本实用新型涉及一种气密检测装置，具体地说是一种车轮装夹定位时的气密检测装置。
背景技术：
在铝合金车轮的机加工生产过程中，自动化程度越来越高，大多数企业都已经实现了机械手自动化加工，然而在自动化的生产过程中，为了保证人员和设备的安全，在机加工夹具上往往需要有气密检测装置，以检测工件加工之前是否已经完全装夹定位。然而，传统的气密检测装置只能适应一个轮型，针对不同的轮型需要频繁的调整其位置，非常费时费力，并且经常出现气密输出杆卡滞，无法被压下的现象。
技术实现要素：
本实用新型的目的是要提供一种气密检测装置，能够检测车轮是否已经在夹具上装夹完毕，且能够兼容不同直径尺寸的车轮。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种气密检测装置，由底座、O型密封圈、导向套Ⅰ、导向柱Ⅰ、限位螺钉Ⅰ、缸杆、压板、导向套Ⅱ、限位螺钉Ⅱ以及导向柱Ⅱ所组成，导向套Ⅰ与底座左侧的孔过盈配合；导向柱Ⅰ安装在压板左侧下方，与导向套Ⅰ滑动配合，配合间隙0.05mm；限位螺钉Ⅰ安装在底座的左侧，其输出端与导向柱Ⅰ上的导向槽配合；缸杆与底座中间的孔间隙配合，配合间隙0.5mm；O型密封圈置于缸杆的下端；导向套Ⅱ与底座右侧的孔过盈配合；导向柱Ⅱ安装在压板右侧下方，与导向套Ⅱ滑动配合，配合间隙0.05mm；限位螺钉Ⅱ安装在底座的右侧，其输出端与导向柱Ⅱ上的导向槽配合。
缸杆顶端呈圆弧形，且不与压板连接；下方有一个直径为ΦA的孔，且ΦA小于缸杆的外圆直径。
实际使用时，在底座上与缸杆配合孔的下方通入压缩空气，在缸杆的作用下压板和导向柱Ⅰ、导向柱Ⅱ被抬升，且由于缸杆和与其配合的孔之间存在很大间隙，压缩空气会存在一定的泄漏，流量计能够检测到压缩空气泄漏量；将任何直径尺寸的车轮下端面放到压板上方时，在车轮自身重量的作用下，压板随着导向柱Ⅰ和导向柱Ⅱ被压下；同时缸杆也被压下，其下端面将O型密封圈压紧，压缩空气不再泄漏，通过流量计数值即可判断工件是否已经完全放置完毕。
本实用新型一般使用在车轮夹具上，能够检测车轮是否已经在夹具上装夹完毕，且能够兼容不同直径尺寸的车轮；同时具有结构简单、检测精度高、性能安全稳定、制作成本低等特点。
附图说明
图1是本实用新型一种气密检测装置的主视图。
图中，1－底座、2－O型密封圈、3－导向套Ⅰ、4－导向柱Ⅰ、5－限位螺钉Ⅰ、6－缸杆、7－压板、8－导向套Ⅱ、9－限位螺钉Ⅱ、10－导向柱Ⅱ。
具体实施方式
下面结合附图说明依据本实用新型提出的具体装置的细节和工作情况。
该装置由底座1、O型密封圈2、导向套Ⅰ3、导向柱Ⅰ4、限位螺钉Ⅰ5、缸杆6、压板7、导向套Ⅱ8、限位螺钉Ⅱ9以及导向柱Ⅱ10所组成，导向套Ⅰ3与底座1左侧的孔过盈配合；导向柱Ⅰ4安装在压板7左侧下方，与导向套Ⅰ3滑动配合，配合间隙0.05mm；限位螺钉Ⅰ5安装在底座1的左侧，其输出端与导向柱Ⅰ4上的导向槽配合；缸杆6与底座1中间的孔间隙配合，配合间隙0.5mm；O型密封圈2置于缸杆6的下端；导向套Ⅱ8与底座1右侧的孔过盈配合；导向柱Ⅱ10安装在压板7右侧下方，与导向套Ⅱ8滑动配合，配合间隙0.05mm；限位螺钉Ⅱ9安装在底座1的右侧，其输出端与导向柱Ⅱ10上的导向槽配合。
缸杆6顶端呈圆弧形，且不与压板7连接；下方有一个直径为ΦA的孔，且ΦA小于缸杆6的外圆直径。
在工作过程中，在底座1上与缸杆6配合孔的下方通入压缩空气，在缸杆6的作用下压板7和导向柱Ⅰ4、导向柱Ⅱ10被抬升，且由于缸杆6和与其配合的孔之间存在很大间隙，压缩空气会存在一定的泄漏，流量计能够检测到压缩空气泄漏量；将任何直径尺寸的车轮下端面放到压板7上方时，在车轮自身重量的作用下，压板7随着导向柱Ⅰ4和导向柱Ⅱ10被压下；同时缸杆6也被压下，其下端面将O型密封圈2压紧，压缩空气不再泄漏，通过流量计数值即可判断工件是否已经完全放置完毕。