本实用新型涉及翻转装置技术领域，具体为一种机箱焊接新型翻转装置。
背景技术：
焊接技术是随着铜铁等金属的冶炼生产、各种热源的应用而出现的。古代的焊接方法主要是铸焊、钎焊、锻焊、铆焊。中国商朝制造的铁刃铜钺，就是铁与铜的铸焊件，其表面铜与铁的熔合线婉蜒曲折，接合良好。为了提高焊接结构的生产效率和质量，仅仅从焊接工艺着手有一定的局限性，因而世界各国特别重视车间的技术改造。准备车间的主要工序包括材料运输，材料表面去油，喷砂，涂保护漆；钢板划线，切割，开坡口；部件组装及点固。以上工序在现代化的工厂中均已采用机械化、自动化。其优点不仅是提高了产品的生产率，更重要的是提高了产品的质量。
在城轨车辆的机箱焊接工艺中，目前采用先对其进行点焊，然后再进行满焊。点焊是为了确定机箱的关键尺寸及外形尺寸。但忽略满焊时对机箱产生微小变形的影响，影响焊接质量，造成了车辆事故的潜在危险及产品的不合格率。并且焊接时很多焊缝需要人员进行翻转后才能进行焊接，生产效率低，操作不便。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种机箱焊接新型翻转装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机箱焊接新型翻转装置，包括底座以及设置于底座顶部的固定支架，所述固定支架顶部安装有旋转电机，所述旋转电机输出端连接有减速器，所述减速器输出端通过转杆连接有旋转平台本体，所述旋转平台本体包括安装面，所述安装面左右两端均固定连接有侧面，所述侧面上均开设有定位腰型孔，所述侧面顶部设有横向夹紧装置，所述安装面上安装有纵向夹紧装置。
优选的，所述固定支架为型钢和钢板组装成牢固的支架结构。
优选的，所述旋转平台本体采用方管拼装的整体结构。
优选的，所述侧面均由板材整体机加工而成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种机箱焊接新型翻转装置，通过旋转平台本体的设计，能够使工件任意旋转360°，在任何角度均可停止，减少了对工件的翻转工序，对工件进行夹紧，防止了焊接变形，提高了机箱生产的效率与质量，旋转平台本体采用方管拼装的整体结构，降低了平台重量，侧面均由板材整体机加工而成，保证了工装整体的平面度，具有很高的实用性，大大提升了该一种机箱焊接新型翻转装置的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1旋转电机、2减速器、3底座、4固定支架、5旋转平台本体、51安装面、52侧面、6纵向夹紧装置、7定位腰型孔、8横向夹紧装置。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种机箱焊接新型翻转装置，包括底座3以及设置于底座3顶部的固定支架4，所述固定支架4顶部安装有旋转电机1，所述旋转电机1输出端连接有减速器2，所述减速器2输出端通过转杆连接有旋转平台本体5，所述旋转平台本体5包括安装面51，所述安装面51左右两端均固定连接有侧面52，所述侧面52上均开设有定位腰型孔7，所述侧面52顶部设有横向夹紧装置8，所述安装面51上安装有纵向夹紧装置6，所述固定支架4为型钢和钢板组装成牢固的支架结构，所述旋转平台本体5采用方管拼装的整体结构，所述侧面52均由板材整体机加工而成。
工作原理：本实用新型一种机箱焊接新型翻转装置，使用时，点焊好的机箱放置在水平状态下的旋转平台本体5上，保证机箱上的吊耳孔和定位腰型孔7对应重合，用螺栓定位，通过横向夹紧装置8和纵向夹紧装置6将机箱牢牢固定，使用旋转电机1带动减速器2使旋转平台本体5转至合适位置，停止后，进行焊接操作，焊接完成后，将旋转平台本体5转至水平位置依次将螺栓、横向夹紧装置8和纵向夹紧装置6松开，将焊好的工件起吊。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。