一种卧式活套车组的制作方法

本实用新型涉及轧机生产线活套装置领域，具体涉及一种卧式活套车组。

背景技术：

在连续热镀锌板的生产过程中，在生产线上设置活套的是为了储存足够的带钢，保证机组连续稳定运行，使工艺段不受影响；活套存料有立式和卧式两种，其中卧式的成本低，制造简单，安装方便，运行安全，所以生产带钢时，普遍使用卧式水平活套储存带钢。在生产过程中，由于板形的不同、活套车受力不均、承重较大等因素，导致活套车的车轮在运行过程中容易发生故障，从而导致整个生产线瘫痪，降低了生产效率，而在修理过程中，往往需要购买新的车轮，而无论是自行购买或由设备商提供新的车轮，都需浪费大量时间，从而导致长时间停产。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种卧式活套车组，来提高活套车运行的可靠性，缩减维修停产时间。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种卧式活套车组，包括活套小车、活套托辊小车、支撑架、轨道，包括：

活套小车，所述活套小车从上到下依次设有四个第一辊轮，所述活套小车底部车轮处各设有一第一限位轮；

活套托辊小车，所述活套托辊小车从上到下依次设有五个第一托辊，所述活套托辊小车底部的车轮处各设有一第二限位轮；

支撑架，所述支撑架从上到下设有两个第二辊轮，两个所述第二辊轮之间设有一活套纠偏辊；

轨道，所述活套小车和所述活套托辊小车滑动设置在所述轨道上，所述支撑架位于靠近所述活套托辊小车的一端，且所述第一限位轮和第二限位轮组设于所述轨道下方。

在上述技术方案的基础上，所述第一限位轮和第二限位轮上均装有螺栓。

在上述技术方案的基础上，所述轨道设有两条，所述两条轨道之间设有多个高度相同的第二托辊。

在上述技术方案的基础上，多个所述第二托辊顶部形成支撑面，且所述支撑面低于所述活套小车和所述活套托辊小车的底部。

在上述技术方案的基础上，所述活套小车底部前后均设有第一缓冲装置，所述活套托辊小车底部前后均设有第二缓冲装置，所述轨道两端上均设有第三缓冲装置。

在上述技术方案的基础上，所述第一缓冲装置、第二缓冲装置和第三缓冲装置处于一条直线上并平行于所述轨道。

在上述技术方案的基础上，所述第一缓冲装置、第二缓冲装置和第三缓冲装置为弹性物质。

在上述技术方案的基础上，所述轨道靠近所述活套小车的一端设有一卷扬机，所述活套小车靠近所述卷扬机一侧设有滑轮，所述卷扬机通过绳索和所述滑轮相连。

在上述技术方案的基础上，所述滑轮平行于地面设置，所述卷扬机为双卷扬驱动。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

(1)在活套小车或活套托辊小车中一个车轮损坏时，该车轮对角的第一限位轮或第二限位轮在翻转扭矩下抵住轨道背面，从而保证活套车和活套托辊小车在轨道上能短时间继续工作，缩短停工时间。

(2)第一限位轮和第二限位轮还可以在活套小车或活套托辊小车正常行驶时起导向作用，并且第一限位轮或第二限位轮还能通过螺栓夹持在轨道上，在不需要移动活套小车或活套托辊小车时，可以拧紧螺栓起到定位作用。

(3)支撑架上设置的活套纠偏辊可以防止带钢发生偏移。

(4)轨道、活套小车和活套托辊小车上都设有缓冲装置，缓冲轨道、活套小车和活套托辊小车之间的碰撞，避免碰撞时损坏储存的带钢。

(5)轨道增设多个平行的第二托辊能够很好增加带钢的层数，从而增加可以储存的带钢长度。

(6)滑轮与地面平行设置，可以防止活套小车在受力不均的情况下倾翻。

附图说明

图1为本实用新型实施例卧式活套车组的结构示意图；

图2为本实用新型实施例活套小车的结构示意图；

图3为本实用新型实施例活套托辊小车的结构示意图；

图4为本实用新型实施例活套小车的第一限位轮结构示意图；

图5为本实用新型实施例支撑架的结构示意图。

图中：1-活套小车，2-活套托辊小车，3-支撑架，4-卷扬机，5-轨道，6-滑轮，7-带钢，10-第一限位轮，11-第一缓冲装置，12-第一辊轮，20-第二限位轮，21-第二缓冲装置，22-第一托辊，30-第二辊轮，31-活套纠偏辊，50-第二托辊，51-第三缓冲装置。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。

