本实用新型涉及曲轴技术领域，尤其是一种曲轴总成压装正时齿轮装置。
背景技术：
正时齿轮在曲轴上的正确装配是保证发动机凸轮轴能够严格按照设计的配气相位，驱动配气机构各零部件依次工作的关键因素。现有技术中缺乏专用的曲轴总成压装正时齿轮装置，现有技术中，在利用油压机往曲轴上压装正时齿轮时，通过人工插入塞片，通过塞片与工件杆身处键槽配合实现径向方向的定位，进行压装。由于塞片是人工插入，径向方向上有一定的误差，装配精度较低，产品率低，装配过程中，工序步骤多，操作繁琐，生产效率低下，需要加以改进。
技术实现要素：
本实用新型旨在提供一种操作方便、装配精度高的曲轴总成压装正时齿轮装置。
本实用新型的技术解决方案如下：
一种曲轴总成压装正时齿轮装置，其特征在于：它包括连杆限位销、支承柱、正时齿轮支承块、正时齿轮角度定位块、顶板、弹簧、底板、曲轴支承块，所述顶板与底板通过支承柱活动连接，弹簧套装在支承柱上并位于顶板与底板间，连杆限位销安装于顶板上方一侧，曲轴支承块为环状结构，它安装于顶板上，正时齿轮支承块安装于底板上，曲轴支承块的中心与正时齿轮支承块的中心位于同一垂直线上，正时齿轮角度定位块位于正时齿轮支承块内。
装配时，将正时齿轮缓缓放置在正时齿轮支承块上并通过齿轮角度定位块实现齿轮周向的角度定位；将曲轴总成缓缓放置在顶板上的曲轴支承块上，并将连杆限位销插入连杆小孔内，从而实现曲轴总成的定位，启动液压机按钮，使得曲轴的外端面受到液压机的压力，此时，曲轴总成连同顶板克服弹簧的弹力沿支承柱向下运动，曲轴总成的杆身部位与放置在正时齿轮支承块上的正时齿轮的内端面相互接触并配合完成压装过程。在此过程中，由于通过齿轮角度定位块实现正时齿轮的周向限位，正时齿轮的装配角度得到了保证，整个过程操作简单、效率高、装配精度好，能够满足生产的需求，具有很好的实用效果。
进一步的技术方案为：
所述齿轮角度定位块为一个与正时齿轮外形配合的偶合件。
该方案更利于保证装配精度。
附图说明
以下将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。
附图1为本实用新型实施例的结构示意图。
附图中各序号分别为：1、连杆限位销；2、支承柱；3、正时齿轮支承块；4、正时齿轮角度定位块；5、顶板；6、弹簧；7、底板；8、曲轴支承块。
具体实施方式
参见附图，本实用新型实施例所示的曲轴总成压装正时齿轮装置，由连杆限位销1、支承柱2、正时齿轮支承块3、正时齿轮角度定位块4、顶板5、弹簧6、底板7、曲轴支承块8组成，所述顶板5与底板7通过支承柱2活动连接，弹簧6套装在支承柱2上并位于顶板与底板间，连杆限位销1安装于顶板5上方一侧，曲轴支承块8为环状结构，它安装于顶板5上，正时齿轮支承块3安装于底板7上，曲轴支承块8的中心与正时齿轮支承块3的中心位于同一垂直线上，正时齿轮角度定位块4为一个与正时齿轮外形配合的偶合件，它安装于位于正时齿轮支承块内。
装配时，将正时齿轮缓缓放置在正时齿轮支承块3上并通过齿轮角度定位块4实现正时齿轮的周向定位；将曲轴总成缓缓放置在顶板上的曲轴支承块8上，并将连杆限位销1插入连杆小孔内，从而实现曲轴总成的定位，启动液压机按钮，使得曲轴的外端面受到液压机的压力，此时，曲轴总成连同顶板克服弹簧的弹力沿支承柱向下运动，曲轴总成的杆身部位与放置在正时齿轮支承块上的正时齿轮的内端面相互接触并配合完成压装过程。在此过程中，由于通过齿轮角度定位块实现正时齿轮的周向限位，正时齿轮的装配角度得到了保证，整个过程操作简单、效率高、装配精度好，能够满足生产的需求，具有很好的实用效果。