本实用新型具体涉及一种汽车连续拉延模具延时调压结构组件，属于汽车零配件技术领域。
背景技术：
拉伸模具在调试过程中，经常会因产品起皱和开裂等原因需要多次调整进料阻力，而进料阻力受限于拉深槛、槽之间的松紧程度，此时必须要对调压杆的高度进行修磨或加垫，调压杆拆、装以及再加工难以避免，比较浪费时间；调压杆一般紧靠压力面均匀布置在压料板本体上，数量往往多达数只，受二次甚至多次修磨加工误差的存在，往往导致多只压料杆的等高性受到影响，从而产生压料杆高度的不一致，压料力的不均匀性随之产生；当拉伸凸模上升时，下压料板也随之上升，当拉伸产品自身强度不足以克服下压料板上升的弹力时，拉伸产品将会被挤压变形，料带载体将会随之被破坏，产品连续拉伸的顺产性和量产性要求受到影响，因此，我们提出一种汽车连续拉延模具延时调压结构组件。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种汽车连续拉延模具延时调压结构组件，通过设置旋转对顶板，通过固定在上压板上的转轴与上压板联接在一起，强制复位顶杆通过组件压板与上模板联接在一起，复位力通过窝座在上模板中的弹簧提供，回位顶杆则同样通过组件压板与上压板联接在一起，回位力通过窝座在上压板中的弹簧提供，当拉伸凸模工作到底时，旋转对顶块通过强制复位顶杆的力量旋转到位，当拉伸凸模上升时，旋转对顶块通过强制复位顶杆的力量仍然限制着下压料板不能上升，直至上压板完全脱离料带，从而实现下压料板延时调压的目的，可以有效解决背景技术中的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型提供一种汽车连续拉延模具延时调压结构组件，包括上模板、上压板、下料板、旋转对顶块、强制复位顶杆、回位顶杆、拉伸凸模和拉伸凹模，所述上模板底部连接上压板，所述上模板与上压板之间从左往右分别设有强制复位组件压板和回位组件压板，所述强制复位顶杆通过复位组件压板与上模板连接，所述强制复位顶杆底部连接旋转对顶块顶部，所述旋转对顶块被转轴贯穿连接，所述转轴与上压板固定连接，所述回位顶杆通过回位组件压板与上压板连接，所述回位顶杆底部连接旋转对顶块顶部，所述拉伸凸模底部连接拉伸凹模，所述拉伸凹模一侧连接下压料板，所述下压料板顶部一端设有承力镶块。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述旋转对顶块以线割方式一次性分割而成，所述旋转对顶块底部在可旋转连接承力镶块。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述承力镶块通过紧固螺钉固定连接下压料板，其连接方式为U形槽固定连接，所述承力镶块可拆卸。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上模板与强制复位组件压板之间设有窝座在上模板中的复位力弹簧，所述复位力弹簧的复位力大于旋转对顶块所需的回位力。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述回位顶杆与上压板之间设有窝座在上压板中的回位力弹簧，所述回位力弹簧的回位力小于旋转对顶块所需的复位力。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拉伸凸模和拉伸凹模设置于上模板底部，所述下压料板与上压板对应设置。
本实用新型所达到的有益效果是：一种汽车连续拉延模具延时调压结构组件，通过设置旋转对顶板，通过固定在上压板上的转轴与上压板联接在一起，强制复位顶杆通过组件压板与上模板联接在一起，复位力通过窝座在上模板中的弹簧提供，回位顶杆则同样通过组件压板与上压板联接在一起，回位力通过窝座在上压板中的弹簧提供，当拉伸凸模工作到底时，旋转对顶块通过强制复位顶杆的力量旋转到位，当拉伸凸模上升时，旋转对顶块通过强制复位顶杆的力量仍然限制着下压料板不能上升，直至上压板完全脱离料带，从而实现下压料板延时调压的目的。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1是本实用新型实施例所述的一种汽车连续拉延模具延时调压结构组件整体结构示意图；
图中标号：1、上模板；2、上压板；3、下压料板；4、拉伸凸模；5、拉伸凹模；6、旋转对顶块；7、强制复位顶杆；8、回位力弹簧；9、复位组件压板；10、回位组件压板；11、回位顶杆；12、转轴；13、承力镶块；14、紧固螺钉；15、复位力弹簧。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：请参阅图1，本实用新型一种汽车连续拉延模具延时调压结构组件，包括上模板1、上压板2、下料板3、旋转对顶块6、强制复位顶杆7、回位顶杆11、拉伸凸模4和拉伸凹模5，所述上模板1底部连接上压板2，所述上模板1与上压板2之间从左往右分别设有强制复位组件压板9和回位组件压板10，所述强制复位顶杆7通过复位组件压板9与上模板1连接，所述强制复位顶杆7底部连接旋转对顶块6顶部，所述旋转对顶块6被转轴12贯穿连接，所述转轴12与上压板2固定连接，所述回位顶杆11通过回位组件压板10与上压板2连接，所述回位顶杆11底部连接旋转对顶块6顶部，所述拉伸凸模4底部连接拉伸凹模5，所述拉伸凹模5一侧连接下压料板3，所述下压料板3顶部一端设有承力镶块13。
所述旋转对顶块6以线割方式一次性分割而成，所述旋转对顶块6底部在可旋转连接承力镶块13，所述承力镶块13通过紧固螺钉14固定连接下压料板3，其连接方式为U形槽固定连接，所述承力镶块13可拆卸，所述上模板1与强制复位组件压板9之间设有窝座在上模板1中的复位力弹簧15，所述复位力弹簧15的复位力大于旋转对顶块6所需的回位力，所述回位顶杆11与上压板2之间设有窝座在上压板2中的回位力弹簧8，所述回位力弹簧8的回位力小于旋转对顶块6所需的复位力，所述拉伸凸模4和拉伸凹模5设置于上模板1底部，所述下压料板3与上压板2对应设置。
需要说明的是，本实用新型为一种汽车连续拉延模具延时调压结构组件，工作时，模具下行，拉伸凸模首先接触下压料板，当拉伸凸模拉伸到底时，均布在上压板上的旋转对顶块在复位弹簧组件的作用下强制复位到工作状态，旋转对顶块下底面与下压料板背面平顺接触，这时可均匀稳定地给拉伸下压料板提供压料力；当模具上行时，拉延冲头随之上升，而旋转对顶块则在强制复位杆(这时会反向下弹性伸出)和回位杆的双重作用下，一直施力于下压料板背面，致使下压料板不能回顶，保持着产品拉延的高度值，不会因此顶弯料带和挤压到产品，直至上模压料板完全脱离料带时，旋转对顶块通过复位顶杆、回位顶杆回转到初始状态，整个延时调压工作过程结束，依此可以较好地保证连续拉伸产品的成形质量。当延时调压块(旋转对顶块)的高度值面临调整时，只须将承力镶块的紧固螺钉少量松开(U形槽固定)，侧向抽出承力镶块进行适量的研磨或加垫即可达到调整的目的，无需其它任何多余的拆、装动作，进而使得拉深槛、槽之间的松紧程度改变，从而来达到改变产品拉伸时所需的压料力，本连续拉伸延时调压结构组件提供一种压料力均匀且稳定、调整快捷、维护简便的压料力调整方式，同时具备下压料板延时回位的功能，从而达到大幅提升该类拉伸产品模具生产的稳定性，模具维护成本也将得到大幅度降低。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。