一种焊枪电极臂装置的制作方法

本实用新型涉及一种焊枪电极臂装置。

背景技术：

在汽车车门生产过程中，都要使用焊枪来进行点焊。而现有的焊枪的上下电极由于不在一同心度上，这使得在生产各种车型的车门时，焊枪打在钣金上的点位会出现点焊毛策、点位扭曲等现象，点焊效果极差；同时，还存在电极帽磨损快、电极研磨困难等问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种焊枪电极臂装置，通过该装置来提高焊枪的点焊品质，并提高电极帽的使用寿命。

本实用新型是这样实现的：一种焊枪电极臂装置，包括一上电极臂、一下电极臂、一伸缩气缸以及一控制装置，所述上电极臂的上端与所述伸缩气缸的伸缩杆相连接，该上电极臂的下端竖直向下设置有一上电极帽；所述下电极臂的一端与焊枪相连接，该下电极臂的另一端竖直向上设置有一下电极帽，且使所述下电极帽与上电极帽处在一同心度上；所述伸缩气缸以及焊枪均与所述控制装置电连接。

进一步地，所述下电极臂的一端通过一焊枪臂与焊枪相连接，且所述焊枪臂锁付于所述伸缩气缸的外表面。

进一步地，所述伸缩气缸的外表面设置有一手握杆。

本实用新型的优点在于：1、通过设计使下电极帽与上电极帽处在一同心度上，可以有效防止点焊时点位出现点焊毛策、点位扭曲等现象，这有助于提高点焊品质；2、可以有效防止电极帽研磨过快，提高电极帽的使用寿命，且电极研磨容易；3、可以减少工作人员整修车门钣金的工时，这有助于减轻工作人员的疲劳度。

附图说明

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型焊枪电极臂装置的结构示意图。

图2是本实用新型中下电极臂的结构示意图。

附图标记说明：

100-电极臂装置，1-上电极臂，11-上电极帽，2-下电极臂，21-下电极帽，3-伸缩气缸，31-伸缩杆，4-焊枪，41-焊枪臂，5-手握杆。

具体实施方式

请参阅图1和图2所示，一种焊枪4电极臂装置100，包括一上电极臂1、一下电极臂2、一伸缩气缸3以及一控制装置(未图示)，所述上电极臂1的上端与所述伸缩气缸3的伸缩杆31相连接，在工作时，可以通过伸缩气缸3来带动该上电极臂1上升或者下降，该上电极臂1的下端竖直向下设置有一上电极帽11；所述下电极臂2的一端与焊枪4相连接，该下电极臂2的另一端竖直向上设置有一下电极帽21(即下电极帽21与下电极臂2是相互垂直设置的)，且使所述下电极帽21与上电极帽11处在一同心度上，这样，在点焊的过程中，打在钣金上的点位就不会出现点焊毛策、点位扭曲等现象，同时也可以防止电极帽(包括上电极帽11和下电极帽21)过快的磨损；所述伸缩气缸3以及焊枪4均与所述控制装置电连接，在实施时，可以通过该控制装置来控制伸缩气缸3和焊枪4是否工作。

所述下电极臂2的一端通过一焊枪臂41与焊枪4相连接，且所述焊枪臂41锁付于所述伸缩气缸3的外表面。

为了方便工作人员抓取该电极臂装置100，所述伸缩气缸3的外表面设置有一手握杆5。

在使用本实用新型的电极臂装置100时，首先要将需要点焊的钣金置于上电极帽11和下电极帽21之间的位置，并通过控制装置控制伸缩气缸3的伸缩杆31往下降，直到上电极帽11的底端贴近要点焊的位置时才停止下降；然后通过控制装置控制焊枪4对钣金进行点焊。

总之，本实用新型具有如下优点：1、通过设计使下电极帽与上电极帽处在一同心度上，可以有效防止点焊时点位出现点焊毛策、点位扭曲等现象，这有助于提高点焊品质；2、可以有效防止电极帽研磨过快，提高电极帽的使用寿命，且电极研磨容易；3、可以减少工作人员整修车门钣金的工时，这有助于减轻工作人员的疲劳度。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本实用新型的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本实用新型的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本实用新型的权利要求所保护的范围内。