轴承衬压入工装的制作方法

本实用新型涉及一种用于将轴承衬压入到轴承套中的轴承衬压入工装。

背景技术：

现有技术中，对于轴承衬与轴承套的装配，是利用冲头冲击轴承衬，使轴承衬抱住冲头圆柱，冲头上端面受力将轴承衬压入轴承套。在此过程中，操作人员将轴承衬摆在轴承套上手法很关键，稍有不慎就会将轴承衬摆不正，冲头有可能将轴承衬压窝变形，不仅产品合格率低，而且生产效率也低。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种轴承衬压入工装，目的是提高轴承衬与轴承套的装配效率。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：轴承衬压入工装，包括用于对轴承套定位的定位装置和将轴承衬压入到轴承套中的压紧装置，压紧装置包括上压头、与上压头连接且用于套设轴承衬的定位套以及设置于上压头和定位套内部且用于使套设于定位套上的轴承衬与轴承套保持同轴状态的涨紧机构。

所述涨紧机构包括用于与套设于所述定位套上的轴承衬的内壁面接触的内定位件和用于对内定位件提供使其移动的作用力的压杆，压杆为可移动的设置于所述定位套和所述上压头内部，定位套的侧壁上设有容纳内定位件的导向孔。

所述内定位件为球形件。

所述内定位件在所述定位套上为沿周向设置多个，所述导向孔在定位套的侧壁上为沿径向贯穿设置。

所述涨紧机构还包括设置于所述上压头内部且用于对所述压杆施加使其向下移动的作用力的弹性元件。

所述定位装置包括下定位块，下定位块具有让轴承套嵌入的定位孔。

所述定位孔为设置于所述下定位块顶面中心处的圆孔，定位孔且与所述定位套同轴。

本实用新型的轴承衬压入工装，通过设置定位装置与压紧装置相配合，以使轴承衬和轴承套压装时保持同轴状态，回避了人工手艺的不确定性，提高了产品的一致性，提高了产品质量和装配效率。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是压紧装置的结构示意图；

图2是压紧装置的剖视图；

图3是压杆的结构示意图；

图4是下定位块的结构示意图；

图中标记为：

1、连接杆；2、上压头；3、压杆；31、第一轴段；32、第二轴段；33、第三轴段；34、驱动面；4、内定位件；5、定位套；6、下定位块；7、定位孔；8、导向孔；9、塞堵；10、弹性元件。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图4所示，本实用新型提供了一种轴承衬压入工装，包括用于对轴承套定位的定位装置和将轴承衬压入到轴承套中的压紧装置，压紧装置包括上压头2、与上压头2连接且用于套设轴承衬的定位套5以及设置于上压头2和定位套5内部且用于使套设于定位套5上的轴承衬与轴承套保持同轴状态的涨紧机构。

具体地说，如图1至图3所示，上压头2为两端开口、内部中空的圆柱形结构，定位套5也为两端开口、内部中空的圆柱形结构，定位套5的上端与上压头2的下端固定连接且两者为同轴，定位套5朝向上压头2的下方伸出，定位套5的外直径小于上压头2的外直径，定位套5的内腔与上压头2的内腔连通且同轴。涨紧机构包括用于与套设于定位套5上的轴承衬的内壁面接触的内定位件4和用于对内定位件4提供使其移动的作用力的压杆3，压杆3为可移动的设置于定位套5和上压头2的内腔中，压杆3的一部分插入上压头2的内腔中，另一部分插入定位套5的内腔中，定位套5的侧壁上设有容纳内定位件4的导向孔8。导向孔8在定位套5的侧壁上为沿径向贯穿设置的圆孔，内定位件4为球形件，导向孔8的轴线与定位套5的轴线相垂直，内定位件4在导向孔8中为可移动的，在压杆3的挤压下，内定位件4可以向外移动，与套设于定位套5上且为圆环形结构的轴承衬的内壁面保持接触，进而使轴承衬固定在定位套5上，且使轴承衬与定位套5保持同轴状态。

如图1和图2所示，作为优选的，内定位件4在定位套5上为沿周向设置多个，且多个内定位件4为沿周向均匀分布，相应在定位套5的侧壁上设有与内定位件4数量相等的导向孔8，各个导向孔8中分别具有一个内定位件4。在本实施例中，内定位件4设置两个，相应的导向孔8也设置两个。

如图2和图3所示，压杆3为圆柱形杆状结构，压杆3包括沿轴向依次设置且直径逐渐减小的第一轴段31、第二轴段32和第三轴段33，第一轴段31嵌入上压头2的内腔中且第一轴段31的直径与上压头2的内腔直径大致相等，第二轴段32嵌入上压头2的下端开口和定位套5的大径腔中，上压头2的下端开口的直径小于上压头2内腔的直径，第三轴段33嵌入定位套5的小径腔中，定位套5的大径腔和小径腔连通且大径腔的直径大于小径腔的直径，大径腔位于小径腔的上方且两者同轴，导向孔8分布在小径腔的四周且与小径腔连通，第二轴段32的直径与定位套5的大径腔直径大致相等，第三轴段33的直径与小径腔的直径大致相等。第二轴段32与第三轴段33之间为锥面过渡，该锥面作为与内定位件4接触的驱动面34，在压杆3向下移动时，驱动面34与四周的内定位件4接触，从而可以推动内定位件4在导向孔8中移动；相反，在轴承衬压入轴承套的过程中，轴承衬挤压内定位件4，进而内定位件4也可以通过与驱动面34接触，推动压杆3向上移动，以使定位套5与轴承衬脱离。

如图1和图2所示，涨紧机构还包括设置于上压头2的内腔中且用于对压杆3施加使其向下移动的作用力的弹性元件10，该弹性元件10优选为弹簧。弹性元件10对压杆3施加向下的弹性作用力，以使压杆3上的驱动面34与内定位件4保持接触状态，以保证轴承衬和轴承套的位置度。

在进行轴承衬和轴承套的装配时，定位装置保持固定状态，位置不动，压紧装置向下移动，因此，压紧装置需与提供压紧力的驱动器连接，该驱动器可以为气缸或液压缸，上压头2与驱动器连接。如图1和图2所示，压紧装置还包括在上压头2的上端中心处与上压头2的固定连接的连接杆1，连接杆1用于与驱动器连接，连接杆1的外表面设有螺纹，方便拆装。连接杆1为两端开口、内部中空的结构，连接杆1的内腔与上压头2的内腔连通，因此弹性元件10也插入连接杆1的内腔中，相应在连接杆1的上端开口中设有与弹性元件10抵触的塞堵9，塞堵9将连接杆1的上端开口密封，塞堵9与连接杆1为螺纹连接，方便拆装。

如图4所示，定位装置包括固定设置在压紧装置下方的下定位块6，下定位块6为与上压头2和定位套5同轴的圆柱形结构，下定位块6具有让轴承套嵌入的定位孔7。轴承套为圆柱形结构，定位孔7为设置于下定位块6顶面中心处的圆孔且与定位套5同轴，定位孔7的直径与轴承套的外直径大小相等。轴承套嵌入定位孔7中完成定位后，处于与上方的轴承衬同轴的状态，在压装时，轴承衬与轴承套能始终保持同轴状态，确保了轴承衬压入质量，提高了产品合格率和生产效率。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。