一种飞机大部件蒙皮余量的去除方法及工艺装备与流程

本发明涉及一种飞机大部件蒙皮余量的去除方法及工艺装备。

背景技术：

飞机大部件对接面有着较高的质量要求，为达到此目的大部件常常在装配完成后，需要对端面余量进行精确去除。由于去除的精度高余量去除难度随之增加，同时也使飞机的装配周期受到了严重的影响。

目前行业中一般采用两种方式来保证对接面的质量。第一种：大部件组装前对组成的小部件进行蒙皮的去除，即大部件进行无余量装配；第二种：部件装配完成后，通过装配工装上的划线器在部件端面划出产品边缘线再通过手工的方法进行切除。两种方法都存在自身的不足。部件的无余量装配，对工装提出了更加苛刻的要求，很难达到预期的工艺装配效果，常常造成蒙皮报废；采用手工切除方法时，受型架上空间的限制，操作工人的施工难度非常大，端面切割质量不高，切割时间过长，延长了部件的装配周期。

技术实现要素：

本发明的目的是：提供一种飞机大部件蒙皮余量的去除方法及工艺装备，可以降低工人劳动强度、提高工作效率和工作质量。

本发明的技术方案是：

一种飞机大部件蒙皮余量的去除工艺装备，包括：

上骨架1、下骨架2、平板3、导轨4、支撑组件5、拉紧接定位器6、支座7、蒙皮夹紧组件8、专用切割设备9；

上骨架1和下骨架2拼接后前面安装环形的平板3，环形的导轨4通过定位孔和螺栓孔与平板3上制处的对应孔进行定位连接；环形 的支撑组件5向后通过支座7与平板3用螺栓连接，支撑组件5向前与蒙皮夹紧组件8螺接，蒙皮夹紧组件8从外周夹紧蒙皮；拉紧接定位器6后端与平板3螺接，拉紧接定位器6前端与蒙皮螺接拉紧；专用切割设备9通过4个夹紧轮91夹紧并固定在导轨4上，专用切割设备9能够沿导轨4滑动并切割蒙皮。

一种飞机大部件蒙皮余量的去除方法，包括：

步骤一，将组成飞机大部件的各个组件在装配工装上定位、夹紧、连接；

步骤二，将部件余量部位通过平板组件上的蒙皮夹紧组件8进行夹紧；

步骤三，将切割专用设备通过4个夹紧轮91安装在平板组件导轨4上；

步骤四，通过对刀块10修正专用切割设备9；

步骤五，先后开启专用切割设备9气源控制阀、刀具旋转控制阀，再通过手动调整手柄将切割刀具的切割深度调整在8～10mm，最后开启切割装置爬行控制阀，使专用切割设备9在导轨4上沿顺时针方向对部件蒙皮余量进行切割；

步骤六，切割完成后，从导轨4上拆除专用切割设备9；

步骤七，在部件上安装保形架，打开型架上所有与产品之间的连接件；

步骤八，部件下架。

本发明的优点是：本发明利用气动原理为飞机大部件蒙皮余量的自动去除提供了一种方法和工艺装备。该设备操作简单、安全可靠，切割质量稳定，切割精度较手工实现了质的飞跃，结束了行业对大部件蒙皮余量一直采用手工去除的历史。

附图说明

图1为本发明大部件蒙皮余量的去除设备的正视图；

图2为本发明大部件蒙皮余量的去除设备侧视图；

图3位本发明图1中A部位局部放大图；

图4位本发明图1中C部位局部放大图；

其中，1-上骨架；2-下骨架；3-平板；4-导轨；5-支撑组件；6-拉紧接定位器；7-支座；8-蒙皮夹紧组件；9-专用切割装置；91-夹紧轮；10-对刀块。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步说明。

请参见图1～4，一种飞机大部件蒙皮余量去除的工艺装备，上骨架1和下骨架2拼接后前面安装环形的平板3，平板3是导轨4、支撑组件5、拉紧接定位器6、支座7的安装基准面。环形的导轨4通过制造过程中已经加工出的定位孔和螺栓孔与平板3上制处的对应孔进行定位连接；环形的支撑组件5向后通过支座7与平板3用螺栓连接，支撑组件5向前与蒙皮夹紧组件8螺接，蒙皮夹紧组件8从外周夹紧蒙皮；11组均匀分布的拉紧接定位器6后端与平板3螺接，拉紧接定位器6前端与蒙皮螺接拉紧；专用切割设备9通过4个夹紧轮91夹紧并固定在导轨4上，专用切割设备9能够沿导轨4滑动并切割蒙皮。

另外，对刀块10主要用来实现部件切割端面的尺寸控制，是每一大部件蒙皮余量去除前，保证部件端面切割质量必不可少的步骤。

使用上述切割方法，包括以下步骤：

步骤一，将组成飞机大部件的各个组件在装配工装上定位、夹紧、连接；

步骤二，将部件余量部位通过平板组件上的蒙皮夹紧组件8进行夹紧；

步骤三，将切割专用设备通过4个夹紧轮91安装在平板组件导轨4上；

步骤四，通过对刀块10修正专用切割设备9；

步骤五，先后开启专用切割设备9气源控制阀、刀具旋转控制阀，再通过手动调整手柄将切割刀具的切割深度调整在8～10mm，最后开启切割装置爬行控制阀，使专用切割设备9在导轨4上沿顺时针方向对部件蒙皮余量进行切割；

步骤六，切割完成后，从导轨4上拆除专用切割设备9；

步骤七，在部件上安装保形架，打开型架上所有与产品之间的连接件；

步骤八，部件下架。