本发明主要涉及夹持装置领域，具体是一种汽车轴承盖端面加工用夹持座。
背景技术：
发动机是汽车中的重要动力部件，主要用于为汽车提供动力，其工作时是通过发动机的主轴输出动力，安装时需要在发动机主轴承上盖合轴承盖，现有的用于加工汽车轴承盖端面的夹持装置，性能较差，夹持的不稳定，并且对汽车轴承盖端面被夹持设备夹持的部分不能进行很好的加工，需要调整加持设备对汽车轴承盖端面的夹持部位，不仅操作和调整十分复杂，导致加工效率低下调整不好会影响整体的加工效果。
技术实现要素：
为解决现有技术中的不足，本发明提供一种汽车轴承盖端面加工用夹持座，不会使汽车轴承盖在加工的过程中出现松动掉落的情况，加工过程中能够快速调整夹持挡板夹持汽车轴承盖的位置，极大的提高了工作效率。
本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
一种汽车轴承盖端面加工用夹持座，包括底座，所述底座内设置空腔，所述空腔的底端设置支撑板以及用于调节支撑板高度的升降机构，所述支撑板远离升降机构的一端设置支撑杆，所述支撑杆包括杆体，所述杆体的顶端设置凹槽，所述凹槽内套设调节杆，所述调节杆通过第一轴承与杆体转动连接，所述调节杆上轴向设置若干个限位凸棱；
所述空腔的顶端设置支撑座，所述支撑座设置与支撑杆相适应的第一通孔，所述支撑杆通过第一通孔贯穿支撑座，所述支撑杆的顶端设置夹持板，所述支撑座相对位于夹持板下方设置第一滑槽，所述滑槽内滑动套设第一滑杆，所述第一滑杆的底端设置弹簧，所述第一滑杆的顶端伸出第一滑槽并设置滚珠，所述夹持板上设置与第一滑杆相配合的环形滑槽；
所述支撑座的顶端设置连接板，所述支撑座的底端设置连接座，所述连接板、连接座的另一端均与底座连接，所述支撑座相对位于连接板、连接座之间设置丝杆，所述丝杆对称设置在支撑座的两侧，所述丝杆的一端与支撑座转动连接，所述丝杆的另一端伸出底座，所述底座上设置与丝杆相对应的第一电机，所述第一电机的输出轴通过连接套与丝杆连接，所述丝杆上套设丝母，所述丝母上设置夹持杆，所述夹持杆的底端设置导向套，所述支撑座上固定设置与导向套相配合的导向杆，所述连接板上设置与夹持杆相配合的第二滑槽，所述夹持杆通过第二滑槽伸出底座，所述夹持杆的顶端设置顶板，所述夹持杆相对位于顶板、连接板之间设置夹持挡板；
所述支撑座相对位于第一滑槽的下方设置第二通孔，所述第二通孔的顶端固定设置安装座，所述安装座内设置轴套，所述轴套通过第二轴承与安装座转动连接，所述轴套的底端设置第一锥齿轮，所述轴套、第一锥齿轮套设在调节杆外部，所述轴套、第一锥齿轮上均设置与限位凸棱相配合的限位滑槽，所述第二通孔内还设置与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮以及用于驱动第二锥齿轮转动的第二电机。
所述升降机构为液压升降机构或电动升降机构。
所述空腔内相对位于支撑板的左右两端设置导向柱，所述支撑板上设置与导向柱相适应的导向孔。
所述升降机构为升降螺杆，所述杆体上设置与升降螺杆相适应的螺孔，所述升降螺杆的底端伸出杆体并与底座转动连接，所述升降螺杆上设置第三锥齿轮，所述空腔内设置与第三锥齿轮啮合的第四锥齿轮以及用于驱动第四锥齿轮转动的第三电机。
对比与现有技术，本发明有益效果在于：
1、本发明夹持挡板与夹持板配合能够在加工过程中对汽车轴承盖进行固定，夹持挡板呈弧形固定在汽车轴承端盖左右两侧，然后通过升降机构升高夹持板的位置，能够将待加工的汽车轴承端盖从左右两端进行夹持住，不会使汽车轴承盖在加工的过程中出现松动掉落的情况，并且在加工过程中支撑板下降，使两侧的支撑杆分别左右两侧移动使夹持挡板不再接触汽车轴承盖，然后旋转调节杆，使汽车轴承盖被夹持的部分与夹持挡板出现错位，再将夹持挡板对汽车轴承盖进行固定，能够快速调整夹持挡板夹持汽车轴承盖的位置，极大的提高了工作效率。
2、本发明空腔内相对位于支撑板的左右两端设置导向柱，所述支撑板上设置与导向柱相适应的导向孔，有利于支撑板保持水平状态，防止支撑板倾斜导致支撑杆磨损第一通孔、第一锥齿轮。
3、本发明空腔内设置与第三锥齿轮啮合的第四锥齿轮以及用于驱动第四锥齿轮转动的第三电机，通过第四锥齿轮带动第三锥齿轮进而带动杆体升降。
附图说明
附图1是本发明的俯视图。
附图2是夹持杆的结构示意图。
附图3是实施例一的结构示意图。
