本实用新型涉及一种电缸夹具部装，属于夹具领域。
背景技术：
焊装夹具为汽车焊接工艺过程中必要装备，其对冲压单件等零部件进行定位、夹紧，通过焊接过程逐步形成汽车骨架——白车身。传统夹具部装运动单元被气缸所驱动，气缸是以压缩空气为动力源驱动气缸活塞带动缸杆做线性的往复运动。
电缸即电动缸，其使用电能驱动电机工作，通过传动装置将电机的旋转运动转换为缸杆的直线运动，由此实现缸杆的直线往复运动，使电缸拥有与气缸相同的运动规律。现代工艺发展，电缸技术逐步成熟，驱动电机既可以是异步电机，也可以是同步电机，这使电缸的使用与控制的灵活程度进一步提高。驱动电缸使用电源，由此摆脱了焊装夹具对压缩空气的依赖，这样可以减少主机厂压缩空气管网的负荷，从而减少初期投资成本和后期压缩空气的运营成本，并能够有效杜绝夹具使用过程中的跑漏现象，减少能源浪费。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种电缸夹具部装，是用电缸取代气缸成为驱动夹具部装运动单元运动的动力源；汽车厂家使用夹具实现零部件的组合、焊接，夹具部装是组成夹具的基本单元，用电缸来取代气缸并使其驱动夹具部装的功能运动，将驱动夹具部装运动的动力源由压缩空气变为电，由此减少车间压缩空气管线的负荷，降低投资成本和运营成本。相较于气缸而言电缸可以实现行程范围内的任意位置停止、运动，更轻而易举的实现诸如旋转等非线性运动，这使得夹具运动部位的运动轨迹变得更加灵活且可控，使夹具适应柔性化制造的能力进一步提升。
本实用新型的技术方案是这样实现的：电缸夹具部装，由基座、移动工作部、驱动电缸组成；其特征在于：基座为夹具部装安装基础，移动工作部和驱动电缸均安装其上；移动工作部为夹具移动单元，驱动电缸为驱动移动工作部的动力单元，移动工作部以耳轴形式连接到基座上，驱动电缸以耳轴形式连接到基座上，同时驱动电缸与移动工作部使用耳轴连接，驱动电缸驱动移动工作部围绕移动工作部与基座的连接轴摆动。
本实用新型的积极效果是可以使夹具不使用压缩空气，从而减少工厂压缩空气管网负荷，降低工厂运营成本与初期投资成本。因为不再依赖气缸作为驱动单元，不使用压缩空气，从而杜绝了夹具使用过程中的跑、冒、漏等能源浪费。由于电缸自身特性，可以实现运动过程中任意位置停止，相较传统的运动过程不可控的气缸而言，其运动更加灵活，更有利于夹具移动工作部实现设定动作，从而增大夹具柔性化程度，更有利于工厂柔性化生产制造。
附图说明
图1为电缸夹具部装装配示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：如图1所示，电缸夹具部装，由基座1、移动工作部2、驱动电缸3组成；其特征在于：基座1为夹具部装安装基础，移动工作部2和驱动电缸3均安装其上；移动工作部2为夹具移动单元，驱动电缸3为驱动移动工作部的动力单元，移动工作部2以耳轴形式连接到基座1上，驱动电缸3以耳轴形式连接到基座1上，同时驱动电缸3与移动工作部2使用耳轴连接，驱动电缸3驱动移动工作部2围绕移动工作部2与基座1的连接轴摆动。
移动工作部2为夹具移动单元，实现夹具部装基本运动，用于夹具工作过程中工件夹紧、定位、车型切换等功能；驱动电缸3为驱动移动工作部的动力单元，驱动移动工作部实现动作。工作时，驱动电缸3驱动移动工作部2围绕移动工作部2与基座1的连接轴摆动，实现设定动作与功能。由于驱动电缸3可以在伸出过程中任意位置停止，使得移动工作部2在驱动电缸3的驱动下动作灵活多变，相较原始气缸单一的、“两点一线”式的不可控运动更有利于夹具的柔性化切换和动作实现。