参见图1、图2所示，本实用新型实施例提供一种卧式活套车组，包括有活套小车1、活套托辊小车2、支撑架3、卷扬机4、轨道5，活套小车1和活套托辊小车2滑动设置在轨道5上，卷扬机4设置在轨道5靠近活套小车1的一端，支撑架3设置在轨道5靠近活套托辊小车2的一端。

该卷扬机4为双卷扬驱动，在活套小车1靠近卷扬机4一侧设置有滑轮6，该滑轮6与地面平行设置，与卷扬机4相连的绳索穿过滑轮6，当活套小车1运动时，通过滑轮6的作用可以防止活套小车1在受力不均的情况下倾翻。

在活套小车1从上到下设有四个第一辊轮12，在活套小车1底部车轮处各设有一第一限位轮10，该第一限位轮10组设于轨道5的下方，在活套小车1中一个车轮损坏时，该车轮对角的第一限位轮10在翻转扭矩下抵住轨道5背面，从而保证活套小车1在轨道5上能短时间继续工作，缩短停工时间，大大提高了生产效率，还可以在活套小车1正常行驶时起导向作用，在第一限位轮10上装有螺栓，并能通过螺栓夹持在轨道5上，在不需要移动活套小车1时，可以拧紧螺栓起到定位作用。

参见图1、图3所示，在活套托辊小车2上竖直设置有5个第一托辊22，用来支撑生产过程中的带钢7，防止带钢7因悬空距离过长而变形或断裂。在活套托辊小车2底部车轮处各设有一个第二限位轮20，该第二限位轮20组设于轨道5的下方，在活套托辊小车2中一个车轮损坏时，该车轮对角的第二限位轮20在翻转扭矩下抵住轨道5背面，从而保证活套托辊小车2在轨道5上能短时间继续工作，缩短停工时间，大大提高了生产效率，还可以在活套托辊小车2正常行驶时起导向作用，在第二限位轮20上装有螺栓，并能通过螺栓夹持在轨道5上，在不需要移动活套托辊小车2时，可以拧紧螺栓起到定位作用。

参见图1、图5所示，支撑架3设置在轨道5靠近活套托辊小车2的一端，该支撑架3从上到下设置有两个第二辊轮30，带钢7往复的穿设在第一辊轮12和第二辊轮30之间，能在有限的空间内储存大量的带钢7，该支撑架3上还设置有一个活套纠偏辊31，可以防止带钢7在传输过程中发生偏移。

参见图1至图5所示，轨道5具有两条，在两条轨道5之间设有多个高度相同的第二托辊50，在本实施例中，第二托辊50的数量为5个。5个第二托辊50顶部形成支撑面，且支撑面低于活套小车1和活套托辊小车2的底部，使得活套小车1和活套托辊小车2的底部能再设一层带钢7，进一步提高了空间利用率，从而增加可以储存的带钢7长度。

活套小车1底部前后均设有第一缓冲装置11，活套托辊小车2底部前后均设有第二缓冲装置21，轨道5的两端设有第三缓冲装置51，该第一缓冲装置11、第二缓冲装置21、第三缓冲装置51处于一条直线上并平行于轨道5，且第一缓冲装置11、第二缓冲装置21、第三缓冲装置51均为弹性物质，从而缓冲轨道5、活套小车1和活套托辊小车2之间的碰撞，避免碰撞时损坏储存的钢带7。

本实用新型不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。