一种油管打孔装置的制作方法

本发明涉及石油机械技术领域，尤其涉及一种油管打孔装置。

背景技术：
在石油和天然气的开发作业中，为了保证油气井井下作业过程中油管和环空之间具有循环通道，常常需要在油管壁上进行打孔，而目前，油管壁上打孔是通过射孔枪实现的。在射孔枪的施工作业中，通过电缆或连续油管将射孔枪下放到井下需要射孔的目的层，通过电缆起爆雷管或通过连续油管加压起爆与连续油管连接的压力起爆器，进而起爆导爆索和弹架中的射孔弹，从而射孔弹的金属射流穿透枪体上与之对应的外盲孔以及油管和封隔器的中心管，从而使油管和套管相通，然而，通过射孔枪所形成的孔随机性很大、孔形状不规则并且射孔弹的金属射流极有射穿套管壁的可能。然而，油气井作业要求形成稳定的孔，并保证在油管上开孔的情况下不损伤套管。

技术实现要素：
本发明提供一种油管打孔装置，该装置能够在不损伤套管的情况下形成稳定的孔。一种油管打孔装置，包括油管接头和打孔单元，所述油管接头安装于所述打孔单元的首端，所述打孔单元包括至少一节打孔器，每一节所述打孔器包括活塞缸和打孔机构，所述活塞缸包括缸体和活塞杆，所述打孔机构包括工具本体、冲头、驱动件、限位件、挡块、第一定位件、第二定位件，其中：所述活塞杆可沿所述缸体长度方向滑动地安装于所述缸体内，且所述活塞杆的末端与所述驱动件的首端固定连接，所述缸体的首端设有进油口，且当所述打孔器作业时，所述缸体首端的进油口与所述油管接头的油孔连通；所述工具本体的首端与所述缸体的末端固定连接，所述工具本体设有用于使所述冲头沿垂直于所述缸体长度方向移动的导向孔、且内部形成沿所述缸体长度方向延伸的滑腔；所述冲头通过第一定位件安装于所述导向孔内；所述驱动件可沿所述缸体长度方向滑动地安装于所述滑腔内、且与所述冲头传动连接；所述挡块通过第二定位件安装于所述工具本体，且第二定位件的剪断压力值大于第一定位件的剪断压力值，所述工具本体设有用于使挡块沿所述缸体长度方向滑动的轴向槽；当所述驱动件处于初始工位时，所述驱动件与所述冲头以及所述工具本体之间相对固定；当所述驱动件对所述冲头的作用力大于所述第一定位件的剪断压力值时，所述第一定位件被剪断，所述驱动件向所述工具本体的末端方向移动至中间工位，所述冲头的冲孔端伸出所述工具本体以对油管冲孔，且所述挡块通过限位件对所述驱动件限位；当所述驱动件对所述挡块的压力值大于第二定位件的剪断压力值时，所述第二定位件被剪断，所述驱动件带动所述挡块向所述工具本体末端移动至最终工位，所述冲头被拉回所述工具本体内。在上述油管打孔装置中，将油管打孔装置下放到油气井的目的位置后，对与油管接头相连的油管内进行加压，液压油通过油管接头的油孔进入到打孔单元中每一节打孔器的缸体内，在每一节打孔器中，此时的驱动件位于初始工位，缸体内的液压油对活塞杆提供一个朝向打孔器末端的作用力，进而使与活塞杆固定连接的驱动件对与之传动连接的冲头产生作用力。随着缸体内的液压油油压的增大，当驱动件对冲头的作用力大于第一定位件的剪断压力值时，第一定位件被剪断，驱动件在活塞杆的推动下在工具本体的滑腔内沿着缸体长度方向向打孔器的末端快速方向移动，进而使冲头在驱动件的驱动下沿垂直于缸体长度方向向朝向待打孔油管的方向快速移动，以使冲头的冲孔端冲出工具本体以对油管打孔，当驱动件沿着缸体长度方向向打孔器的末端方向移动至中间工位时，挡块通过限位件对驱动件限位，此时，冲头沿着垂直于缸体长度方向向朝向待打孔油管的方向移动至打孔行程的终点。随着缸体内的液压油的油压继续增大，当驱动件对挡块的作用力大于第二定位件的剪断压力值时，第二定位件被剪断，驱动件带动挡块沿着缸体长度方向向打孔器的末端方向移动，冲头在驱动件的驱动下沿垂直于缸体长度方向向背离已完成打孔的油管的方向移动，当驱动件沿着缸体长度方向向打孔器的末端方向移动至最终工位时，冲头被拉回工具本体内，此时，冲头沿着垂直于缸体长度方向向着背离已完成打孔的油管的方向移动至拉回行程的终点，打孔器的打孔工作完成。因此，在上述油管打孔装置中，由于在打孔时是采用冲头对油管进行打孔，而冲头的移动方向、移动行程以及形状确定，因此在打孔时在油管上能够形成稳定的孔，且不会损伤套管。