附图4是附图3的a处放大图。
附图5是附图3的b处放大图。
附图6是实施例二的结构示意图。
附图7是附图6的c处放大图。
附图8是调节杆与轴套的连接示意图。
附图中所示标号：1、底座；11、升降机构；2、支撑板；21、导向柱；3、杆体；4、调节杆；41、第一轴承；42、限位凸棱；5、支撑座；51、连接板；52、连接座；53、丝杆；54、丝母；55、第一电机；56、连接套；57、导向套；58、导向杆；6、夹持板；61、第一滑杆；62、弹簧；63、滚珠；64、环形滑槽；7、夹持杆；71、第二滑槽；72、顶板；73、夹持挡板；8、第二通孔；81、安装座；82、轴套；83、第一锥齿轮；84、第二锥齿轮；85、第二电机；9、升降螺杆；91、第三锥齿轮；92、第四锥齿轮；93、第三电机。
具体实施方式
结合附图和具体实施例，对本发明作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
一种汽车轴承盖端面加工用夹持座，包括底座1，所述底座1内设置空腔，所述空腔的底端设置支撑板2以及用于调节支撑板2高度的升降机构11，所述支撑板2远离升降机构11的一端设置支撑杆，所述支撑杆包括杆体3，所述杆体3的顶端设置凹槽，所述凹槽内套设调节杆4，所述调节杆4通过第一轴承41与杆体3转动连接，第一轴承41优选为yrt转轴轴承。所述调节杆4上轴向设置若干个限位凸棱42；所述空腔的顶端设置支撑座5，所述支撑座5设置与支撑杆相适应的第一通孔，所述支撑杆通过第一通孔贯穿支撑座5，所述支撑杆的顶端设置夹持板6，加工时将汽车轴承盖置于夹持板6上。所述支撑座5相对位于夹持板6下方设置第一滑槽，所述第一滑槽内滑动套设第一滑杆61，所述第一滑杆61的底端设置弹簧62，所述第一滑杆61的顶端伸出第一滑槽并设置滚珠63，所述夹持板6上设置与第一滑杆61相配合的环形滑槽64，滚珠63能够有利于第一滑杆61在环形滑槽64内滑动；所述支撑座5的顶端设置连接板51，所述支撑座5的底端设置连接座52，所述连接板51、连接座52的另一端均与底座1连接，将支撑座5固定在空腔内。所述支撑座5相对位于连接板51、连接座52之间设置丝杆53，所述丝杆53对称设置在支撑座5的两侧，所述丝杆53的一端通过轴承与支撑座5转动连接，所述丝杆53的另一端伸出底座1，所述底座1上设置与丝杆53相对应的第一电机55，所述第一电机55的输出轴通过连接套56与丝杆53连接，所述丝杆53上套设丝母54，所述丝母54上设置夹持杆7，所述夹持杆7的底端设置导向套57，所述支撑座5上固定设置与导向套57相配合的导向杆58，有利于夹持杆7保持竖直状态，防止夹持杆7倾斜。所述连接板51上设置与夹持杆7相配合的第二滑槽71，所述夹持杆7通过第二滑槽71伸出底座1，所述夹持杆7的顶端设置顶板72，所述夹持杆7相对位于顶板72、连接板51之间设置夹持挡板73，通过第一电机55带动丝杆53转动，进而带动夹持杆7远离或靠近夹持板6。所述支撑座5相对位于滑槽的下方设置第二通孔8，所述第二通孔8的顶端固定设置安装座81，所述安装座81内设置轴套82，所述轴套82通过第二轴承与安装座81转动连接，所述轴套82的底端设置第一锥齿轮83，所述轴套82、第一锥齿轮83套设在调节杆4外部，所述轴套82、第一锥齿轮83上均设置与限位凸棱42相配合的限位滑槽，调节杆4能够在第一锥齿轮83内上下相对滑动，所述第二通孔8内还设置与第一锥齿轮83啮合的第二锥齿轮84以及用于驱动第二锥齿轮84转动的第二电机85，第二电机85通过第二锥齿轮84带动第一锥齿轮83转动，第一锥齿轮83通过限位凸棱42、限位滑槽带动调节杆4转动，夹持挡板73与夹持板6配合能够在加工过程中对汽车轴承盖进行固定，夹持挡板73呈弧形固定在汽车轴承端盖左右两侧，然后通过升降机构11升高夹持板6的位置，能够将待加工的汽车轴承端盖从左右两端进行夹持住，不会使汽车轴承盖在加工的过程中出现松动掉落的情况，并且在加工过程中支撑板2下降，使两侧的支撑杆分别左右两侧移动使夹持挡板73不再接触汽车轴承盖，然后旋转调节杆4，使汽车轴承盖被夹持的部分与夹持挡板73出现错位，再将夹持挡板73对汽车轴承盖进行固定，能够快速调整夹持挡板73夹持汽车轴承盖的位置，极大的提高了工作效率。
