一种便于定位的汽车缸盖夹具的制作方法

本实用新型涉及一种汽车缸盖夹具，具体涉及一种便于定位的汽车缸盖夹具。

背景技术：

汽车缸盖在生产的过程中都需要进行加工处理，并且在加工时需要将汽车缸盖进行有效的紧固，避免汽车缸盖在加工的过程中出现滑移的情况而影响汽车缸盖的加工质量，一般汽车缸盖的常规紧固方式通常采用螺杆与普通压板进行压紧的连接方式，而这种用扳手与螺母对螺杆、压板进行紧固连接的方式不仅容易出现压板紧固汽车缸盖后的松紧度问题，螺杆、螺母的长时间配合使用也极易出现螺纹滑丝、磨损的问题，极大的影响了汽车缸盖的紧固效果与装配的牢固程度，从而降低了汽车缸盖的加工质量，而且通过螺杆、压板的紧固方式也增加了操作者螺纹紧固所需的劳动强度，极易让操作者在加工的过程中出现安全事故。

技术实现要素：

本实用新型主要解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种能够对汽车缸盖进行自动定位操作，并能够自动进行紧固处理，增加汽车缸盖的紧固效果，有效提高操作者加工便利性与加工质量的便于定位的汽车缸盖夹具。

本实用新型是一种便于定位的汽车缸盖夹具，包括定位板与脱料板，所述脱料板的后方设置有第一油缸、第一支块与第二限位座，脱料板的前方设置有第二油缸、第二支块与第二单动缸，脱料板的左右两侧分别设置有第一单动缸与第一限位座，所述第一支块、第一油缸、第二支块、第二油缸、第一单动缸、第二单动缸、第一限位座、第二限位座均连接在定位板上方，所述第一油缸与第二油缸均连接有紧固汽车缸盖的夹头，第一单动缸与第二单动缸均连接有推移汽车缸盖的压头，所述定位板的下方设置有升降油缸，所述升降油缸与脱料板之间连接有螺纹杆。

作为优选，所述第一支块与第一油缸位于脱料板后方的中央，且第一支块与第一油缸上的夹头相配合，当脱料板下降与第一支块的下方时，位于脱料板上的汽车缸盖能够放置在第一支块上，并通过第一油缸带动夹头将第一支块上的汽车缸盖进行夹持紧固。

作为优选，所述脱料板的后方设置有与定位板相连的支撑油缸，所述支撑油缸的上方连接有支撑头，当汽车缸盖位于第一支块与第二支块上时，支撑油缸能够通过支撑头将第一支块与第二支块上的汽车缸盖进行支撑，有效的提高汽车缸盖在加工过程中的稳定性。

作为优选，所述脱料板的后方设置有与定位板相连的第二限位座，脱料板的前方设置有与定位板相连的第二单动缸，使得第二单动缸的工作推动汽车缸盖，并通过第二限位座将汽车缸盖进行限位，从而具有自动将汽车缸盖移动到该夹具上合适的加工位置。

作为优选，所述脱料板的上表面连接有滑轨与挡块，脱料板的两侧连接有导轨支架，脱料板的下方连接有贯穿定位板的导向杆，导轨支架的设置则便于操作者将汽车缸盖放置在脱料板的中央，并通过脱料板上的挡块将汽车缸盖进行限位，滑轨的设置则便于汽车缸盖在脱料板上进行移动，导向杆的设置则便于脱料板在定位板上进行平稳的升降活动。

作为优选，所述脱料板前方设置的第二油缸、第二支块与第二单动缸均设置有两个以上，且第二支块与第二油缸上的夹头相配合，让第二单动缸能够将汽车缸盖进行推移限位，避免操作者手工将汽车缸盖进行移动，并通过第二油缸带动夹头将第二支块上的汽车缸盖进行紧固。

作为优选，所述脱料板设置在定位板的上方，定位板的下方连接有底板，使得定位板能够连接固定在底板的上方，便于操作者通过底板将定位板与脱料板进行固定或移动。

作为优选，所述定位板上连接有顺序阀，所述顺序阀均与第一油缸、第二油缸、第一单动缸、第二单动缸、支撑油缸与升降油缸的油路管相连通，便于操作者通过顺序阀按顺序合理的控制第一油缸、第二油缸、第一单动缸、第二单动缸、支撑油缸与升降油缸的运行操作。