优选地，所述轴向槽与所述导向孔连通，所述挡块通过第二定位件安装于所述轴向槽的首端；所述冲头背离其冲孔端的表面形成第一斜面以及导轨勾，所述第一斜面与所述缸体长度方向之间所呈角度中朝向工具本体末端方向的角度为锐角；所述驱动件设有第二斜面、第三斜面、第四斜面以及台阶面，所述第二斜面位于所述第三斜面朝向工具本体末端的一侧，且所述第二斜面与所述缸体长度方向之间所呈角度中朝向工具本体首端方向的角度为锐角，且第三斜面与所述缸体长度方向之间所呈角度中朝向工具本体末端方向的角度为锐角，所述第四斜面与所述第三斜面平行、且朝向所述驱动件背离所述第三斜面的一侧，所述台阶面连接所述第二斜面和第三斜面、且朝向所述工具本体的末端；所述限位件可沿垂直于所述缸体长度方向滑动地安装于所述导向孔内，所述限位件背离驱动件的表面与所述第三斜面平行、朝向工具本体末端的表面与所述挡块朝向工具本体首端的表面相抵；当所述驱动件处于初始工位时，所述限位件位于所述冲头与所述驱动件之间，且所述限位件朝向驱动件的一面与所述第二斜面平行且相抵，所述限位件朝向所述第一斜面的一面与第一斜面平行且相抵，且所述导轨勾的构面与所述限位件朝向驱动件的一面相抵；当所述驱动件处于中间工位时，所述限位件朝向工具本体首端的表面与所述台阶面相抵、朝向工具本体末端的表面与所述挡块朝向工具本体首端的表面相抵、背离驱动件一侧的表面与所述第三斜面平齐；当所述驱动件向工具本体末端方向经过中间工位后，所述冲头的第一斜面与所述第三斜面滑动配合、且所述导轨勾的勾面与所述第四斜面滑动配合。优选地，所述驱动件中形成所述第三斜面的部位形成有滑轨，所述滑轨背离所述第三斜面的一面为所述第四斜面。优选地，所述驱动件的首端与所述活塞杆的末端之间螺纹连接，且所述活塞杆与所述驱动件的首端之间设有静密封圈。优选地，驱动件背离所述第二斜面和第三斜面的一侧形成有燕尾结构，所述工具本体上设有与所述燕尾结构滑动配合的燕尾槽。优选地，所述工具本体的首端与所述缸体的末端通过中间具有通孔的连接头连接，且所述活塞杆贯穿所述通孔。优选地，所述第一定位件包括至少一个销钉，和/或，所述第二定位件包括至少一个销钉。优选地，所述油管接头设有外螺纹，所述打孔单元首端的打孔器的缸体设有与所述油管接头的外螺纹配合的内螺纹相连，所述油管接头与所述打孔单元首端的打孔器的缸体螺纹配合，且在螺纹配合处设有静密封圈。优选地，所述打孔单元包括至少两节打孔器，其中：所述至少两节打孔器中，除末节打孔器外的每一节打孔器中，活塞杆设有贯穿其长度方向的第一过油孔，驱动件设有首端与第一过油孔末端连通的第二过油孔，所述工具本体的末端设有与后一节打孔器中油缸首端设置的进油口连通的出油口，当且仅当所述驱动件处于最终工位时，所述第二过油孔与所述出油口之间通过快速接头连通。优选地，在所述至少两节打孔器的每一节所述打孔器，驱动件的首端形成长方体结构，首端形成的长方体结构设有与所述活塞杆的末端螺纹连接的螺纹孔；且除末节打孔器外的每一节打孔器中，驱动件首端形成的长方体结构具有的螺纹孔的末端与第二过油孔的首端连通，驱动件的末端形成长方体结构，快速接头的母头安装于末端形成的长方体结构设有的螺纹孔。优选地，在所述至少两节打孔器，前一节打孔器的工具本体与下一节打孔器的缸体通过节连接头连接；且除末节打孔器外的每一节打孔器中，所述节连接头设有第三过油孔，所述第三过油孔的末端与后一节打孔器中油缸首端设置的进油口连通；所述节连接头的首端设有与第三过油孔连通的螺纹孔，所述快速接头的公头与所述节连接头的螺纹孔螺纹连接；且在每两节打孔器之间，所述节连接头与下一节打孔器的缸体之间设有静密封圈。优选地，在所述至少一节打孔器的每一节所述打孔器中，所述挡块形成沿缸体长度方向延伸的通槽，所述驱动件贯穿所述通槽；且除末节打孔器外的每一节打孔器中，所述限位件的末端表面形成有凸块，所述凸块伸入所述通槽内、且背离所述驱动件一侧的表面与所述通槽的底面相对。优选地，所述挡块的外表面形成有沿所述缸体长度方向延伸的滑轨，且所述工具本体上设有沿缸体长度方向延伸的滑槽，所述滑轨与所述滑槽滑动配合。附图说明图1为本发明提供的一种油管打孔单元的结构示意图；图2为本发明提供的一种油管打孔装置的A-A向剖视图；图3为本发明提供的一种油管打孔装置的冲头的结构示意图；图4为本发明提供的一种油管打孔装置的结构示意图。具体实施方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。