客车闸片成型模具活动下压头的制作方法

本实用新型涉及模压成型技术领域，具体为一种客车闸片成型模具用活动下压头。

背景技术：

客车闸片是模压成型，在模压成型时，是由活动上压头和活动下压头压制成型，成型后活动上压头和活动下压头与客车闸片是连接在一起，之后经过脱料过程，去掉活动上压头和活动下压头后，客车闸片就完全脱出了。

客车闸片上有燕尾形凸起，但是燕尾形凸起不是贯穿整个客车闸片的，活动下压头上设置有燕尾槽，燕尾槽的长度依据客车闸片的要求而定，为了方便加工燕尾槽，活动下压头上的凸台部分只有燕尾槽的部分，另外在客车闸片燕尾形凸起没有贯通的部分采用小拼块焊接在活动下压头上，但是由于焊接应力的存在，易出现断裂的现象，焊接的精度也差，表面质量达不到要求，而且焊接件的硬度低，耐磨性差，易划伤。长时间使用后，焊接的小拼块会出现破坏，由于小拼块是焊接在活动下压头上，在小拼块破坏后，整个活动下压头就不能使用了，这就造成了资源的浪费。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：现有的活动下压头上采用焊接小拼块的方式，结构设置不合理，容易造成资源浪费，为解决上述问题，提供一种客车闸片成型模具用活动下压头。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：

客车闸片成型模具用活动下压头，包括活动下压头本体和小拼块，在活动下压头本体上设置有用于连接小拼块的通孔，活动下压头本体与小拼块通过螺钉连接。

活动下压头本体上设置有凹槽，凹槽位于通孔处，小拼块上对应位置设置有与凹槽配合的凸起。

凹槽为贯通活动下压头本体的矩形槽。

小拼块上连接螺钉的孔为盲孔。

相对于现有技术，本实用新型采用活动下压头本体与小拼块通过螺钉连接的方式，能够在小拼块出现破损时，松开螺钉进行更换，能够延长活动下压头本体的使用寿命，提高了资源的利用率，而且采用螺钉连接的方式，活动下压头本体与小拼块的连接更方便，连接的精度一致性比较高。而且工件可以整体热处理，工件的表面硬度高、内部韧性好，工件的硬度和韧性都能达到使用要求。

附图说明

图1是客车闸片本体结构示意图。

图2是图1仰视图。

图3是图1侧视图。

图4是小拼块结构示意图。

图5是图4侧视图。

图6是客车闸片本体与小拼块连接结构示意图。

其中，1是活动下压头本体；2是燕尾槽；3是通孔；4是矩形槽；5是小拼块；6是盲孔；7是凸起。

具体实施方式

如图1-图6所示，客车闸片成型模具用活动下压头，包括活动下压头本体1和小拼块5，在活动下压头本体1上设置有用于连接小拼块5的通孔3，活动下压头本体1与小拼块5通过螺钉连接，采用螺钉连接的方式，能延长活动下压头本体1的使用寿命，而且，连接通孔的位置精度比焊接的位置精度高。

活动下压头本体1上设置有凹槽，凹槽位于通孔3处，小拼块5上对应位置设置有与凹槽配合的凸起7。

凹槽为贯通活动下压头本体的矩形槽4，凸起7的形状也为矩形，采用矩形槽4的原因是，矩形槽4的定位精度更高。

小拼块5上连接螺钉的孔为盲孔6，如图5所示，保证活动下压头的表面质量。