板11和自攻螺丝10配合能够使线束总成12安装牢靠，使得通电后电接触性能良好。
61.实施例2
62.请参阅图1-2，制动灯b和位置灯c的led分别安装在反光碗3上，led发出的光束直接射向反光碗3，并依次贯穿内罩14和外罩1。
63.具体的，制动灯b和位置灯c的led分别安装在反光碗3上，led发出的光束直接射向
反光碗3，并依次贯穿内罩14和外罩1，这样能够保证光学效果；
64.其中，制动灯b和位置灯c的led所散发出来的光色为红色，外罩1为透明色外罩1，内罩14为红色内罩14，制动灯b光源颜色参数为：
65.相关色温:cct＝1001k(色差duv＝0.0865)主波长:λd＝624.5nm色纯度:purity＝99.8％
66.色比:r＝98.4％ g＝1.6％ b＝0.0％峰值波长:λp＝631.7nm半峰带宽:fwhm＝15.7nm
67.显色指数:ra＝25.1avgr＝29.3
68.光度参数为：光通量φ＝27.37 1m光效:9.75 1m/w辐射通量φe＝145.2mw；
69.位置灯c光源颜色参数为：
70.相关色温:cct＝1001k(色差duv＝0.0865)主波长:λd＝623.8nm色纯度:purity＝99.6％
71.色比:r＝98.3％ g＝1.7％ b＝0.0％峰值波长:λp＝630.7nm半峰带宽:fwhm＝13.8nm
72.显色指数:ra＝25.3avgr＝29.4
73.光度参数为：光通量φ＝5.048 1m光效:7.68 1m/w辐射通量φe＝25.60mw；
74.该配光性能符合gb17510《摩托车光信号装置配光性能》的规定，当黄光先透过红色内罩14，再透过透明色外罩1时，位置灯安装在摩托车后部，亮起表明行驶摩托车的存在和车身宽度，制动灯亮起表示行驶摩托车减速或停车，起到了警示的作用，使后方车辆更容易察觉到前方的车辆位置，产生警惕心理，提高安全意识防范。
75.工作原理：使用时，将外罩1与灯座4之间采用冷胶5通过胶结工艺完成，涂胶前需要等离子火焰处理，使得产品密封性良好，达到防水要求，反光碗3内表面免底漆真空镀铝并附保护膜，镀铝层均匀无漏镀、麻点、发彩等不良现象，提高了光学效果，防水透气帽13有效改善了后车灯的雾气问题，使得雾气能够快速消散，转向灯led安装在反光碗3上，led发出的光束直接射向反光碗3，并依次贯穿内罩14和外罩1，以保证光学效果，自攻螺钉二7穿过尾灯led线路板8与反光碗3一端的螺纹孔拧紧即可完成尾灯led线路板8与反光碗3的固定连接，自攻螺钉一6穿过反光碗3的另一端与灯座4的螺纹孔即可完成反光碗3与灯座4的固定连接，保证led、反光碗3整体都与灯座4固定，保证相对位置不变，线束总成12为整个车灯总成提供并分配电源，充当各个零部件之间信号传输的媒介，灯座压板11和自攻螺丝10配合能够使线束总成12安装牢靠，使得通电后电接触性能良好。
76.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
77.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。