一种车轮轮辐冲孔模具结构的制作方法

本实用新型涉及一种车轮轮辐，尤其是一种车轮轮辐冲孔模具结构。

背景技术：

目前，车轮轮辐冲孔模（冲螺栓孔和大中心孔）有如下不足：轮辐冲孔时定位不够准确，导致所冲轮辐精度差（所冲孔相对外形偏），严重影响车轮摆差和动平衡质量。

技术实现要素：

本实用新型的目的是通过设计一种新的轮辐冲孔模结构，有效解决轮辐冲孔偏问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种车轮轮辐冲孔模具结构，包括冲孔模本体，其特征在于：所述冲孔模的下模设有两套定位装置，一套为粗定位装置，另一套为精定位装置，粗定位装置由初始定位圈、冲孔凹模、托料弹簧组成, 精定位装置由定位座、精准定位镶块、调整垫片组成。

对上述技术方案的改进：初始定位圈与冲孔凹模之间为滑动配合。

对上述技术方案的进一步改进：精准定位镶块与轮辐之间为滑动配合。

有益效果：

使用本实用新型所述的轮辐冲孔模，大大提高了轮辐的冲孔精度，从而提高了车轮的摆差和动平衡质量。

附图说明

图1为轮辐冲孔模冲孔前状态图。

图2为轮辐冲孔模结构的主视图。

图3为轮辐冲孔模结构的俯视图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示的一种车轮轮辐冲孔模具装置，包括上模板15、冲头12、凸模11、凸模固定块13、冲头垫板14、退料杆一1、退料板2、退料杆二3、退料块4、初始定位圈5、冲孔凹模6、托料弹簧7、定位座8、精准定位镶块9（共4块）、调整垫片10、下模板16。

退料杆一1将压力机上气垫压力传递给退料板2，退料板2再将力传递给退料杆二3，退料杆二3最后将力传递给退料块4实现退料。

冲孔前（图1），托料弹簧7将初始定位圈5托起，初始定位圈5与冲孔凹模6之间为滑动配合。将轮辐放于初始定位圈5之上，这时初始定位圈5起到粗定位作用。

随着上模下行（图2），轮辐在退料块4的作用下下行，最后将轮辐压入精准定位镶块9（共4块）所组成的圆内（精准定位镶块9与轮辐之间为滑动配合），从而实现准确定位。（注意：托料弹簧7的力量不能太大）。