一种用于去除汽车座椅支架铸件的披锋的装置的制作方法

本发明涉及机械加工领域，更具体地说，涉及一种用于去除汽车座椅支架铸件的披锋的装置。

背景技术：

汽车座椅支架如附图1和附图2所示，汽车座椅支架101经铸造成为汽车座椅支架铸件，汽车座椅支架铸件具有通孔102，通孔102内具有披锋。在现有技术中，通常是通过人工的方式去除通孔102内的披锋，劳动量较大。另外，由于汽车座椅支架的通孔的精度要求较高，而人工去除披锋的方式常常达不到标准，导致产品不合格。

因此，如何设计一种用于去除汽车座椅支架铸件的披锋的装置，该装置能够精准地去除通孔内的披锋，从而缩减劳动量，提高生产效率，提高产品的合格率，是本领域技术人员亟待解决的关键性问题。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种用于去除汽车座椅支架铸件的披锋的装置，该装置能够精准地去除通孔内的披锋，从而缩减劳动量，提高生产效率，提高产品的合格率。

为达到上述目的，本发明提供以下技术方案：

一种用于去除汽车座椅支架铸件的披锋的装置，包括：

用于定位汽车座椅支架铸件的定位模块；

顶板，所述顶板与伸缩装置连接；

设置于所述顶板下方的上模固定板，所述上模固定板与所述顶板固定连接；

用于冲切汽车座椅支架铸件的通孔内的披锋的冲针，所述冲针固定连接在所述上模固定板上；

与所述顶板弹性连接的脱料板，所述脱料板上具有压台，所述压台能够扣压在所述汽车座椅支架铸件上，所述压台与所述上模固定板间隙配合。

优选地，所述脱料板通过弹簧与所述顶板弹性连接。

优选地，所述定位模块具有与所述汽车座椅支架铸件的内腔凸凹配合的凸凹部。

优选地，所述定位模块对应所述汽车座椅支架铸件的通孔的位置具有落料孔。

优选地，还包括设置在所述定位模块下方的下模板。

优选地，还包括垫块，所述下模板位于所述垫块的上方，所述落料孔延伸至所述下模板的下方。

优选地，还包括：

设置于所述上模固定板下方的上模板，所述上模板与所述上模固定板固定连接，所述冲针与所述压台均与所述上模板间隙配合；

固定连接在所述上模板上的冲刀，所述冲刀的刀刃形状和大小与汽车座椅支架的轮廓的形状和大小相同。

优选地，所述上模板通过模板块与所述上模固定板固定连接，所述压台和所述冲针与所述模板块间隙配合。

优选地，所述模板块包括垫板和夹板。

优选地，还包括导向柱和导向孔，所述导向柱设置在所述上模板上，所述导向孔设置在所述下模板上。

从上述技术方案可以看出，在本发明中，将汽车座椅支架铸件放置在定位模块上，实现对汽车座椅支架铸件的定位。之后启动伸缩装置，顶板随伸缩装置的伸长而下移，脱料板的压台、冲针随之下移，待压台碰触到汽车座椅支架铸件后，压台受到弹簧的作用，缓冲下移，扣压汽车座椅支架铸件，冲针随顶板继续下移，将汽车座椅支架铸件的通孔内的披锋冲切掉，之后伸缩装置收缩，冲针随顶板上移，压台在弹力的作用下，继续压紧汽车座椅支架铸件，从而实现冲针和汽车座椅支架铸件的分离，之后，压台随顶板上移，装置的各个部位恢复原位。本发明中采用冲针自动冲切通孔内的披锋，冲切精度高，从而提高了产品的合格率，同时缩减了劳动量，提高了生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的方案，下面将对实施例中描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术一具体实施例提供的汽车座椅支架铸件的俯视图；

图2为现有技术一具体实施例提供的汽车座椅支架铸件的主视图；

图3为本发明一具体实施例提供的用于去除汽车座椅支架铸件的披锋的装置的主视图；

图4为本发明一具体实施例提供的脱料板的俯视图；

图5为本发明一具体实施例提供的下模板的俯视图；

图6为本发明一具体实施例提供的上模板的俯视图。

其中，101为汽车座椅支架、102为通孔、1为顶板、2为脱料板、3为上模固定板、4为垫板、5为夹板、6为上模板、7为导向柱、8为定位模块、9为下模板、10为垫块、11为压台、12为冲刀、13为压台过孔。

具体实施方式

本发明提供了一种用于去除汽车座椅支架铸件的披锋的装置，该装置能够精准地去除通孔内的披锋，从而缩减劳动量，提高生产效率，提高产品的合格率。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参考图3-图6，在本发明一具体实施例中，用于去除汽车座椅支架铸件的披锋的装置包括：定位模块8、顶板1、上模固定板3、冲针以及脱料板2。

