一种轨道交通用的前照灯的制作方法

1.本技术涉及前照灯领域，特别是一种轨道交通用的前照灯。


背景技术：

2.地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，前照灯作为执行照亮地铁行驶前方道路的功能的照明灯，可使地铁在地下或夜间行驶时看清行驶方向的事物。但是现有的地铁前照灯的聚光效果差，光柱难以调节，影响使用。


技术实现要素：

3.鉴于所述问题，提出了本技术以便提供克服所述问题或者至少部分地解决所述问题的一种轨道交通用的前照灯，包括：
4.一种轨道交通用的前照灯，透镜模组、调光装置、壳体以及与所述壳体适配的灯罩，所述壳体包括容置腔，所述透镜模组设于所述容置腔内，所述透镜模组包括led线路板、橄榄球透镜、玻璃支架和透镜玻璃，所述橄榄球透镜设于所述led线路板上，所述玻璃支架与所述橄榄球透镜连接，所述透镜玻璃设于所述玻璃支架上，所述调光装置与所述玻璃支架连接；其中，所述橄榄球透镜的下端设有内凹的入射面，所述橄榄球透镜的上端设有外凸的出射面。
5.进一步地，所述调光装置包括固定板、调节杆、调节弹簧和透镜支架；
6.所述固定板与所述玻璃支架固定连接，所述固定板与所述调节杆连接，所述调节杆外设有套有所述调节弹簧，所述调节杆的下端与所述透镜支架连接。
7.进一步地，所述前照灯还包括尾灯模组，所述尾灯模组包括尾灯灯罩、尾灯线路板和尾灯反光碗，所述尾灯线路板上设有所述尾灯反光碗，所述尾灯反光碗的另一端与所述尾灯灯罩连接。
8.进一步地，所述透镜模组包括远光灯透镜模组和近光灯透镜模组，所述远光灯模组下端对应的所述壳体上设有密封线塞。
9.进一步地，所述壳体设有安装法兰，所述安装法兰上设有凹槽，所述凹槽内设有密封条，所述灯罩在所述密封条对应的位置设有凸起，通过螺栓将所述壳体与所述灯罩连接，使得所述凸起压缩所述密封条。
10.进一步地，所述透镜模组还设有透镜装饰圈，所述透镜装饰圈与所述固定板连接。
11.进一步地，所述led线路板下设有散热体。
12.进一步地，所述壳体和所述灯罩之间设有装饰框。
13.进一步地，所述灯罩的表面设有聚氨酯涂层。
14.本技术具有以下优点：
15.在本技术的实施例中，相对于现有技术中的前照灯的聚光效果差，光柱难以调节
的技术问题，本技术提供了设置透镜模组和调光模组的解决方案，具体为：包括透镜模组、调光装置、壳体以及与所述壳体适配的灯罩，所述壳体包括容置腔，所述透镜模组设于所述容置腔内，所述透镜模组包括led线路板、橄榄球透镜、玻璃支架和透镜玻璃，所述橄榄球透镜设于所述led线路板上，所述玻璃支架与所述橄榄球透镜连接，所述透镜玻璃设于所述玻璃支架上，所述调光装置与所述玻璃支架连接；其中，所述橄榄球透镜的下端设有内凹的入射面，所述橄榄球透镜的上端设有外凸的出射面。通过橄榄球透镜和尾灯反光碗增强聚光效果，并通过调节装置调节杆和调节弹簧来对光柱进行调节提高了调光的便捷性。
附图说明
16.为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对本技术的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是本技术一实施例提供的一种轨道交通用的前照灯的结构示意图；
18.图2是本技术一实施例提供的灯罩的结构示意图；
19.图3是本技术一实施例提供的一种轨道交通用的前照灯的结构示意图；
20.图4是本技术一实施例提供的壳体的结构示意图；
21.图5是本技术一实施例提供的透镜模组的结构示意图；
22.图6是本技术一实施例提供的透镜模组底部的结构示意图。
23.附图说明如下：
