本发明涉及汽车轮毂焊接技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂电子束焊接系统及方法。
背景技术：
申请公布号cn103071972a，申请公布日2013年5月1日的发明专利申请公开了一种汽车轮毂的生产工艺。该工艺中，采用搅拌摩擦焊接实现汽车轮毂组件的焊接。但是，铝制材料的汽车轮毂组件采用摩擦搅拌焊接容易在焊接位置处产生气孔，而导致基于该汽车轮毂生产的汽车轮胎漏气。
技术实现要素：
本发明为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车轮毂电子束焊接系统，其特征在于，包括：
工件舱队列，包括三个用于装载轮毂工件的工件舱；所述工件舱中设有用于安装所述轮毂工件的工件台；
进料室，设有抽真空装置；所述抽真空装置用于将所述工件舱抽至真空状态；
焊接室，设有电子束焊接装置，所述电子束焊接装置用于产生电子束以焊接所述工件舱中的轮毂工件；
出料室，设有舱门开启装置；所述舱门开启装置用于将开启处于真空状态的所述工件舱的舱门；
运送轨道，连接所述焊接室、所述进料室和所述出料室；
所述工件舱队列能够沿着所述运动轨道移动，使得所述工件舱队列的所有工件舱在依次在所述进料室、所述焊接室和所述出料室之间循环。
上述技术方案中，采用电子束焊接装置焊接汽车轮毂，而电子束焊接需要真空的焊接环境，避免了铝制材料的汽车轮毂在焊接过程中产生气泡的问题，大大提高了汽车轮毂的焊接质量。同时，所述工件舱队列在所述进料室、所述焊接室和所述出料室之间循环，多个工件舱的进料、焊接和出料可以同时进行，节省了时间，大大提高了焊接效率。
作为优选，所述工件舱包括第一接口，所述工件舱通过所述第一接口与所述抽真空装置对接。
作为优选，所述工件舱包括第二接口，所述工件舱通过所述第二接口与所述电子束焊接装置对接，使得所述电子束焊接装置产生的电子束能够输入处于真空状态的所述工件舱中。
作为优选，所述工件舱包括第三接口，所述工件舱通过所述第三接口与所述舱门开启装置对接，使得所述舱门开启装置能够连通处于真空状态的所述工件舱内部与外部大气。
作为优选，所述工件台设有多个用于安装所述轮毂工件的工件夹具。
本发明还提供了一种汽车轮毂电子束焊接方法，适用于上述任一项所述的汽车轮毂电子束焊接系统；其特征在于，包括：
步骤s1，所述工件舱队列沿着所述运动轨道移动，使得所述工件舱队列的所有工件舱均由向前移动一个工位；
步骤s2，进料工件舱在所述进料室中进料，焊接工件舱在所述焊接室中焊接，出料工件舱在所述出料室出料；
步骤s3，重复步骤s1-2；
其中，所述进料工件舱为没有装载所述轮毂工件的工件舱；所述焊接工件舱为装载有未焊接的轮毂工件并且处于真空状态的工件舱；所述出料工件舱为装载有已焊接的轮毂工件并且处于真空状态的工件舱。
上述技术方案中，采用电子束焊接装置焊接汽车轮毂，而电子束焊接需要真空的焊接环境，避免了铝制材料的汽车轮毂在焊接过程中产生气泡的问题，大大提高了汽车轮毂的焊接质量。同时，所述工件舱队列在所述进料室、所述焊接室和所述出料室之间循环，多个工件舱的进料、焊接和出料可以同时进行，节省了时间，大大提高了焊接效率。
作为优选，所述步骤s2中，进料工件舱在所述进料室中进料，包括：
步骤sa-1，将待焊接的汽车轮毂安装至所述工件舱的工件台上；
步骤sa-2,关闭所述工件舱的舱门；
步骤sa-3,所述抽真空装置与所述进料工件舱对接，将所述工件舱抽至真空状态。
作为优选，所述步骤s2中，焊接舱在所述焊接室中焊接，包括：
步骤sb-1，所述电子束焊接装置与所述工件舱对接；
步骤sb-2，所述电子束焊接装置产生电子束依次焊接所述工件舱中的所有轮毂工件。
作为优选，所述步骤s2中，出料舱在所述出料室中出料，包括：
步骤sc-1,所述舱门开装置与所述工件舱对接；
步骤sc-2,所述舱门开启装置将所述工件舱内部与外部大气连通；
