汽车行李架支架的焊接防错工装的制作方法

本实用新型涉及一种焊接工装，更具体地说，它涉及一种汽车行李架支架的焊接防错工装。

背景技术：

目前，汽车外观的装饰件装配要求越来越高，产品一致性、稳定性要求也日益增加，当今汽车天窗版行李架支架大多采用玻璃胶黏贴的技术，而非天窗的行李架支架大多采用与顶盖外板焊接的方式。目前我们生产的非天窗版车型行李架支架是采用与顶盖外板焊接方式连接的，固定行李架的支架共8个，左右各4个，根据顶盖外板的弧度，行李架支架的结构方式有所不同，左前右前2个支架是不同的，而中间左右4个支架是通用的，左后右后2个支架是不通用的。8个支架，5种结构。员工在装配时，支架很容易出现拿反现象，误放、误装导致差错，汽车出现行李架支架错焊，反焊的问题，严重的会导致无法返修，整车报废，低价处理的现象，给企业带来很大的损失。

技术实现要素：

本实用新型克服了现有的汽车行李架支架焊接过程容易出现支架拿错、拿反现象，导致误放、误装，引起支架错焊、反焊的问题，严重的会导致无法返修，整车报废，低价处理的现象，给企业带来很大的损失的不足，提供了一种汽车行李架支架的焊接防错工装，它用于汽车行李架支架的焊接定位，避免支架焊接过程出现支架拿错、拿反现象，避免了误放、误装，避免了支架错焊、反焊的问题，避免了因行李架支架焊接问题而给企业带来损失。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车行李架支架的焊接防错工装，包括长条状的左工装和右工装，左工装左侧和右工装右侧分别设有若干个左定位槽和右定位槽，左定位槽和右定位槽内均设有若干个定位凸起，定位凸起上设有定位孔，定位凸起下表面安装有磁块，左工装和右工装的前后两端均设有限位翻边，左工装左侧边缘和右工装右侧边缘均设有若干个卡紧凸起。

行李架支架焊接时，先将不同结构的行李架支架分别装入对应的左定位槽或右定位槽内，通过定位孔进行定位，支架边缘定位贴合在左定位槽或右定位槽内壁上，磁块对支架进行吸合，然后将左工装和右工装分别放置在汽车顶盖的左右边缘，前后两端的限位翻边分别定位卡接在汽车顶盖前后两侧位置的密封槽内，侧边的卡紧凸起卡接在汽车顶盖左右两侧位置的密封槽内，从而实现左工装和右工装的定位，行李架支架安放到了指定位置，然后对行李架支架进行焊接，避免支架焊接过程出现支架拿错、拿反现象，避免了误放、误装，避免了支架错焊、反焊的问题，避免了因行李架支架焊接问题而给企业带来损失。

作为优选，左定位槽包括一个左前定位槽、两个左中定位槽和一个左后定位槽，左前定位槽内设置两个定位凸起，左中定位槽内设置一个定位凸起，左后定位槽内设置两个定位凸起。根据支架的结构不同在不同的左定位槽内设置不同的定位凸起，以便不同结构的支架的定位。

作为优选，左前定位槽内两定位凸起之间设有左辅助卡凸，左工装下表面两左中定位槽前侧面边缘均设有和左中定位槽连通的左中支架卡槽。左辅助卡凸对行李架支架进行辅助支撑定位，提高定位效果。左中支架卡槽对行李架支架进行定位，定位可靠。

作为优选，右定位槽包括一个右前定位槽、两个右中定位槽和一个右后定位槽，右前定位槽内设置两个定位凸起，右中定位槽内设置一个定位凸起，右后定位槽内设置两个定位凸起。根据支架的结构不同在不同的右定位槽内设置不同的定位凸起，以便不同结构的支架的定位。

作为优选，右前定位槽内两定位凸起之间设有右辅助卡凸，右工装下表面两右中定位槽后侧面边缘均设有和右中定位槽连通的右中支架卡槽。右辅助卡凸对行李架支架进行辅助支撑定位，提高定位效果。右中支架卡槽对行李架支架进行定位，定位可靠。

作为优选，左工装下表面左定位槽边缘均设有和左定位槽连通的手指避让缺口，右工装下表面右定位槽边缘均设有和右定位槽连通的手指避让缺口。手指避让缺口的设置便于将支架安放到左定位槽和右定位槽内，有利于提高工作效率。