如图1所示，一种油管打孔装置，包括油管接头1和打孔单元2，油管接头1安装于打孔单元2的首端，打孔单元2包括至少一节打孔器，每一节打孔器包括活塞缸21和打孔机构22，活塞缸21包括缸体211和活塞杆212，打孔机构22包括工具本体221、冲头224、驱动件222、限位件223、挡块225、第一定位件227、第二定位件226，其中：活塞杆212可沿缸体211长度方向滑动地安装于缸体211内，且活塞杆212的末端与驱动件222的首端固定连接，缸体211的首端设有进油口，且当打孔器作业时，缸体211首端的进油口与油管接头1的油孔连通；工具本体221的首端与缸体211的末端固定连接，工具本体221设有用于使冲头224沿垂直于缸体211长度方向移动的导向孔、且内部形成沿缸体211长度方向延伸的滑腔；冲头224通过第一定位件227安装于导向孔内；驱动件222可沿缸体211长度方向滑动地安装于滑腔内、且与冲头224传动连接；挡块225通过第二定位件226安装于工具本体221，且第二定位件226的剪断压力值大于第一定位件227的剪断压力值，工具本体221设有用于使挡块225沿缸体211长度方向滑动的轴向槽；当驱动件222处于初始工位时，驱动件222与冲头224以及工具本体221之间相对固定；当驱动件222对冲头224的作用力大于第一定位件227的剪断压力值时，第一定位件227被剪断，驱动件222向工具本体221的末端方向移动至中间工位，冲头224的冲孔端伸出工具本体221以对油管冲孔，且挡块225通过限位件223对驱动件222限位；当驱动件222对挡块225的压力值大于第二定位件226的剪断压力值时，第二定位件226被剪断，驱动件222带动挡块225向工具本体221末端移动至最终工位，冲头224被拉回工具本体221内。在上述油管打孔装置中，将油管打孔装置下放到油气井的目的位置后，对与油管接头1相连的油管内进行加压，液压油通过油管接头1的油孔进入到打孔单元2中每一节打孔器的缸体211内，在每一节打孔器中，此时的驱动件222位于初始工位，缸体211内的液压油对活塞杆212提供一个朝向打孔器末端的作用力，进而使与活塞杆212固定连接的驱动件222对与之传动连接的冲头224产生作用力。随着缸体211内的液压油油压的增大，当驱动件222对冲头224的作用力大于第一定位件227的剪断压力值时，第一定位件227被剪断，驱动件222在活塞杆212的推动下在工具本体221的滑腔内沿着缸体211长度方向向打孔器的末端方向快速移动，进而使冲头224在驱动件222的驱动下沿垂直于缸体211长度方向向朝向待打孔油管的方向快速移动，以使冲头224的冲孔端冲出工具本体221以对油管冲孔，当驱动件222沿着缸体211长度方向向打孔器的末端方向移动至中间工位时，挡块225通过限位件223对驱动件222限位，此时，冲头224沿着垂直于缸体211长度方向向朝向待打孔油管的方向移动至打孔行程的终点。随着缸体211内的液压油的油压继续增大，当驱动件222对挡块225的作用力大于第二定位件226的剪断压力值时，第二定位件226被剪断，驱动件222带动挡块225沿着缸体211长度方向向打孔器的末端方向移动，冲头224在驱动件222的驱动下沿垂直于缸体211长度方向向背离已完成打孔的油管的方向移动，当驱动件222沿着缸体211长度方向向打孔器的末端方向移动至最终工位时，冲头224被拉回工具本体221内，此时，冲头224沿着垂直于缸体211长度方向向着背离已完成打孔的油管的方向移动至拉回行程的终点，打孔器的打孔工作完成。因此，在上述油管打孔装置中，由于在打孔时是采用冲头224对油管进行打孔，而冲头224的移动方向、移动行程以及形状确定，因此在打孔时在油管上能够形成稳定的孔，且不会损伤套管。如图1、图2以及图3所示，一种优选实施方式中，轴向槽与导向孔连通，挡块225通过第二定位件226安装于轴向槽的首端；冲头224背离其冲孔端的表面形成第一斜面2241以及导轨勾2242，第一斜面2241与缸体211长度方向之间所呈角度中朝向工具本体221末端方向的角度为锐角；驱动件222设有第二斜面2224、第三斜面2221、第四斜面2223以及台阶面2222，第二斜面2224位于第三斜面2221朝向工具本体221末端的一侧，且第二斜面2224与缸体211长度方向之间所呈角度中朝向工具本体221首端方向的角度为锐角，且第三斜面2221与缸体211长度方向之间所呈角度中朝向工具本体221末端方向的角度为锐角，第四斜面2223与第三斜面2221平行、且朝向驱动件222背离第三斜面2221的一侧，台阶面2222连接第二斜面2224和第三斜面2221、且朝向工具本体221的末端；限位件223可