本实用新型涉及汽车焊装夹具技术领域，特别涉及一种规制块升降机构。
背景技术：
目前在焊装夹具行业中，需要实现多车型焊装夹具能切换的机构，以达到各车型进行混线生产为目的的一套切换系统设备。在当前全球汽车制造日益走向高柔性自动化生产和汽车质量、投资成本等激烈竞争的行业中，必须考虑多车型混线生产。而多车型混线生产过程中，定位销、规制块的位置需要调整时，要靠人工调整，费时费力，操作繁琐。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种调整方便、省时省力、适合多车型混线生产的规制块升降机构。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种规制块升降机构，包括支撑机构、设置在支撑机构上的伸缩机构，伸缩机构的伸缩端与规制块连接，伸缩机构上设有限位机构。
所述的伸缩机构为气缸。
所述的气缸的活塞杆端部与气缸连接板相连接，所述的气缸连接板与规制块连接。
所述的气缸采用双导杆气缸。
所述的限位机构为限位挡块，所述的限位挡块连接在支撑机构上。
所述的限位挡块为锥形挡块，锥形挡块的下端呈锥状，所述的气缸连接板上设有锥孔，所述的锥孔形状与锥形挡块的下端形状相配合。
所述的支撑机构包括支撑座、连接在支撑座上的型板，所述的型板与挡块连接臂一端通过销钉连接，挡块连接臂的另一端与锥形挡块的上端连接。
所述的气缸连接在型板上。
所述的型板与挡块连接臂之间设有垫片。
本实用新型采用上述结构，具有以下优点：1、调整方便、省时省力、适合多车型混线生产；2、锥形挡块下端的锥状设置，方便锥形挡块与气缸连接板的锥孔配合，保证规制块升降过程中水平方向的位置稳定，保证该过程中精度一致；3、为了避免加工误差导致装配后的锥形挡块的配合精度不准，在型板与挡块连接臂之间用垫片进行调整。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；
图1为本实用新型的结构示意图；
在图中，1、支撑座；2、气缸；3、气缸连接板；4、规制块；5、锥形挡块；6、挡块连接臂；7、垫片；8、型板。
具体实施方式
如图1所示一种规制块升降机构，包括支撑机构、设置在支撑机构上的伸缩机构，伸缩机构的伸缩端与规制块4连接，伸缩机构上设有限位机构。
伸缩机构为气缸2。气缸2的活塞杆端部与气缸连接板3相连接，气缸连接板3与规制块4连接。气缸采用双导杆气缸。限位机构为限位挡块，限位挡块连接在支撑机构上。限位挡块为锥形挡块5，锥形挡块5的下端呈锥状，气缸连接板3上设有锥孔，所述的锥孔形状与锥形挡块5的下端形状相配合。支撑机构包括支撑座1、连接在支撑座1上的型板8，型板8与挡块连接臂6一端通过销钉连接，挡块连接臂6的另一端与锥形挡块5的上端连接。气缸2连接在型板8上。型板8与挡块连接臂6之间设有垫片7。
使用规制块升降机构调整规制块位置的方法包括以下步骤：
a)将型板8通过销钉固定在支撑座1上，将双导杆气缸、挡块连接臂6分别连接在型板8的两侧，将双导杆气缸的活塞杆端部与气缸连接板3固定，将气缸连接板3上开设锥孔，将规制块4连接在气缸连接板3上，将垫片7设置在型板8与挡块连接臂6之间；
b)需要调整规制块4位置时，通过双导杆气缸的活塞杆伸缩，带动气缸连接板3上的规制块4纵向移动，在此过程中气缸连接板3上的锥孔与锥形挡块5下端相配合，实现水平方向的定位。
本实用新型调整方便、省时省力、适合多车型混线生产；锥形挡块5下端的锥状设置，方便锥形挡块5与气缸连接板3的锥孔配合，保证规制块4升降过程中水平方向的位置稳定，保证该过程中精度一致；为了避免加工误差导致装配后的锥形挡块5的配合精度不准，在型板8与挡块连接臂6之间用垫片7进行调整。垫片厚度可以为1mm。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。