作为优选，所述第一油缸与第二油缸的上方均分别连接有顶杆与转向座，所述转向座另一端均与夹头相连，使得第一油缸或第二油缸能够通过顶杆带动夹头进行活动，而夹头的活动方向能够通过转向座进行控制，从而让第一油缸或第二油缸能够通过顶杆带动夹头将汽车缸盖进行夹持紧固。

本实用新型的有益效果是：由于脱料板的后方设置有第一油缸、第一支块与第二限位座，脱料板的前方设置有第二油缸、第二支块与第二单动缸，脱料板的左右两侧分别设置有第一单动缸与第一限位座，使得第一单动缸与第二单动缸能够将位于脱料板上的汽车缸盖进行推移，并通过第一限位座与第二限位座将汽车缸盖进行限位，使得该夹具能够自动将汽车缸盖进行限位处理，避免操作者手工对汽车缸盖进行移动限位，不仅提高汽车缸盖加工所需的精确程度，有效的增加汽车缸盖的加工质量，也降低了操作者的劳动强度；通过脱料板周围第一油缸与第二油缸的设置能够让第一油缸与第二油缸带动夹头将位于第一支块与第二支块上的汽车缸盖进行夹持紧固，有效的提高第一油缸与第二油缸对汽车缸盖的紧固效果，增加了汽车缸盖加工质量，改变了常规汽车缸盖夹具所采用的压板、螺杆的紧固方式，无需让操作者手工对汽车缸盖进行紧固，更进一步的降低了操作者加工的劳动强度，也防止了常规紧固夹具中所可能出现的紧固不完全而出现的安全问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种便于定位的汽车缸盖夹具的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种便于定位的汽车缸盖夹具的俯视图；

图3为本实用新型一种便于定位的汽车缸盖夹具的主视图；

图4为本实用新型一种便于定位的汽车缸盖夹具的左视图；

图5为图1中顶杆、转向座、夹头的配合连接结构图；

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图5所示的一种便于定位的汽车缸盖夹具，包括定位板2与脱料板1，所述脱料板1的后方设置有第一油缸23、第一支块26与第二限位座29，脱料板1的前方设置有第二油缸24、第二支块27与第二单动缸22，脱料板2的左右两侧分别设置有第一单动缸21与第一限位座28，所述第一支块26、第一油缸24、第二支块27、第二油缸24、第一单动缸21、第二单动缸22、第一限位座28、第二限位座29均连接在定位板2上方，所述第一油缸23与第二油缸24均连接有紧固汽车缸盖的夹头231，第一单动缸21与第二单动缸22均连接有推移汽车缸盖的压头211，所述定位板2的下方设置有升降油缸4，所述升降油缸4与脱料板1之间连接有螺纹杆5。

所述第一支块26与第一油缸24位于脱料板1后方的中央，且第一支块26与第一油缸24上的夹头231相配合，当脱料板1下降与第一支块26的下方时，位于脱料板1上的汽车缸盖能够放置在第一支块26上，并通过第一油缸24带动夹头231将第一支块26上的汽车缸盖进行夹持紧固。

所述脱料板1的后方设置有与定位板2相连的支撑油缸25，所述支撑油缸25的上方连接有支撑头251，当汽车缸盖位于第一支块26与第二支块27上时，支撑油缸25能够通过支撑头251将第一支块26与第二支块27上的汽车缸盖进行支撑，有效的提高汽车缸盖在加工过程中的稳定性。

所述脱料板1的后方设置有与定位板2相连的第二限位座29，脱料板1的前方设置有与定位板2相连的第二单动缸22，使得第二单动缸22的工作推动汽车缸盖，并通过第二限位座29将汽车缸盖进行限位，从而具有自动将汽车缸盖移动到该夹具上合适的加工位置。

所述脱料板1的上表面连接有滑轨13与挡块12，脱料板1的两侧连接有导轨支架11，脱料板1的下方连接有贯穿定位板2的导向杆31，导轨支架11的设置则便于操作者将汽车缸盖放置在脱料板1的中央，并通过脱料板1上的挡块12将汽车缸盖进行预限位，滑轨13的设置则便于汽车缸盖在脱料板1上进行移动，而导向杆31的设置则便于脱料板1在定位板2上进行平稳的升降活动。