24.11、led线路板；12、橄榄球透镜；13、玻璃支架；14、透镜玻璃；21、尾灯灯罩；22、尾灯线路板；23、尾灯反光碗；31、固定板；32、调节杆；33、调节弹簧；34、透镜支架；4、壳体；41、密封线塞；42、通气帽；5、灯罩；6、透镜装饰圈；7、散热体；8、装饰框；9、密封条。
具体实施方式
25.为使本技术的所述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
26.参照图1和图3，示出了本技术一实施例提供的一种轨道交通用的前照灯，包括透镜模组、调光装置、壳体4以及与所述壳体4适配的灯罩5，所述壳体4包括容置腔，所述透镜模组设于所述容置腔内，所述透镜模组包括led线路板11、橄榄球透镜12、玻璃支架13和透镜玻璃14，所述橄榄球透镜12设于所述led线路板11上，所述玻璃支架13与所述橄榄球透镜12连接，所述透镜玻璃14设于所述玻璃支架13上，所述调光装置与所述玻璃支架13连接；其中，所述橄榄球透镜12的下端设有内凹的入射面，所述橄榄球透镜12的上端设有外凸的出射面。
27.在本技术的实施例中，相对于现有技术中的前照灯的聚光效果差，光柱难以调节的技术问题，本技术提供了设置透镜模组和调光模组的解决方案，具体为：包括透镜模组、调光装置、壳体4以及与所述壳体4适配的灯罩5，所述壳体4包括容置腔，所述透镜模组设于
所述容置腔内，所述透镜模组包括led线路板11、橄榄球透镜12、玻璃支架13和透镜玻璃14，所述橄榄球透镜12设于所述led线路板11上，所述玻璃支架13与所述橄榄球透镜12连接，所述透镜玻璃14设于所述玻璃支架13上，所述调光装置与所述玻璃支架13连接；其中，所述橄榄球透镜12的下端设有内凹的入射面，所述橄榄球透镜12的上端设有外凸的出射面。通过橄榄球透镜12和尾灯反光碗23增强聚光效果，并通过调节装置调节杆32和调节弹簧33来对光柱进行调节提高了调光的便捷性。
28.下面，将对本示例性实施例中一种轨道交通用的前照灯作进一步地说明。
29.作为一种示例，led灯珠设于所述橄榄球透镜12的入射面下方，光线从内凹的入射面中射入，然后从所述橄榄球透镜12上端的外凸的出射面中射出，可以将入射角度大的光线调整为角度小的光线，提高对光源的收聚效果。
30.在本技术一实施例中，所述壳体4设有安装法兰，所述安装法兰上设有凹槽，所述凹槽内设有密封条9，所述灯罩在所述密封条9对应的位置设有凸起，通过螺栓将所述壳体与所述灯罩5连接，使得所述凸起压缩所述密封条9。
31.作为一种示例，参照图4，为所述壳体4的结构示意图。所述壳体4与车体连接，且所述壳体4上设有6个安装孔，分别用m5螺栓固定，紧固力矩为：≤1.5n.m，只需要拧紧六个螺栓即可完成前照灯与列车的连接，并使用密封胶密封。壳体4安装法兰上设计一圈凹槽结构，凹槽结构内部设计密封条，当灯罩固定在壳体后，灯罩5的凸起结构压缩壳体安装法兰凹槽内的密封条9，所述壳体4上还设有与所述灯罩5对应的11个连接孔，参照图2，为灯罩5的结构示意图，安装灯罩5只需要拧紧灯罩5与壳体4之间的11个螺栓，从而实现密封，紧固力矩为：≤1.5n.m，安装灯罩5后无需进行打胶密封，降低了灯罩5的安装难度；需要说明的是，螺栓的安装位置设计在密封条9的外侧，避免水通过螺栓处进入灯罩5内，所述密封条9为阻燃硅橡胶。
32.在本技术一实施例中，所述透镜模组包括远光灯透镜模组和近光灯透镜模组，所述远光灯模组下端对应的所述壳体4上设有密封线塞41。
33.具体地，所述远光灯透镜模组包括有远光led，所述近光灯模组包括有近光led，led灯珠与led线路板11连接，所述led线路板11下设有散热体7。参照图5和图6，为透镜模组的结构示意图。所述透镜模组还包括有灯座，所述led灯珠、所述led线路板11、所述橄榄球透镜12、所述玻璃支架13和所述透镜玻璃14均设置在灯座上，且灯珠与固定板31之间用内六角螺栓连接，极大的方便了灯珠的更换，同时灯内所有的机械连接均使用m5内六角螺栓，安装和检修过程中无需更换工具，操作便捷。