作为优选，定位凸起呈外凸的弧形结构。弧形的定位凸起防止划伤手指。

作为优选，左工装和右工装下表面均呈与车顶适配的弧形结构，左工装和右工装上表面均连接有若干个提拉把手。提拉把手方便左工装和右工装的拿取。

作为优选，左工装和右工装上均设有若干个减重孔。减重孔有利于减轻工装重量，节省材料，降低成本。

作为优选，左工装上表面上设有呈“L”形的凸纹和朝前的箭头状的凸纹，右工装上表面上设有呈“R”形的凸纹和朝前的箭头状的凸纹。工装上用凸纹作为标识，防止工装前后或者左右装错。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：汽车行李架支架的焊接防错工装用于汽车行李架支架的焊接定位，避免支架焊接过程出现支架拿错、拿反现象，避免了误放、误装，避免了支架错焊、反焊的问题，避免了因行李架支架焊接问题而给企业带来损失。

附图说明

图1是本实用新型的使用状态的结构示意图；

图2是本实用新型的左工装的俯视图；

图3是本实用新型的右工装的俯视图；

图4是本实用新型的右工装的仰视图；

图5是本实用新型的左工装的仰视图；

图中：1、左工装，2、右工装，3、定位凸起，4、定位孔，5、磁块，6、限位翻边，7、卡紧凸起，8、左前定位槽，9、左中定位槽，10、左后定位槽，11、左辅助卡凸，12、左中支架卡槽，13、右前定位槽，14、右中定位槽，15、右后定位槽，16、右辅助卡凸，17、右中支架卡槽，18、手指避让缺口，19、提拉把手，20、减重孔。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：

实施例：一种汽车行李架支架的焊接防错工装（参见附图1至5），包括长条状的左工装1和右工装2，左工装左侧和右工装右侧分别设有四个左定位槽和四个右定位槽，左定位槽和右定位槽内均设有若干个定位凸起3，定位凸起呈外凸的弧形结构，定位凸起上设有定位孔4，定位凸起下表面安装有磁块5，左工装和右工装的前后两端均设有限位翻边6，左工装左侧边缘和右工装右侧边缘均设有五个卡紧凸起7。左定位槽包括一个左前定位槽8、两个左中定位槽9和一个左后定位槽10，左前定位槽内设置两个定位凸起，左中定位槽内设置一个定位凸起，左后定位槽内设置两个定位凸起。左前定位槽内两定位凸起之间设有左辅助卡凸11，左工装下表面两左中定位槽前侧面边缘均设有和左中定位槽连通的左中支架卡槽12。右定位槽包括一个右前定位槽13、两个右中定位槽14和一个右后定位槽15，右前定位槽内设置两个定位凸起，右中定位槽内设置一个定位凸起，右后定位槽内设置两个定位凸起。右前定位槽内两定位凸起之间设有右辅助卡凸16，右工装下表面两右中定位槽后侧面边缘均设有和右中定位槽连通的右中支架卡槽17。左工装下表面左定位槽边缘均设有和左定位槽连通的手指避让缺口18，右工装下表面右定位槽边缘均设有和右定位槽连通的手指避让缺口。左工装和右工装下表面均呈与车顶适配的弧形结构，左工装和右工装上表面均连接有两个提拉把手19。左工装和右工装上均设有四个减重孔20。左工装上表面上设有呈“L”形的凸纹和朝前的箭头状的凸纹，右工装上表面上设有呈“R”形的凸纹和朝前的箭头状的凸纹。

行李架支架焊接时，先将不同结构的行李架支架分别装入对应的左定位槽或右定位槽内，通过定位孔进行定位，支架边缘定位贴合在左定位槽或右定位槽内壁上，磁块对支架进行吸合，然后将左工装和右工装分别放置在汽车顶盖的左右边缘，前后两端的限位翻边分别定位卡接在汽车顶盖前后两侧位置的密封槽内，侧边的卡紧凸起卡接在汽车顶盖左右两侧位置的密封槽内，从而实现左工装和右工装的定位，行李架支架安放到了指定位置，然后对行李架支架进行焊接，避免支架焊接过程出现支架拿错、拿反现象，避免了误放、误装，避免了支架错焊、反焊的问题，避免了因行李架支架焊接问题而给企业带来损失。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。