本发明涉及热冲压成形加工领域，更具体的说是涉及一种汽车用高强度钢板冲压的热量回收方法。
背景技术：
为适应汽车轻量化、降低燃油消耗、减少污染物排放和提高汽车碰撞安全性的要求，汽车用高强度钢板的使用比重越来越大。
当前各大汽车厂生产车身及部件主要采用冷冲压法，采用此法冲压高强度汽车板时，冲压过程中需要的冲压力大且容易开裂，产生过量回弹。尤其是针对超高强度钢板(抗拉强度≥550MPa)，冲压时这两项缺陷尤为突出。热冲压技术可以解决这两个问题，同时可以使冲压后的成品抗拉强度得到大幅度提高。
热冲压的关键工艺过程是加热、冲压、保压和冷却。加热过程直接影响到高强度钢板的冲压性能。热冲压的主要设备包括：加热炉、上下料装置、压机、模具、切边和冲空。采用热冲压工艺后，尤其是轿车车身所用高强度或超高强度钢板的厚度可以降低，同时由于部件的强度得到大幅度提高，车身上的加强板、加强筋可以大量减少，从而减少了车身的重量，同等条件下提高了车身的防撞安全性。由于采用热加工工艺，钢板的热变形能力得到大幅提高，并且冲压变形所需的压力相对降低，一般而言热冲压轧机的吨位800t就可以满足生产要求。在热状态下冲压，也降低了回弹的程度，基本没什么回弹。
相对冷冲压而言，热冲压也有不足之处。由于需要加热炉对钢板进行前处理，增加了加热设备及其能耗这一大环节。
技术实现要素：
本发明提供一种汽车用高强度钢板冲压的热量回收方法，以解决现有技术能耗高的问题。
为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案：
一种汽车用高强度钢板冲压的热量回收方法，冲压模具经加热炉的烟道气预热、保温。
更优的，所述冲压模具内部设为中空，冲压模具内部与加热炉内部通过耐高温管道相连通。
更优的，所述冲压模具的内部还连有冷却水管道，所述冷却水管道与耐高温管道上均设有控制阀。
更优的，所述冷却水换热后形成的水蒸汽带动蒸汽发电机发电。
与现有技术相比，本发明冲压模具直接由加热炉产生的烟道气加热，无需额外设置多余的加热装置，节约空间的同时也充分利用了加热炉产生的热量，从而解决了现有技术能耗高的问题。
具体实施方式
本发明的应用原理、作用与功效，通过如下实施方式予以说明。
实施例1
一种汽车用高强度钢板冲压的热量回收方法，将冲压模具内部设为中空，冲压模具内部与加热炉内部通过耐高温管道相连通，冲压模具经加热炉的烟道气预热、保温。
本实施例的冲压模具直接由加热炉产生的烟道气加热，且加热炉能持续提供热源，无需额外设置多余的加热装置，节约空间的同时也充分利用了加热炉产生的热量，从而解决了现有技术能耗高的问题。
实施例2
在实施例所述的一种汽车用高强度钢板冲压的热量回收方法的基础上进一步优化，所述冲压模具的内部还连有冷却水管道，所述冷却水管道与耐高温管道上均设有控制阀，所述冷却水换热后形成的水蒸汽带动蒸汽发电机发电，进一步利用了装置最后的余热。
如上所述即为本发明的实施例。本发明不局限于上述实施方式，任何人应该得知在本发明的启示下做出的结构变化，凡是与本发明具有相同或相近的技术方案，均落入本发明的保护范围之内。