一种龙门加工中心分离式齿轮直联主轴头结构的制作方法

本发明涉及一种齿轮直联主轴头结构，特别涉及一种龙门加工中心分离式齿轮直联主轴头结构。

背景技术：

现有的同类产品存在的缺陷是：1、齿轮箱与主轴之间通过皮带和皮带轮传动；2、运行过程中，易发热(空间小，油温高)；3、齿轮箱模数小，撞车易坏；4、加工汽车模具，台阶高的，易碰到。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种龙门加工中心分离式齿轮直联主轴头结构。

为了实现上述目的，本发明所采取的措施：

一种龙门加工中心分离式齿轮直联主轴头结构，包括齿轮箱和主轴，所述的齿轮箱的齿轮轴与主轴之间通过联轴器直联；

所述的齿轮箱的内部采用油冷式冷却结构，齿轮箱上开设有冷却油入口、回油口和卸油口；

所述的齿轮箱上连接有低速挡气压入口油压接头和高低速挡气压入口油压接头；

所述的齿轮箱上安装有液位开关检知器；

所述的主轴与齿轮箱的连接端安装有夹松刀检知器和定位检知器；

所述的主轴的端部安装有松刀油压入口接头、松刀吹起气压接头和夹刀气压接头。

本发明的有益效果：齿轮箱与主轴之间通过联轴器直联传动，实用，生产成本低，运行过程中，不易发热，噪音小，刚性好，齿轮箱模数大，台阶高的模具，不易碰到。

附图说明

图1，本发明的外部平面结构示意图。

图2，本发明的齿轮箱外部平面结构示意图。

图3，本发明的主轴外部平面结构示意图。

图4，本发明的主轴侧视平面结构示意图。

具体实施方式

一种龙门加工中心分离式齿轮直联主轴头结构，包括齿轮箱1和主轴2，所述的齿轮箱1的齿轮轴与主轴2之间通过联轴器直联。

齿轮箱1：能将一根轴的转动传递给另一根轴，同时也可以实现减速、增速、变向和换向等动作。

联轴器：用来联接不同机构中的两根轴(齿轮箱1和主轴2)，使之共同旋转并传递扭矩，联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与齿轮箱1和主轴2的轴联接。

主轴2：是机床实现旋转运动的执行件。

所述的齿轮箱1的内部采用油冷式冷却结构，齿轮箱1上开设有冷却油入口21、回油口22和卸油口23。通过冷却油入口21和回油口22连接冷却油油管，可以对齿轮箱1内部的轴承进行冷却。

冷却系统可将热量变降到最低程度，并且确保加工精度。

主轴2采用高刚性、高低档双速自排型，低档速度为0-2000转每分钟，高档速度为1200-7200转每分钟，排档机构采用气压感应式定位档，转速范围广，马力大，可承受重切削负荷，亦能高转速加工。

为了保证低速强力切削，主轴2的主轴头都做了强化，提供主轴2的稳固结构支撑。主轴2的主轴头齿轮采用铬钼合金钢精密加工而成，并经渗碳处理及JIS-0级精密研磨而成，主轴2的主轴头齿轮精度达到了“零”级水平。高精度低噪音，齿轮箱1内部的轴承、齿轮也采用强制循环式冷却。

为了保证主轴2高速旋转时的稳定性及加工精度，主轴2及主轴2的马达均经过动平衡校正，使主轴2在高速运转时，避免产生共振现象。

主轴2上沿轴向开设有主轴冷却液入口3和主轴气幕入口4。

所述的齿轮箱1上连接有低速挡气压入口油压接头31和高低速挡气压入口油压接头32。

所述的齿轮箱1上安装有液位开关检知器41。

所述的主轴2与齿轮箱1的连接端安装有夹松刀检知器51和定位检知器52。

所述的主轴2的端部安装有松刀油压入口接头61、松刀吹起气压接头62和夹刀气压接头63。