所述脱料板1前方设置的第二油缸24、第二支块27与第二单动缸22均设置有两个以上，且第二支块27与第二油缸24上的夹头231相配合，让第二单动缸22能够将汽车缸盖进行推移限位，避免操作者手工将汽车缸盖进行移动限位，并通过第二油缸24带动夹头231将第二支块27上的汽车缸盖进行紧固。

所述脱料板1设置在定位板2的上方，定位板2的下方连接有底板3，使得定位板2能够连接固定在底板3的上方，便于操作者通过底板3将定位板2与脱料板1进行固定或移动。

所述定位板2上连接有顺序阀20，所述顺序阀20均与第一油缸23、第二油缸24、第一单动缸21、第二单动缸22、支撑油缸25与升降油缸4的油路管(未标注)相连通，便于操作者通过顺序阀20按顺序合理的控制第一油缸23、第二油缸24、第一单动缸21、第二单动缸22、支撑油缸25与升降油缸4的运行操作。

所述第一油缸23与第二油缸24的上方均分别连接有顶杆233与转向座232，所述转向座232另一端均与夹头231相连，使得第一油缸23或第二油缸24能够通过顶杆233带动夹头231进行活动，而夹头231的活动方向能够通过转向座232进行控制，从而让第一油缸23或第二油缸24能够通过顶杆233带动夹头231将汽车缸盖进行夹持紧固。

该便于定位的汽车缸盖夹具的工作方式为先将汽车缸盖放置在脱料板1上，并通过导轨支架11与挡块12将汽车缸盖进行预限位；而后通过第一单动缸21与第二单动缸22的活动带动脱料板1上的汽车缸盖进行移动，使得汽车缸盖能够通过第一限位座28与第二限位座29进行完全限位，而后第一单动缸21与第二单动缸22回退；再通过升降油缸4通过螺纹杆5带动脱料板1下降，使得脱料板1下降到第一支块26与第二支块27的下方，让位于脱料板1上的汽车缸盖位于第一支块26与第二支块27上；然后第一油缸23与第二油缸24启动，使得第一油缸23与第二油缸24通过顶杆233带动夹头231将汽车缸盖进行夹持固定，让汽车缸盖能够牢固的固定在第一支块26与第二支块27上；再通过支撑油缸25带动支撑头251将汽车缸盖进行支撑，避免汽车缸盖在加工过程中出现抖动问题，提高汽车缸盖加工时的稳定性；当汽车缸盖加工完成后，支撑油缸25回退，第一油缸23与第二油缸24回退并控制夹头231将汽车缸盖松开，而后升降油缸4启动并带动脱料板1上升，便于操作者将汽车缸盖从脱料板1上移出并进行后续的加工。

本实用新型的有益效果是：由于脱料板的后方设置有第一油缸、第一支块与第二限位座，脱料板的前方设置有第二油缸、第二支块与第二单动缸，脱料板的左右两侧分别设置有第一单动缸与第一限位座，使得第一单动缸与第二单动缸能够将位于脱料板上的汽车缸盖进行推移，并通过第一限位座与第二限位座将汽车缸盖进行限位，使得该夹具能够自动将汽车缸盖进行限位处理，避免操作者手工对汽车缸盖进行移动限位，不仅提高汽车缸盖加工所需的精确程度，有效的增加汽车缸盖的加工质量，也降低了操作者的劳动强度；通过脱料板周围第一油缸与第二油缸的设置能够让第一油缸与第二油缸带动夹头将位于第一支块与第二支块上的汽车缸盖进行夹持紧固，有效的提高第一油缸与第二油缸对汽车缸盖的紧固效果，增加了汽车缸盖加工质量，改变了常规汽车缸盖夹具所采用的压板、螺杆的紧固方式，无需让操作者手工对汽车缸盖进行紧固，更进一步的降低了操作者加工的劳动强度，也防止了常规紧固夹具中所可能出现的紧固不完全而出现的安全问题。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。