车辆门升降器用的钢索导轨成型模具的制作方法

本实用新型涉及车门零部件加工成型模具技术领域，具体涉及一种车辆门升降器用的钢索导轨成型模具。

背景技术：

车辆玻璃升降器是车辆门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类，电动玻璃升降器是现在车辆上使用最为广泛的一种玻璃升降器。带有电动玻璃升降器的车窗叫电动车窗，配有电动车窗的车辆通过点按开关，车窗就能自动升降，即使在行车过程中也能方便地开、关车窗。与以前普遍应用的手动玻璃升降器相比，电动控制运行平稳、调节便捷、具有更好的便利性和舒适性。

车辆玻璃升降器主要由电机、电机座板、绕丝轮、导轨、钢索、滑座和调整弹簧组成。而导轨一般采用金属薄板冲压成型来生产。目前钢索导轨成型模具在冲压成型过程中，冲压件极易产生起皱、波浪、变形、尺寸精度差、拉裂等缺陷，直接影响其使用功能，甚至导致钢索导轨报废。而且，目前钢索导轨模具还存在加工精度低、生产效率低、废品率高、材料使用率低和生产成本高等问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对上述不足，提供一种加工精度高、生产效率高、废品率低、材料使用率高和生产成本低的车辆门升降器用的钢索导轨成型模具。

本实用新型是这样实现的：

一种车辆门升降器用的钢索导轨成型模具，其特征在于，包括下模机构和上模机构，所述下模机构和上模机构相互配合形成一个整体模具，所述下模机构包括下模座、下托板、下垫板和下模板，所述下托板设置在下模座的下方，下托板与下模座之间设有下垫脚，所述下垫板设置在下模座的顶部，所述下模板设置在下垫板的顶部，下模板上设有成型凸模，下模板的两侧设有挂钩；所述上模机构包括上模座和上模板，所述上模板设置在上模座的顶部，上模座上设有成型凹模。

进一步优选，所述下模座的底部设有弹簧垫块，弹簧垫块与下模座之间设有弹簧。

进一步优选，所述下模座的四个端脚设有外导柱。

进一步优选，所述下模座的两端设有限位块。

进一步优选，所述上模座的四个端脚设有与外导柱相对应的外导柱座。

本实用新型突出的实质性特点和显著的进步是：

本实用新型车辆门升降器用的钢索导轨成型模具在传统模具的基础上，改进模具精度和工艺，模具零件用MC电脑锣和线割等先进现代设备加工，保证模具间隙和精度，零件模具由凹凸2个方面模组成，导柱配合精度不能超0.05MM，设置下模内导柱，使上下模配合间隙在0.03MM内；产品在一个模具上一次成型，减少周转等影响品质因素，加工精度高、生产效率高、废品率低、材料使用率高和生产成本低。

附图说明

图1是本实用新型车辆门升降器用的钢索导轨成型模具的总装结构简图；

图2是本实用新型车辆门升降器用的钢索导轨成型模具的下模机构结构简图；

图3是本实用新型车辆门升降器用的钢索导轨成型模具的上模机构结构简图。

图中零部件名称：

下模机构100、下模座101、下托板102、下垫板103、下垫脚104、下模板105、成型凸模106、弹簧垫块107、外导柱108、限位块109、挂钩110、上模机构200、上模座201、上模板202、成型凹模203、外导柱座204。

具体实施方式

以下结合附图及实施例描述本实用新型的实施结构。

实施例1

如图1-3所示，一种车辆门升降器用的钢索导轨成型模具，包括下模机构100和上模机构200，下模机构100和上模机构200相互配合形成一个整体模具，下模机构包括下模座101、下托板102、下垫板103和下模板105，下托板102设置在下模座101的下方，下托板102 与下模座101之间设有下垫脚104，下垫板103设置在下模座101的顶部，下模板105设置在下垫板103的顶部，下模板105上设有成型凸模106，下模板105的两侧设有挂钩110；上模机构包括上模座201和上模板202，上模板202设置在上模座201的顶部，上模座201上设有与成型凸模106相配合的成型凹模203，上模座201的四个端脚设有与外导柱108相对应的外导柱座204。

下模座101的底部设有弹簧垫块107，弹簧垫块107与下模座101之间设有弹簧，所述下模座101的四个端脚设有外导柱108，所述下模座101的两端设有限位块109。

本实用新型的车辆门升降器用的钢索导轨成型模具制造完成装配后，然后将整副模具安装到精密冲床中，调节好冲床行程进行试冲，直到连续冲裁出合格产品为止。

对所公开的实施例的上述说明，仅为了使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。