定位模块8用于定位汽车座椅支架铸件，定位模块8可以通过卡扣件等定位件实现对汽车座椅支架铸件的定位。顶板1与伸缩装置连接，能够随伸缩装置的伸长而下移，随伸缩装置的收缩而上移。上模固定板3设置在顶板1的下方，且与顶板1固定连接。冲针用于冲着汽车座椅支架铸件的通孔内的披锋。冲针的尺寸大小根据通孔的大小来设定。冲针固定连接在上模固定板3上。脱料板2与顶板1弹性连接。脱料板2具有压台11，该压台11的内腔形状与汽车座椅支架铸件的上表面的形状相同，压台11能够扣压在汽车座椅支架铸件上，将汽车座椅支架压紧。压台11与上模固定板3为间隙配合，压台11能够穿过上模固定板3扣压在汽车座椅支架铸件上。

在本实施例中，将汽车座椅支架铸件放置在定位模块8上，实现对汽车座椅支架铸件的定位。之后启动伸缩装置，顶板1随伸缩装置的伸长而下移，脱料板2的压台11、冲针随之下移，待压台11碰触到汽车座椅支架铸件后，压台11受到弹簧的作用，缓冲下移，扣压汽车座椅支架铸件，冲针随顶板1继续下移，将汽车座椅支架铸件的通孔内的披锋冲切掉，之后伸缩装置收缩，冲针随顶板1上移，压台11在弹力的作用下，继续压紧汽车座椅支架铸件，从而实现冲针和汽车座椅支架铸件的分离，之后，压台11随顶板1上移，装置的各个部位恢复原位。本实施例中采用冲针自动冲切通孔内的披锋，冲切精度高，从而提高了产品的合格率，同时缩减了劳动量，提高了生产效率。

在本发明一具体实施例中，脱料板2优先选择通过弹簧实现与顶板1的弹性连接。弹簧具有优良的强度和稳定的弹力。

在本发明一具体实施例中，定位模块8通过凸凹配合的方式实现与汽车座椅支架铸件的定位。定位模块8上具有凸凹部，凸部与汽车座椅支架铸件内腔内的凹部配合，凹部与汽车座椅支架铸件内腔内的凸部配合。该种方式定位牢固，且操作方便。

为了确保被冲切掉的披锋能够从通孔内排出，进一步缩减后续工作，在本发明一具体实施例中，在定位模块8上对应汽车座椅支架铸件的通孔的位置设置了落料孔，被冲切掉的披锋落入该落料孔内。

在本发明一具体实施例中，增设了下模板9，上述中的定位模块8设置在下模板9上。

进一步地，还包括垫块10，垫块10位于下模板9的下方，将下模板9垫起，从而使下模板9和地面之间具有间隙。定位模块8上的落料孔延伸至下模板9的下表面，直通下模板9与地面之间的间隙，这样，披锋废料被冲切掉后，沿着落料孔落入下模板9的下方，从而便于披锋废料的排出和收集。

汽车座椅支架铸件不仅具有披锋还具有水口，水口连接在汽车座椅支架的四周。为了在冲切披锋的同时能够将水口一并冲切掉，在本发明一具体实施例中，增设了冲刀12和上模板6，上模板6与上模固定板3固定连接。冲刀12固定连接在上模板6上，冲刀12的刀刃的形状和大小与汽车座椅支架的轮廓的形状和大小相同，这样冲刀12就能够将汽车座椅支架轮廓之外的所有水口冲切掉。压台11、冲针均与所述上模板6间隙配合，上模板6上设置有压台过孔13和冲针过孔。在合模时，冲刀12随顶板1的下移，将水口冲切掉。在本实施例中，装置的一个行程能够完成对所有披锋和水口的冲切，从而极大地提高了生产效率。

由于汽车座椅支架铸件的高度较高，因此，上模板6和上模固定板3之间的距离较大。在本发明一具体实施例中，上模固定板3通过模板块与上模板6连接。模板块能够确保连接的牢固性和稳定性。

进一步地，模板块包括垫板4和夹板5两块板。将模板块分成两块板的目的在于便于安装。

为了确保冲针和冲刀12能够按照预设的路线上下移动，在本发明一具体实施例中设置了导向孔和导向柱7。导向柱7连接在上模板6上，导向孔设置在下模板9上。导向柱7与导向孔的配合能够迫使冲针和冲刀12精准地运行。从而提高装置运行的稳定性和精度。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。