步骤sc-3，开启所述工件舱的舱门；
步骤sc-4，将所述工件舱中的所述轮毂工件取出。
附图说明
图1本发明实施例一的汽车轮毂电子束焊接系统的示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的实施方式进行详细描述。
本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都收到专利法的保护。
实施例一
如图1一种汽车轮毂电子束焊接系统，包括设置在焊接室中的工件舱队列1、运送轨道2、进料室3、焊接室4和出料室5。
工件舱队列1，包括三个用于装载轮毂工件的工件舱。三个工件舱的结构完全相同，均包括一个设有可开启的舱门的密闭舱体。舱体中安装有工件台，工件台上安装有多个用于固定轮毂工件的工件夹具。
运送轨道2，闭合的环状轨道。工件舱队列1的所有工件舱均可滑动的设置在运动轨道2上，并且按照固定的方向沿着运送轨道2移动。进料室3、焊接室4、出料室5沿运送轨道2设置，并将它们连接起来。其中，焊接室4设置在出料室5和进料室3之间，进料室3沿工件舱队列的移动方向设置在焊接室4的上游，出料室5沿工件舱队列的移动方向设置在焊接室4的下游。
进料室3，设有抽真空装置，例如真空泵。工件舱设有用于与真空泵连接的第一接口。当工件舱位于进料室中时，真空泵能够与工件舱对接，在工件舱的舱门密闭的情况下，能够将工件舱抽至符合电子束焊接要求的真空状态。
焊接室4，设有电子束焊接装置，例如电子束焊接枪。工件舱设有用于与电子束焊接装置对接的第二接口。当工件舱位于焊接室中时，电子束焊接装置能够与工件舱对接，使得在保证工件舱的真空状态的同时将电子束焊接枪的枪头伸入至工件舱内，电子束焊接枪产生电子束以焊接工件舱中的轮毂工件。在工件舱与电子束焊接装置对接的状态下，工件台上的工件夹具能够相对于电子束焊接枪移动，使得电子束焊接装置完成能够对工件台上的所有轮毂工件的焊接。
出料室5，设有舱门开启装置。工件舱设有用于与舱门开启装置连接的第三接口。当工件舱位于出料室中时，舱门开启装置能够与工件舱对接。使得真空状态的工件舱内部与外部大气相通用，从而工件舱的舱门能够开启，以将工件舱中的轮毂工件卸除。
工件舱队列能够沿着运动轨道移动，使得工件舱队列的所有工件舱在依次在进料室、焊接室和出料室之间循环。工件舱队列中的各工件舱可以相互连接在一起，以实现整体移动；也可以分别独立的滑动设置在运动轨道上，同时沿着运动轨道移动。工件舱队列每移动依次，各工件舱便依次向前移动一个工位，例如，由进料室移动到焊接室，或者由焊接室移动到出料室，或者由出料室移动到进料室。
实施例二
基于实施例一的一种汽车轮毂电子束焊接方法。本实施例中，进料工件舱为没有装载轮毂工件的工件舱；焊接工件舱为装载有未焊接的轮毂工件并且处于真空状态的工件舱；出料工件舱为装载有已焊接的轮毂工件并且处于真空状态的工件舱。该焊接方法包括：
步骤s1，工件舱队列沿着运动轨道移动，使得工件舱队列的所有工件舱均由向前移动一个工位。
步骤s2，进料工件舱在进料室中进料，焊接工件舱在焊接室中焊接，出料工件舱在出料室出料。
进料工件舱在进料室中进料，包括：
步骤sa-1，将待焊接的汽车轮毂安装至工件舱的工件台上；
步骤sa-2,关闭工件舱的舱门；
步骤sa-3,抽真空装置与进料工件舱对接，将工件舱抽至真空状态。
焊接舱在焊接室中焊接，包括：
步骤sb-1，焊接装置与工件舱对接；
步骤sb-2，焊接装置产生电子束依次焊接工件舱中的所有轮毂工件。
出料舱在出料室中出料，包括：
步骤sc-1,舱门开装置与工件舱对接；
步骤sc-2,舱门开启装置将工件舱内部与外部大气连通；
步骤sc-3，开启工件舱的舱门；
步骤sc-4，将工件舱中的轮毂工件取出。
步骤s3，重复步骤s1-2。
虽然结合附图描述了本发明的实施方式，但是本领域普通技术人员可以在所附权利要求的范围内做出各种变形或修改。