沿垂直于缸体211长度方向滑动地安装于导向孔内，限位件223背离驱动件222的表面与第三斜面2221平行、朝向工具本体221末端的表面与挡块225朝向工具本体221首端的表面相抵；当驱动件222处于初始工位时，限位件223位于冲头224与驱动件222之间，且限位件223朝向驱动件222的一面与第二斜面2224平行且相抵，限位件223朝向第一斜面2241的一面与第一斜面2241平行且相抵，且导轨勾2242的构面与限位件223朝向驱动件222的一面相抵；当驱动件222处于中间工位时，限位件223朝向工具本体221首端的表面与台阶面2222相抵、朝向工具本体221末端的表面与挡块225朝向工具本体221首端的表面相抵、背离驱动件222一侧的表面与第三斜面2221平齐；当驱动件222向工具本体221末端方向经过中间工位后，冲头224的第一斜面2241与第三斜面2221滑动配合、且导轨勾2242的勾面与第四斜面2223滑动配合。在每一节打孔器中，当驱动件222处于初始工位时，冲头224与工具本体221通过第一定位件227固定连接，当液压油进入到缸体211内，缸体211内的液压油对活塞杆212提供一个朝向打孔器末端的作用力，进而使对与之固定连接的驱动件222产生作用力，而由于此时的限位件223朝向驱动件222的一面与第二斜面2224平行且相抵，限位件223朝向第一斜面2241的一面与第一斜面2241平行且相抵，且导轨勾2242的构面与限位件223朝向驱动件222的一面相抵，进而驱动件222通过限位件223对冲头224产生作用力，随着液压油油压的升高，驱动件222通过限位件223对冲头224产生作用力增大，当驱动件222对冲头224的作用力大于第一定位件227的剪断压力值时，第一定位件227被剪断，使得第一定位件227对冲头224和工具本体221的限位消失，此时，冲头224可相对于工具本体221沿着垂直于缸体211的长度方向移动。当第一定位件227被剪断后，驱动件222在活塞杆212的推动下沿着缸体211长度方向向打孔器的末端方向快速移动，带动限位件223朝向驱动件222的一面沿第二斜面2224滑动，进而带动冲头224的第一斜面2241沿限位件223背离驱动件222的一面滑动，而由于限位件223和冲头224安装在导向孔内，且驱动件222的第二斜面2224与缸体211长度方向之间所呈角度中朝向工具本体221首端方向的角度为锐角，冲头224的第一斜面2241与缸体211长度方向之间所呈角度中朝向工具本体221末端方向的角度为锐角，因此，在驱动件222的作用下，限位件223和冲头224沿垂直于缸体211长度方向向着待打孔油管的方向快速移动，以使冲头224的冲孔端冲出工具本体221以对油管冲孔。当限位件223沿垂直于缸体211长度方向向着待打孔油管的方向移动至限位件223朝向工具本体221首端的表面与台阶面2222相抵、背离驱动件222一侧的表面与第三斜面2221平齐时，驱动件222向工具本体221的末端方向移动至中间工位，此时，冲头224沿着垂直于缸体211长度方向向朝向待打孔油管的方向移动至打孔行程的终点，而此时，挡块225通过第二定位件226固定连接于工具本体221，故驱动件222运动停止。随着缸体211内的液压油的油压继续增大，与活塞杆212固定连接的驱动件222对与之通过限位件223限位的挡块225的作用力增大，当驱动件222对挡块225的作用力大于第二定位件226的剪断压力值时，第二定位件226被剪断，使得第二定位件226对挡块225和工具本体221的限位消失，此时挡块225可相对于工具本体221沿着缸体211的长度方向在轴向槽内移动。当第二定位件226被剪断时，由于限位件223朝向工具本体221首端的表面与台阶面2222相抵、背离驱动件222一侧的表面与第三斜面2221平齐，故冲头224的第一斜面2241与第三斜面2221滑动配合、且导轨勾2242的勾面与第四斜面2223滑动配合，驱动件222在活塞杆212的推动下沿着缸体211长度方向向打孔器的末端方向移动，带动挡块225向工具本体221末端移动，同时带动冲头224沿垂直于缸体211长度方向移动，由于此时冲头224的第一斜面2241与缸体211长度方向之间所呈角度中朝向工具本体221末端方向的角度为锐角，驱动件222的第三斜面2221与缸体211长度方向之间所呈角度中朝向工具本体221末端方向的角度为锐角，因此冲头224沿垂直于缸体211长度方向向背离已完成打孔油管的方向移动。