优选的，所述升降机构11为液压升降机构或电动升降机构，液压升降机构或电动升降机构为机械加工领域常用升降机构11，能够带动支撑板2上升或下降。
优选的，所述空腔内相对位于支撑板2的左右两端设置导向柱21，所述支撑板2上设置与导向柱21相适应的导向孔，有利于支撑板2保持水平状态，防止支撑板2倾斜导致支撑杆磨损第一通孔、第一锥齿轮83。
优选的，所述升降机构11为升降螺杆9，所述杆体3上设置与升降螺杆9相适应的螺孔，所述升降螺杆9的底端伸出杆体3并与底座1转动连接，所述升降螺杆9上设置第三锥齿轮91，所述空腔内设置与第三锥齿轮91啮合的第四锥齿轮92以及用于驱动第四锥齿轮92转动的第三电机93，通过第四锥齿轮92带动第三锥齿轮91进而带动杆体3升降。
实施例：
一种汽车轴承盖端面加工用夹持座，包括底座1，所述底座1内设置空腔，所述空腔的底端设置支撑板2以及用于调节支撑板2高度的升降机构11，所述升降机构11为液压剪式升降架，所述空腔内相对位于支撑板2的左右两端设置导向柱21，所述支撑板2上设置与导向柱21相适应的导向孔。所述支撑板2远离升降机构11的一端设置支撑杆，所述支撑杆包括杆体3，所述杆体3的顶端设置凹槽，所述凹槽内套设调节杆4，所述调节杆4通过第一轴承41与杆体3转动连接，所述调节杆4上轴向设置若干个限位凸棱42；所述空腔的顶端设置支撑座5，所述支撑座5设置与支撑杆相适应的第一通孔，所述支撑杆通过第一通孔贯穿支撑座5，所述支撑杆的顶端设置夹持板6，加工时将汽车轴承盖置于夹持板6上。所述支撑座5相对位于夹持板6下方设置滑槽，所述滑槽内滑动套设第一滑杆61，所述第一滑杆61的底端设置弹簧62，所述第一滑杆61的顶端伸出滑槽并设置滚珠63，所述夹持板6上设置与第一滑杆61相配合的环形滑槽64，滚珠63能够有利于第一滑杆61在环形滑槽64内滑动；所述支撑座5的顶端设置连接板51，所述支撑座5的底端设置连接座52，所述连接板51、连接座52的另一端均与底座1连接，将支撑座5固定在空腔内。所述支撑座5相对位于连接板51、连接座52之间设置丝杆53，所述丝杆53对称设置在支撑座5的两侧，所述丝杆53的一端通过轴承与支撑座5转动连接，所述丝杆53的另一端伸出底座1，所述底座1上设置与丝杆53相对应的第一电机55，所述第一电机55的输出轴通过连接套56与丝杆53连接，所述丝杆53上套设丝母54，所述丝母54上设置夹持杆7，所述夹持杆7的底端设置导向套57，所述支撑座5上固定设置与导向套57相配合的导向杆58，有利于夹持杆7保持竖直状态，防止夹持杆7倾斜。所述连接板51上设置与夹持杆7相配合的滑槽，所述夹持杆7通过滑槽伸出底座1，所述夹持杆7的顶端设置顶板72，所述夹持杆7相对位于顶板72、连接板51之间设置夹持挡板73，通过第一电机55带动丝杆53转动，进而带动夹持杆7远离或靠近夹持板6。所述支撑座5相对位于滑槽的下方设置第二通孔8，所述第二通孔8的顶端固定设置安装座81，所述安装座81内设置轴套82，所述轴套82通过第二轴承与安装座81转动连接，所述轴套82的底端设置第一锥齿轮83，所述轴套82、第一锥齿轮83套设在调节杆4外部，所述轴套82、第一锥齿轮83上均设置与限位凸棱42相配合的限位滑槽，调节杆4能够在第一锥齿轮83内上下相对滑动，所述第二通孔8内还设置与第一锥齿轮83啮合的第二锥齿轮84以及用于驱动第二锥齿轮84转动的第二电机85，第二电机85通过第二锥齿轮84带动第一锥齿轮83转动，第一锥齿轮83通过限位凸棱42、限位滑槽带动调节杆4转动。本实施例的有益效果在于：支撑板2上设置与导向柱21相适应的导向孔，有利于支撑板2保持水平状态，防止支撑板2倾斜导致支撑杆磨损第一通孔、第一锥齿轮83。
实施例2：
本实施例中，第一轴承41为yrt转轴轴承，yrt系列轴承均有三列滚子构成，两列轴向滚子保证稳定的轴向承载能力，一列径向滚子保证轴承可承受径向力及倾覆力矩作用，能够很好的适用于轴向承载的回转机构，所述升降机构11为升降螺杆9，所述杆体3上设置与升降螺杆9相适应的螺孔，所述升降螺杆9的底端伸出杆体3并通过轴承与底座1转动连接，所述升降螺杆9上设置第三锥齿轮91，所述空腔内设置与第三锥齿轮91啮合的第四锥齿轮92以及用于驱动第四锥齿轮92转动的第三电机93，通过第四锥齿轮92带动第三锥齿轮91进而带动杆体3升降。其他结构与实施例1相同。