一种汽车后门窗框加强板的副工程模具的制作方法

本实用新型涉及冲压模具领域，特别是涉及一种汽车后门窗框加强板的副工程模具。

背景技术：

汽车后门窗框加强板是汽车开发过程中一项重要配置，后门窗框加强板有利于优化设计，可以提升汽车在市场上的竞争力。

合理的汽车后门窗框加强板设计可以满足安装强度和汽车在行驶过程中功能的稳定性。以后门窗框加强板为研究对象，利用Autoform软件对加强板的拉延成形进行数值模拟，通过模拟产品和后门窗框加强板研究在设置不同压边力数值及有无拉延筋下成形的性能，不难发现板料成形中可能出现的起皱、拉裂、变薄和回弹等缺陷，对模具的设计提出新的挑战。

汽车后门窗框加强板的生产通常采用的模具为工程模，生产效率低，生产成本高，零件的稳定性差，合格率低，不能满足汽车后门窗框加强板零件的大批量生产需要，可以考虑采用级进模具进行改良生产工艺，但是级进模具无法完成所有工序，特别是汽车后门窗框加强板的部分冲孔、修边和侧冲孔工序，难以在级进模具中完成，还需要增加一个副工程模具。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车后门窗框加强板的副工程模具，用于汽车后门窗框加强板的冲孔、修边和侧冲孔，提高工作效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车后门窗框加强板的副工程模具，包括：下模固定板及与之对应的上模固定板，所述下模固定板上设置有下模板，所述下模板上对称设置有第一下模镶块组件和第二下模镶块组件，所述上模固定板上方设置有与第一下模镶块组件和第二下模镶块组件对应的压料芯体，所述下模板上对称设置有冲头，所述压料芯体上设置有修边镶块，所述下模固定板上设置有位于下模板四周的第一斜锲垫块组件、第二斜锲垫块组件、第三斜锲垫块组件和第四斜锲垫块组件，所述上模固定板上设置有分别与第一斜锲垫块组件、第二斜锲垫块组件、第三斜锲垫块组件和第四斜锲垫块组件对应的第一斜锲滑块、第二斜锲滑块、第三斜锲滑块和第四斜锲滑块。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述上模固定板上设置有位于压料芯体下方的固定板和垫板，所述固定板位于垫板上方。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述固定板上设置有延伸至压料芯体上方的刀块。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述压料芯体上设置有与冲头对应的冲头凹槽。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述下模板上设置有与修边镶块对应的修边凹槽。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一斜锲滑块、第二斜锲滑块、第三斜锲滑块和第四斜锲滑块的末端设置有侧冲孔镶件。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述下模固定板上设置有限位块。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述下模固定板上设置有位于下模板两侧的U形导向块，所述U形导向块内侧设置有第一耐磨块。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述上模固定板上设置有与U形导向块对应的L形导向块，所述L形导向块两侧设置有第二耐磨块。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述上模固定板上设置有数个分别与第一斜锲滑块、第二斜锲滑块、第三斜锲滑块和第四斜锲滑块连接的气压缸。

本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种汽车后门窗框加强板的副工程模具，一次可以进行两个汽车后门窗框加强板的加工，对汽车后门窗框加强板进行冲孔、修边和侧冲孔，工作效率高，稳定性好，产品合格率高，得到的汽车后门窗框加强板的精度高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型一种汽车后门窗框加强板的副工程模具中下模固定板一较佳实施例的结构示意图；

图2是本实用新型一种汽车后门窗框加强板的副工程模具中上模固定板一较佳实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图2，本实用新型实施例包括：

一种汽车后门窗框加强板的副工程模具，包括：下模固定板1及与之对应的上模固定板6，所述下模固定板1上设置有下模板2，所述下模板2上对称设置有第一下模镶块组件4和第二下模镶块组件5，所述上模固定板6上方设置有与第一下模镶块组件4和第二下模镶块组件5对应的压料芯体7。把2个汽车后门窗框加强板半成品放置在第一下模镶块组件4和第二下模镶块组件5上，合模后，利用压料芯体7进行固定。

所述下模板2上对称设置有冲头3，所述压料芯体7上设置有与冲头3对应的冲头凹槽71，合模时进行冲孔。

所述压料芯体7上设置有修边镶块72，所述下模板2上设置有与修边镶块72对应的修边凹槽21，可以安装1个修边镶块72，只对1个汽车后门窗框加强板半成品进行内弯处的修边，或者安装2个修边镶块72，同时对2个汽车后门窗框加强板半成品进行内弯处的修边，比较灵活。

所述下模固定板1上设置有位于下模板2四周的第一斜锲垫块组件11、第二斜锲垫块组件12、第三斜锲垫块组件13和第四斜锲垫块组件14，所述上模固定板6上设置有分别与第一斜锲垫块组件11、第二斜锲垫块组件12、第三斜锲垫块组件13和第四斜锲垫块组件14对应的第一斜锲滑块65、第二斜锲滑块66、第三斜锲滑块67和第四斜锲滑块68。所述第一斜锲滑块65、第二斜锲滑块66、第三斜锲滑块67和第四斜锲滑块68的末端设置有侧冲孔镶件，合模时，进行汽车后门窗框加强板的侧冲孔。所述上模固定板6上设置有数个分别与第一斜锲滑块65、第二斜锲滑块66、第三斜锲滑块67和第四斜锲滑块68连接的气压缸9，有利于快速复位。

所述上模固定板6上设置有位于压料芯体7下方的固定板62和垫板61，所述固定板62位于垫板61上方。所述固定板62上设置有延伸至压料芯体7上方的刀块8，进行冲孔或者冲缺。

所述下模固定板1上设置有限位块15，进行合模时的限位，避免冲压过度的问题。

所述下模固定板1上设置有位于下模板2两侧的U形导向块16，所述U形导向块16内侧设置有第一耐磨块17，所述上模固定板6上设置有与U形导向块16对应的L形导向块63，所述L形导向块63两侧设置有第二耐磨块64，提升冲压稳定性和维护便利性。

综上所述，本实用新型指出的一种汽车后门窗框加强板的副工程模具，可以一次冲压，完成汽车后门窗框加强板的冲孔、修边和侧冲孔，工作效率高，定位精度高。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。