当驱动件222沿着缸体211的长度方向移动至最终工位时，冲头224被拉回工具本体221内，此时，冲头224沿着垂直于缸体211长度方向向着背离已完成打孔的油管的方向移动至拉回行程的终点，打孔器的打孔工作完成。在上述每一节打孔器的工作过程中，由于冲头224的移动方向先是沿垂直于缸体211长度方向向朝向待打孔油管的方向移动，然后是沿垂直于缸体211长度方向向背离已完成打孔油管的方向移动，故在整个打孔过程中冲头224始终是沿着缸体211的长度方向移动，冲头224的移动方向、移动行程确定，且冲头224的形状在打孔过程中确定，因此每一节打孔器均能够在待打孔的油管上形成稳定的孔，而通过驱动件222在运动到中间工位时，限位件223朝向工具本体221首端的表面与台阶面2222相抵、朝向工具本体221末端的表面与挡块225朝向工具本体221首端的表面相抵、背离驱动件222一侧的表面与第三斜面2221平齐，此时冲头224到达打孔行程的终点，通过限定冲头224的打孔行程，进而保证了在打孔过程中能够在待打孔的油管上打出一个孔，且同时又不会对套管造成损伤。对于上述油管打孔装置，整个移动行程中，在打孔行程阶段，冲头224与限位件223之间的接触面为第一斜面2241，限位件223与驱动件222之间的接触面为第二斜面2224，在拉回行程中，冲头224与驱动块222之间的接触面为第三斜面2221以及第四斜面2223，由于冲头224与限位件223、限位件223与驱动件222、冲头224与驱动块222之间相接触以及配合的面均为斜面，而在运动过程中向接触配合的斜面形成楔形效应，使得冲头224的运动过程更为稳定。具体地，在满足打孔器打孔功能的基础上，为使冲头224能够更好地从其所打的孔内移出，如图1、图2以及图3所示，驱动件222中形成第三斜面2221的部位形成有滑轨，滑轨背离第三斜面2221的一面为第四斜面2223。冲头224在待打孔的油管上打出一个孔后，此时的冲头224的冲孔端位于其在油管上所打的孔内，油管壁对冲头224的冲孔端具有卡紧的作用力，而此时的限位件223沿垂直于缸体211长度方向向朝向待打孔油管的方向移动至限位件223朝向工具本体221首端的表面与台阶面2222相抵、背离驱动件222一侧的表面与第三斜面2221平齐，冲头224的第一斜面2241与第三斜面2221滑动配合，冲头224的导轨勾2242勾住驱动件222上的滑轨，且导轨勾2242的勾面与第四斜面2223滑动配合，在驱动件222沿着缸体211长度方向向打孔器的末端方向继续移动时，带动冲头224的第一斜面2241具有沿第三斜面2221朝向背离已完成打孔的油管的方向滑动的趋势，冲头224的导轨勾2242和驱动件222上的滑轨相配合为冲头224的顶端离开油管上的孔提供一个回拉力，当冲头224所受的回拉力大于油管壁对冲头224的冲孔端具有卡紧的作用力时，冲头224的冲孔端离开已完成打孔的油管上的孔，且在驱动件222的带动下，冲头224沿垂直于缸体211长度方向向背离已完成油管的方向移动。具体地，为了实现驱动件222和活塞杆212之间连接的稳定性和密封性，驱动件222的首端与活塞杆212的末端之间螺纹连接，且活塞杆212与驱动件222的首端之间设有静密封圈。在驱动件222的首端设置一个螺纹孔、且在活塞杆212的末端设置与驱动件222的首端设置的螺纹孔相配合的外螺纹，通过驱动件222的首端与活塞杆212的末端之间的螺纹配合，实现驱动件222和活塞杆212的固定连接，实现从活塞杆212到驱动件222的力的传递过程，即在缸体211内的液压油对活塞杆212提供一个朝向打孔器末端的作用力时，活塞杆212带动与之固定连接的驱动件222对限位件223产生作用力。另外，在满足驱动件222和活塞杆212之间固定连接功能基础上，结合具体实际驱动件222的首端与活塞杆212的末端之间还可以选择其它能够实现该功能的其他连接方式。静密封圈用于确保活塞杆212和驱动件222的首端之间相接触的静止面之间的密封，防止在油管打孔装置的工作过程中液压油的泄漏，同时保证在油管打孔装置的工作过程中打孔器内油压的稳定，静密封圈的选择可以根据实际情况进行确定，一般可以选择O型密封圈，还可以为其他任何能够满足静密封要求的密封圈。具体地，如图1、图2以及图3所示，为了保证驱动件222能够在工具本体221内的滑腔中平稳地滑动，驱动件222背离第二斜面2224和第三斜面2221的一侧形成有燕尾结构，工具本体221上设有与燕尾结构滑动配合的燕尾槽。