34.并且，参照图3，灯体的出线结构采用壳体尾部甩线的形式，壳体4出线位置采用电缆夹紧接头保证密封，灯罩5和壳体4之间的密封保证水无法渗入灯具内部，出线位置的密封性则保证了水汽无法通过灯具进入车辆内部。
35.需要说明的是，所述远光led和所述近光led均为白光光源。
36.在本技术一实施例中，所述前照灯还包括尾灯模组，所述尾灯模组包括尾灯灯罩21、尾灯线路板22和尾灯反光碗23，所述尾灯线路板22上设有所述尾灯反光碗23，所述尾灯反光碗23的另一端与所述尾灯灯罩21连接。具体地，所述前照灯的光源包括远光灯、近光灯和尾灯，光源固定在壳体4的容置腔内。所述尾灯反光碗23与所述尾灯灯罩21接触的一端与所述尾灯灯罩21垂直，提高对光源的收聚效果，增加射程。所述尾灯模组下端对应的壳体4
上设有通气帽42。
37.需要说明的是，尾灯为红光led，与所述尾灯线路板22连接。
38.在本技术一实施例中，所述调光装置包括固定板31、调节杆32、调节弹簧33和透镜支架34；
39.所述固定板31与所述玻璃支架13固定连接，所述固定板31与所述调节杆32连接，所述调节杆32外设有套有所述调节弹簧33，所述调节杆32的下端与所述透镜支架34连接。
40.作为一种示例，所述壳体4和所述灯罩5内还设有调节支架，所述调节支架与所述调节杆连接，所述固定板上设有调节点座，所述调节杆与所述调节点座连接。
41.在一具体实现中，在每个led透镜模组上设置有3个十字调光杆32，套在所述调光外的调光弹簧33起到缓冲效果，用十字螺丝刀根据实际需要旋转这3个调光杆32来实现光型左右、上下调整，调好后依次将装饰框8与灯罩5装回。
42.需要说明的是，尾灯模组不需要调光。
43.在本技术一实施例中，所述壳体4和所述灯罩5之间设有装饰框8。具体地，所述灯罩5与所述装饰框8整体固定连接，所述装饰框8的位置分别对应于所述远光灯透镜模组、所述近光灯透镜模组和所述尾灯模组。
44.在本技术一实施例中，所述透镜模组还设有透镜装饰圈6，所述透镜装饰圈6与所述固定板31连接。
45.在本技术一实施例中，所述灯罩5的表面设有聚氨酯涂层。具体地，灯罩采用无色透明聚碳酸酯材料，外表面应加硬化处理以防止洗车时划伤。所述聚氨酯涂层可以预防透明罩表面被水汽和油脂等污染，所述灯罩5的表面也可以涂覆聚丙烯树脂层，防磨耐刮，提高使用寿命。
46.在一具体实现中，
47.更换远近光led的步骤：
48.1)更换led灯泡时先断电并使灯泡冷却后再操作，以防止操作者烫伤。
49.2)拆下灯罩5，用m5六角扳手将固定盘上的三颗内六角螺栓卸下，拔下led透镜上连接的插头，再拿出led透镜分总成。具体地，拆下灯罩5的步骤为：拆下灯罩5，灯罩周圈分布着11个m5螺栓；拔掉尾灯插头。
50.3)拆下led透镜背面4颗螺钉，取下散热体7与损坏的led，换上新散热体7与损坏的led，把4个固定螺钉拧回，再把插头接插好，把装饰框8与灯罩5装回。
51.尽管已描述了本技术实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本技术实施例范围的所有变更和修改。
52.最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。
53.以上对本技术所提供的一种轨道交通用的前照灯，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。