折弯凸模的缓冲防断裂机构的制作方法

本实用新型涉及汽车产品弯曲成型模具技术领域，具体涉及折弯模具中的用来缓冲折弯凸模作业中收到的力从而防止折弯凸模断裂的缓冲保护机构，尤其涉及汽车导轨产品的折弯模具中的折弯凸模的缓冲保护机构。

背景技术：

汽车导轨产品的折弯成型的质量与折弯结构和工艺有关，目前市场上的要求不仅集中在汽车导轨产品的加工精度，也越来越注重折弯结构本身的使用寿命，以提高折弯模具的使用效率，节省生成成本。见图1，目前的汽车导轨产品的折弯模具中，折弯凸模1是通过固定块2固定在上模上，固定块2呈“L”形结构，折弯凸模1的侧面与固定块2的竖向侧面紧密贴合，并通过该侧面的紧固螺栓(图1中未示出)实现二者的紧固连接，折弯凸模1的顶面通过一个垫块3与固定块2的水平向侧面内侧紧密贴合，垫块3与固定块2固接，由此将折弯凸模1固定，在折弯成型的作业过程中，折弯凸模1受到的向上的反作用力Fa则直接传递至垫块3上，由此对折弯凸模起到缓冲保护作用，但是这种缓冲保护结构在实际量产过程中存在如下缺陷：实际量产过程中，模具高速冲压时会产生较大振动，普通螺栓扭力并不能起到防松作用，即水平向作用力Fb不能完全发挥，导致折弯凸模1在冲压过程中处于一个活动状态，成型时的作用力Fa不仅不能完全传递到垫块3上，而且大部分的力都由模具侧面的四个紧固螺栓螺栓承受，这就导致了实际量产中此折弯凸模在冲压不到1000个料片时就出现了裂纹，经拆卸后，发现裂纹贯穿折弯凸模整个长度方向，这大大了降低了折弯凸模的使用寿命。

技术实现要素：

本申请人针对现有技术中的上述缺点进行改进，提供一种折弯凸模的缓冲防断裂机构，其能够有效缓冲折弯成型作业过程中折弯凸模受到的作用力，对折弯凸模起到有效保护作用，延长折弯凸模的使用寿命。

本实用新型的技术方案如下：

折弯凸模的缓冲防断裂机构，包括通过固定块固定在上模上的折弯凸模，固定块呈“L”形结构，折弯凸模的侧面与固定块的竖向侧壁通过螺栓固定连接，折弯凸模的顶部与固定块的水平向侧壁的内壁面之间嵌装有垫块，垫块与固定块固接，螺栓的轴段上套接有预压缩的弹簧，弹簧的两端分别与垫片、固定块竖向侧壁的外壁面抵接，垫片与螺栓的头部端面抵接。

其进一步技术方案为：

所述弹簧为聚氨酯弹簧。

本实用新型的技术效果：

本实用新型改变了传统仅有垫块抵消垂向力产生的振动的做法，在侧向固定螺栓上增设垫片及聚氨酯弹簧的结构设计，对折弯凸模设置了双重的缓冲减振，不仅能够缓冲冲压过程中垂向力对折弯凸模产生的振动，且能够缓冲冲压过程中侧向力对折弯凸模产生的振动，双重缓冲能够有效缓冲折弯成型作业过程中折弯凸模受到的作用力，对折弯凸模起到有效保护作用，延长折弯凸模的使用寿命。

附图说明

图1为现有的汽车导轨产品折弯模具中折弯凸模的缓冲防断裂机构的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

其中：1、折弯凸模；2、固定块；3、垫块；4、螺栓；5、弹簧；6、垫片；7、料带。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

见图2，本实用新型包括通过固定块2固定在上模上的折弯凸模1，固定块2呈“L”形结构，折弯凸模1的侧面与固定块2的竖向侧壁通过螺栓4固定连接，折弯凸模1的顶部与固定块2的水平向侧壁的内壁面之间嵌装有垫块3，垫块3与固定块2固接，螺栓4的轴段上套接有预压缩的弹簧5，弹簧5的两端分别与垫片6、固定块2竖向侧壁的外壁面抵接，垫片6与螺栓4的头部端面抵接，即位于垫片6与固定块2之间的弹簧5呈一定压缩状态。其中，所述弹簧5进一步采用本身具有良好回弹性的聚氨酯弹簧。

折弯模具在对料带7高速冲压作业的过程中，因侧向力Fb产生的振动将会传递到聚氨酯弹簧上，而聚氨酯弹簧本身具有良好的回弹性，在弹性压缩时的缓冲性能可以对应抵消折弯凸模1受到的部分侧向力Fb的作用；另一方面，折弯凸模1在竖向上受到的反作用力Fa产生的振动直接传递到垫块3上，从而抵消折弯凸模1受到的部分竖向力Fa的作用，通过双重缓冲，即使在冲压过程中螺栓4出现松动状况，聚氨酯弹簧在一定预压作用下产生的回弹能够对折弯凸模1进行缓冲保护。在汽车导轨产品的实际量产中，折弯凸模可冲压约20000个料片，大为延长了折弯凸模的使用寿命。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。