在驱动件222沿着缸体211长度方向向打孔器的末端移动的过程中，驱动件222背离第二斜面2224和第三斜面2221的一侧形成的燕尾结构与工具本体221上设有的燕尾槽滑动配合，进而保证驱动件222能够在工具本体221内的滑腔中平稳地滑动。另外，在驱动件222背离第二斜面2224和第三斜面2221的一侧形成燕尾结构、在工具本体221上形成与驱动件222上的燕尾结构滑动配合的燕尾槽能够对驱动件222进行限位，使得与驱动件222通过第一斜面2241与第三斜面2221滑动配合的冲头224上的导轨勾2242和驱动件222上的滑轨相配合为冲头224的冲孔端离开油管上的孔提供一个足够大的回拉力。具体地，如图1、图2以及图3所示，工具本体221的首端与缸体211的末端通过中间具有通孔的连接头23连接，且活塞杆212贯穿通孔。在至少一节打孔器的每一节打孔器中，连接头23连接工具本体221的首端与缸体211的末端，且在缸体211、连接头23以及工具本体221中形成活塞杆212沿着缸体211长度方向向打孔器末端的方向移动的通道。具体地，第一定位件227包括至少一个销钉，和/或，第二定位件226包括至少一个销钉。第一定位件227可以根据实际情况进行选择，一般第一定位件227可以为三个销钉，第一定位件227可以选择三个直径较小的销钉，与之相对，导向孔壁上设有与三个直径较小的销钉相对应的三个第一定位孔，冲头224的导轨勾2242上设有与三个直径较小的销钉相对应的三个第二定位孔，在销钉未被剪断时，每一个销钉贯穿与其对应的第一定位孔和第二定位孔以使冲头224与工具本体221固定连接。第二定位件226可以根据实际情况进行选择，一般第二定位件226可以为三个销钉，第二定位件226可以选择三个直径较大的销钉，与之相对，工具本体221在轴向槽的两个侧壁上设有与三个直径较大的销钉相对应的三个第三定位孔，挡块225上设有与与三个直径较大的销钉一一对应的通孔，在销钉未被剪断时，每一个销钉贯穿与其对应的第三定位孔和通孔以使挡块225和工具本体221固定连接。具体地，油管接头1设有外螺纹，打孔单元2的首端的打孔器的缸体211设有与油管接头1的外螺纹配合的内螺纹相连，油管接头1与打孔单元2的首端的打孔器的缸体211螺纹配合，且在螺纹配合处设有静密封圈。油管接头1一端与油管相连，另一端与打孔单元2的首端的打孔器的缸体211相连，以将打孔单元2与油管相连接，当对油管进行加压时，液压油进入到打孔器中，以使打孔器开始工作。静密封圈用于确保打孔器的缸体211和油管接头1之间相接触的静止面之间的密封，防止在油管打孔器工作过程中液压油的泄漏，同时保证在油管打孔装置的工作过程中打孔器内油压的稳定，静密封圈的选择可以根据实际情况进行确定，一般可以选择O型密封圈，还可以为其他任何能够满足静密封要求的密封圈。如图1、图2、图3以及图4所示，一种优选实施方式中，打孔单元2包括至少两节打孔器，其中：至少两节打孔器中，除末节打孔器外的每一节打孔器中，活塞杆212设有贯穿其长度方向的第一过油孔2121，驱动件222设有首端与第一过油孔2121末端连通的第二过油孔2225，工具本体221的末端设有与后一节打孔器中油缸首端设置的进油口连通的出油口，当且仅当驱动件222处于最终工位时，第二过油孔2225与出油口之间通过快速接头24连通。当油管打孔装置下放到油气井的目的位置后，与油管接头1相连的油管内进行加压，此时，驱动件222位于初始工位，首节打孔器和第二节打孔器之间的油路未连通，缸体211内的液压油对活塞杆212提供一个朝向首节打孔器末端的作用力，进而使对与之固定连接的驱动件222对冲头224产生作用力，当驱动件222对冲头224的作用力大于第一定位件227的剪断压力值时，第一定位件227被剪断，驱动件222在活塞杆212的推动下沿着缸体211长度方向向首节打孔器的末端方向快速移动，进而使冲头224在驱动件222的驱动下沿垂直于缸体211长度方向向待打孔油管的方向快速移动，以使冲头224的冲孔端冲出工具本体221以对油管冲孔，当驱动件222向工具本体221的末端方向移动至中间工位时，挡块225通过限位件223对驱动件222限位，缸体211内的液压油的油压继续增大，当驱动件222对挡块225的压力值大于第二定位件226的剪断压力值时，第二定位件226被剪断，驱动件222带动挡块225向工具本体221末端移动至最终工位，冲头224被拉回工具本体221内，首节打孔器的工作完成，并且第二过油孔2225与出油口之间通过快速接头24连通，使液压油能够进入下一节打孔器中油缸的缸体211内，下一节打孔器工作开始，重复打孔过程，直至每一节打孔器的打孔过程完成。