发动机气门过桥冷挤压模具的制作方法

本发明涉及一种汽车零配件模具，尤其涉及一种发动机气门过桥挤压模具。

背景技术：

气门过桥是汽车中的重要零件，其构造复杂，且各型号汽车的气门过桥各不相同。以为常采用锻造坯件进行冲压、打磨等各种工序进行制造，生产效率低，且工序环节较多还易产生残次品。冷挤压就是把金属毛坯放在冷挤压模腔中，在室温下，通过压力机上固定的凸模向毛坯施加压力，使金属毛坯产生塑性变形而制得零件的加工方法。但因各汽车的气门过桥不一，配备多套冷挤压模具必然会提高生产成本。

技术实现要素：

为解决上述问题，本发明提供一种发动机气门过桥挤压模具，具体技术方案为：

发动机气门过桥冷挤压模具，包括第一油缸、第一压杆、设于上模座的凸模和设于下模座的凹模，所述上模座与压杆间设有第一承压板，所述下模座底部设有第二承压板，所述上模座、下模座通过“L”型的连接座、螺杆及螺母分别与第一承压板、第二承压板。压杆不与模座直接接触，二者直接通过承压板连接，可实现凸模或凹模的更换。

优选的，所述下模座底部还设有第二油缸和第二压杆，双油缸的设置可从上下两个方向分别向毛坯件加压，增加挤压效果。

优选的，所述凸模凸出上模座水平面。

优选的，还包括定位块，所述定位块对称设置于下模座上，通过定位支架连接在滑块上，所述滑块位于滑槽内，所述滑槽设于第二承压板上。通过定位块固定毛坯件底部，避免移位，提高加工精度。

优选的，所述第二承压板的长度大于第一承压板的长度，有利于定位块的滑动。

与现有技术相比本发明具有以下有益效果：

1、凸模及凹模可根据生产需要更换，适应各种型号发动机气门过桥的加工生产；

2、上下加压成型，增强了挤压效果。

附图说明

图1为本发明的结构剖示图。

附图标记为：1-底座，2-支架，3-上模座，4-下模座，5-第一承压板，6-第二承压板，7-凸模，8-凹模，9-第一油缸，10-第一压杆，11-螺杆，12-螺母，13-连接座，14-第二油缸，15-第二压杆，16-定位块，17-定位支架，18-滑槽，19-滑块。

具体实施方式

现结合实施例对本发明作进一步说明。

如图1所示为本发明的发动机气门过桥冷挤压模具，所述模具设于底座1上，其包括第一油缸9、第一压杆10、设于上模座3的凸模7和设于下模座4的凹模8，凸模7凸出上模座3的水平面，所述上模座3与第一压杆10间设有第一承压板5，所述下模座4底部设有第二承压板6，所述上模座3、下模座4通过“L”型的连接座13、螺杆11及螺母12分别与第一承压板5、第二承压板6。下模座4底部还设有第二油缸14和第二压杆15，双油缸的设置可从上下两个方向分别向毛坯件加压，增加挤压效果。

下模座4上还设有定位块16，定位块16为两块，对称设置于凹模8上。所述定位块16通过定位支架17连接在滑块19上，所述滑块19位于滑槽18内，所述滑槽18设于第二承压板6上。第二承压板6的长度大于第一承压板5的长度，有利于定位块16的滑动。

生产时，将毛坯件放置在凹模8上，调整定位块16将毛坯件固定位置，启动压力装置，第一压杆10和第二压杆15相向运动，凸模7向下挤压毛坯件，即可完成冷挤压加工。由于压杆不与模座直接接触，二者直接通过承压板连接，“L”型的连接座13既可使模座与承压板紧密连接，又可使模座不易发生左右位移，将螺母12及螺杆11旋开即可实现凸模7或凹模8的更换，以实现不同型号发动机气门过桥的加工生产。