一种试制轿车顶盖的整形成型模具的制作方法

本实用新型涉及冲压模具领域，更具体地说，涉及一种试制轿车顶盖的整形成型模具。

背景技术：

中国轿车市场要求车型换代速度快，企业需要不断地开发新产品，不断地进行创新和改形各类车身外观，并不断的试验创新，而试制是验证设计正确与否的关键环节，要求试制的每个环节必须高精度，严格按照设计数据完成，顶盖板件直接影响着整个车型的开发前景，所以顶盖简易模具成形是整车覆盖件的重要组成部分，是保证零件外观质量的必要因素。

现有的顶盖简易模具整形存在一些缺陷，主要表现为：压料区域较小，相对较小的车型顶盖还好，但是对于车型较大的顶盖定位不好，不能保证产品的相对尺寸和质量，另外，由于现在车型的种类繁多，轿车顶盖上天窗的款式、尺寸也不同，在试制不同类型轿车顶盖时，需要更换整套成型模具，费时费力，影响了工作效率。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种试制轿车顶盖的整形成型模具，不但能够可循环利用、节约资源，还同时能够保证产品质量。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种试制轿车顶盖的整形成型模具，包括下模座、下模镶块模块、上模座、压料芯和斜契，上模座相对设于下模座的上方，下模镶块模块设于下模座的上表面上，压料芯设于上模座的下表面上，斜契设于上模座上；

所述下模镶块模块包括正整镶块、冲压镶块和侧整镶块，正整镶块、冲压镶块和侧整镶块均通过螺钉锁付于下模座上，正整镶块具有数块，依次设于下模座的端头位置，侧整镶块设于下模座的端尾位置，冲压镶块设于正整镶块与侧整镶块之间；

所述上模座上还连有正翻镶块，并沿压料芯的两侧边设置，上模座上设有销钉，通过销钉将压料芯定位并固定于上模座上。

所述的冲压镶块为小天窗镶块或大天窗镶块。

所述的正翻镶块具有数块，依次沿压料芯的两侧边设置。

所述的正翻镶块均通过螺钉锁付于上模座上。

所述的斜契上还具有侧压料芯。

在上述的技术方案中，本实用新型所提供的一种试制轿车顶盖的整形成型模具，具有整体零部件少，循环利用模块多，加工方便，调试简单，加工周期短，更改快速便捷，能很好满足试制车型调整更新需要，模具上具有很多模块都可以通过拆换镶块循环利用，整个模具循环使用率高的特点。而且，这种可拆式结构可以适用多种不同车型顶盖，拆装方便，结构简单，在同一套模具上面，通过拆换局部个别的镶块可以完成多道工序，更能节约成本，减少型面研磨量，节约加工与调试时间，提高模具整体能效。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中下模座的结构示意图；

图3是本实用新型中上模座的结构示意图；

图4是本实用新型中压料芯安装在上模座的结构示意图；

图5是本实用新型中下模座准备侧整工序时的状态图；

图6是本实用新型中上模座准备侧整工序时的状态图；

图7是带有小天窗的轿车顶盖示意图；

图8是带有大天窗的轿车顶盖示意图；

图9是不带天窗的轿车顶盖示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

请结合图1至图4所示，本实用新型所提供的一种试制轿车顶盖的整形成型模具，包括下模座1、下模镶块模块、上模座2、压料芯3和斜契4，上模座1相对设于下模座2的上方，下模镶块模块安装在下模座1的上表面上，压料芯3安装在上模座2的下表面上，斜契2也安装在上模座2上，通过上模座1与下模座2之间的合模、开模，使模镶块模块与压料芯3之间、及模镶块模块与斜契4之间完成对轿车顶盖的压料和侧整形。

较佳的，所述下模镶块模块包括正整镶块5、冲压镶块6和侧整镶块7，正整镶块5、冲压镶块6和侧整镶块7均通过螺钉锁付于下模座1的上表面上，正整镶块5具有两块，依次安装在下模座1的端头位置，而侧整镶块7安装在下模座1的端尾位置，最后将冲压镶块6安装在第二块正整镶块5与侧整镶块7之间的位置上，便于后序的更换。

较佳的，所述上模座2上还安装了数块正翻镶块8，将这些正翻镶块8沿压料芯3的两侧边排列安装，均通过螺钉锁付于上模座2上，在上模座2上设有销钉9，通过销钉9将压料芯3定位对准位置并固定于上模座2上。

较佳的，所述的冲压镶块6为小天窗镶块或大天窗镶块，压制带有小天窗的轿车顶盖时，冲压镶块6选用小天窗镶块，压制带有大天窗的轿车顶盖时，冲压镶块6选用大天窗镶块，压制不带有天窗的轿车顶盖时，冲压镶块6也选用小天窗镶块。

较佳的，所述的斜契4上还具有侧压料芯，斜契4是在正翻工序完成后再安装到上模座2的，侧压料芯为侧整形的工作面。

请结合图5至图6所示，本实用新型所提供的一种试制轿车顶盖的整形成型模具的使用方法，包括以下步骤：

S1.在下模座1的端头位置通过暗键和挡键确定正整镶块5的安装位置，依次安装两块正整镶块5，然后通过螺钉锁付于下模座1上，再通过紧配方式，在第二块正整镶块5依次再安装上可更换的冲压镶块6；

S2.在下模座1的端尾位置通过暗键和挡键确定侧整镶块7的安装位置，安装侧整镶块7，然后通过螺钉锁付于下模座1上；

S3.将数块正翻镶块8依次沿压料芯3的两侧边排列安装在上模座2上，并通过螺钉锁付于上模座2上，再将压料芯3也安装到上模座2上，并通过销钉9进行定位，再在压料芯3过桥位置上安装上正翻镶块8(见图4中a位置的虚线部分)；

S4.然后把剩余的氮缸、卸料螺钉、安全螺钉、导板等标准件安装上去，至此可以进行正翻工序(上模座2与下模座1进行合模，使压料芯3先压料，最后正整镶块5开始工作，完成正翻工序，然后上模座2与下模座1开模，取件，依次循环)；

S5.待所有正翻工序完成后，将压料芯3过桥位置上的正翻镶块8拆下，把斜契4安装到上模座2上，再把下模座1端头位置的正整镶块5拆下(见图5)，就可以进行侧整工序(上模座2与下模座1进行合模，压料芯3先压料，之后侧压料芯进行压料整形，最后侧整镶块7开始工作，完成侧整形工序，然后上模座2与下模座1开模，取件，依次循环)。

请结合图7至图9所示，所述的步骤S1中，若需要压制带小天窗的轿车顶盖时，冲压镶块6选用小天窗镶块，若需要压制带大天窗的轿车顶盖时，冲压镶块6选用大天窗镶块，若需要压制不带天窗的轿车顶盖时，冲压镶块6也选用小天窗镶块。由此可见，同种车型中带天窗和不带天窗的轿车顶盖整形，只需拆换模交位置处的整形镶块和下模座的冲压镶块，工序简单易操作，调整方便，也可以通过拆换下模镶块模块实现多种车型的顶盖互换使用。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。