具体地，如图1、图2以及图3所示，在至少两节打孔器的每一节打孔器，驱动件222的首端形成长方体结构，首端形成的长方体结构设有与活塞杆212的末端螺纹连接的螺纹孔；且除末节打孔器外的每一节打孔器中，驱动件222首端形成的长方体结构具有的螺纹孔的末端与第二过油孔2225的首端连通，驱动件222的末端形成长方体结构，快速接头24的母头安装于末端形成的长方体结构设有的螺纹孔。驱动件222的首端可以为长方体结构，还可以为能够满足该功能、且使驱动件222能够沿缸体211的长度方向可移动地安装于工具本体221内的其他任何形状。快速接头24能够不需人为操作，在油压的推动下能够实现油路的连接，动作简单，节省时间和人力。另外，在快速接头24拆端油路，即驱动件222未到达最终工位时，快速接头24的单向阀可以封闭油路，液压油不会流出，因而避免了液压油的损失以及油压的损失。而通过在驱动件222末端的长方体结构上设有的与快速接头24的母头上的螺纹相配合的螺纹孔，在安装时能够快速进行驱动件222和快速接头24之间的连接，简单方便、省时省力。在至少一节打孔器的每一节打孔器、且除末节打孔器外的每一节打孔器中，由于缸体211的首端设有进油口，活塞杆212安装于缸体211内，且活塞杆212设有贯穿其长度方向的第一过油孔2121，驱动件222首端形成的长方体结构具有的螺纹孔的末端与第二过油孔2225的首端连通，驱动件222的末端安装有快速接头24，驱动件222安装于工具本体221的滑腔内，工具本体221的末端设有与下一节打孔器中油缸首端设置的进油口连通的出油口，在驱动件222处于最终工位时，第二过油孔2225与出油口之间通过快速接头24连通，在该节打孔器中形成贯穿打孔器的油路、且该节打孔器与下一节打孔器之间的油路连通，液压油从该节打孔器进入到下一节打孔器中。在驱动件222移动至最终工位之前，第二过油孔2225与出油口之间并未连通，进入该节打孔器的液压油的油路截止到快速接头24的母头处，该节打孔器与下一节打孔器之间的油路未连通，此时，随着液压油不断进入到该节打孔器，缸体211内的液压油对活塞杆212提供一个朝向该节打孔器末端的作用力，带动驱动件222离开初始工位，该节打孔器的打孔过程开始，在驱动件222移动至最终工位之后，该节打孔器的打孔过程结束，第二过油孔2225与出油口之间通过快速接头24连通，该节打孔器与下一节打孔器之间的油路连通，液压油从该节打孔器进入到下一节打孔器中，在下一节打孔器的驱动件222移动至最终工位之前，进入下一节打孔器的液压油的油路截止到快速接头24处，随着液压油不断进入，缸体211内的液压油对活塞杆212提供一个朝向下一节打孔器末端的作用力，带动驱动件222离开初始工位，下一节打孔器的打孔过程开始，依次重复，直至完成除末节打孔器的打孔。对于末节打孔器，在上一节打孔器移动至最终工位使，上一节打孔器的第二过油孔2225与其出油口之间通过快速接头24连通，而上一节打孔器出油口与末节打孔器的进油口连通，液压油从上一节进入到末节打孔器的缸体211中，而此时的活塞杆212和驱动件222上没有设置过油孔，且活塞杆212安装于缸体211中，驱动件222安装于与缸体211相连接的工具本体221的滑腔中，所以，液压油在末节打孔器的油路截止到活塞杆212处，故随着液压油的不断进入，缸体211内的液压油对活塞杆212提供一个朝向末节打孔器末端的作用力，带动驱动件222离开初始工位，末节打孔器的打孔过程开始，当驱动件222移动至最终工位时，末节打孔器的打孔过程完成。在至少一节打孔器的每一节打孔器、且除末节打孔器外的每一节打孔器中，驱动件222的末端可以为长方体结构，还可以为其他能够使末端螺纹孔与快速接头24的母头相配合、且使驱动件222能够沿缸体211的长度方向可移动地安装于工具本体221内的其他任何形状。而驱动件222的末端与快速接头24相连使得当驱动件222处于最终工位时，第二过油孔2225与出油口之间通过快速接头24连通，从而使两节打孔器之间的油路连通。而对于末节打孔器，作为最后一节打孔器，没有下一节打孔器，进而不需要再设置末端的长方体结构。具体地，如图1以及图4所示，在至少两节打孔器，前一节打孔器的工具本体221与下一节打孔器的缸体211通过节连接头25连接；且除末节打孔器外的每一节打孔器中，节连接头25设有第三过油孔251，第三过油孔251的末端与后一节打孔器中油缸首端设置的进油口连通；节连接头25的首端设有与第三过油孔251连通的螺纹孔，快速接头24的公头与节连接头25的螺纹孔螺纹连接；且在每两节打孔器之间，节连接头25与下一节打孔器的缸体211之间设有静密封圈。在至少一节打孔器，节连接头25连接前一节打孔器的工具本体221和下一节打孔器的缸体211，通过节连接头25可以快速地增加油管打孔装置中打孔器的节数，可以按照实际打孔的需要，确定所需的节数，然后组装成能够完成相应打孔要求的油管打孔装置，同时，使用节连接头25还有利于运输和携带，将油管打孔装置按节分拆后运输，到达打孔操作的目的地后再组装后使用，因此，使用节连接头25能够方便快捷完成运输和打孔需求。在至少一节打孔器，且除末节打孔器外的每一节打孔器中，由于快速接头24的公头与节连接头25的首端设有与第三过油孔251连通的螺纹孔之间螺纹连接，节连接头25设有第三过油孔251，且第三过油孔251的末端与后一节打孔器中油缸首端设置的进油口连通，因此，在每一节打孔器的工作过程中，当驱动件222移动至最终工位时，安装于驱动件222末端设置的螺纹孔中的快速接头24的母头与安装在节连接头25的首端螺纹孔内的快速接头24的公头相连接，而快速接头24的母头与第二过油孔2225相连通，快速接头24的公头与第三过油孔251相连通，而具有第三过油孔251的节连接头25连接前一节打孔器的工具本体221与下一节打孔器的缸体211，因此，当驱动件222移动至最终工位时，前一节打孔器与下一节打孔器之间的液压油路连通，液压油流向下一节打孔器的缸体211内，使得在上一节打孔器的打孔过程完成后，下一节打孔器能够继续进行打孔。而通过在节连接头25的首端设置与快速接头24的公头上的螺纹相配合的螺纹孔，在安装时能够快速进行节连接头25和快速接头24之间的连接，简单方便、省时省力。静密封圈用于确保节连接头25与下一节打孔器的缸体211之间相接触的静止面之间的密封，防止在油管打孔装置的工作过程中特别是相邻打孔器之间发生液压油的泄漏，同时保证在油管打孔装置的工作过程中每一节打孔器内油压的稳定，静密封圈的选择可以根据实际情况进行确定，一般可以选择O型密封圈，还可以为其他任何能够满足静密封要求的密封圈。具体地，在至少一节打孔器的每一节打孔器中，挡块225形成沿缸体211长度方向延伸的通槽，驱动件222贯穿通槽；且除末节打孔器外的每一节打孔器中，限位件223的末端表面形成有凸块，凸块伸入通槽内、且背离驱动件222一侧的表面与通槽的底面相对。至少一节打孔器的每一节打孔器，且除末节打孔器外的每一节打孔器中，当驱动件222在与之固定连接的活塞杆212的带动下沿着缸体211的长度方向向着打孔器的末端从初始工位移动到中间工位的过程中，驱动件222带动限位件223和冲头224沿垂直于缸体211长度方向向朝向待打孔油管的方向移动，而凸块背离驱动件222一侧的表面与通槽的底面始终相对也保证了限位件223和冲头224的移动方向始终是沿垂直于缸体211长度方向向朝向待打孔油管的方向，当驱动件222移动到中间工位时，凸块和通槽在垂直于缸体211长度方向上面接触且相抵，当驱动件222从中间工位沿着缸体211长度方向向打孔器的末端移动至最终工位的过程中，由于凸块背离驱动件222一侧的表面与通槽的底面始终相对以及凸块和通槽在垂直于缸体211长度方向上面接触且相抵，使得挡块225随着驱动件222一起沿着缸体211长度方向向打孔器的末端移动。具体地，在上述挡块225限位功能的基础上为保证挡块225能够平稳地移动，挡块225的外表面形成有沿缸体211长度方向延伸的滑轨，且工具本体221上设有沿缸体211长度方向延伸的滑槽，滑轨与滑槽滑动配合。在挡块225的移动过程中，挡块225的外表面形成的沿缸体211长度方向延伸的滑轨与工具本体221上设有的沿缸体211长度方向延伸的滑槽相配合，使得挡块225的移动方向始终是沿着缸体211的长度方向，确保挡块225能够平稳地移动。显然，本领域的技术人员可以对本发明实施例进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。