半挂车运输车厢焊接工装的制作方法

本实用新型涉及焊接工装技术领域，更具体地说是一种半挂车运输车厢焊接工装。

背景技术：

半挂车在生产中是非常常见的运输工具，其因载重量大、通过性好、适用面广而广受欢迎，箱式半挂车是其中的一个常见车型，厢式半挂车是在厢式汽车的底盘上改装或单独制造而成的，据其车厢的不同可分为客厢式和车厢式。厢式运输半挂车具有较强承载力，安全系数高、设计合理、坚固耐用，厢式半挂车系列产品适用于家用电器、轻纺货物、煤炭、沙石等建筑材料以及图盘货物的运输。在半挂车运输车厢的焊接过程中，由于车厢较高，车厢上部焊接十分不便，降低了焊接效率。

技术实现要素：

为解决上述问题，克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种效率高、方便半挂车运输车厢组装焊接的半挂车运输车厢焊接工装。

为实现上述目的，本实用新型提供的半挂车运输车厢焊接工装，包括升降载人结构和箱底承载结构；箱底承载结构包括设置在地板上的矩形凹槽，所述凹槽内以转动连接的方式设置有预设数量的辊子，所述辊子与凹槽侧边垂直；升降载人结构和箱底承载结构均成对对称设置，箱底承载结构设置在两升降载人结构之间；所述升降载人结构包括踏板、立柱、行走轮、滑道、固定防护栏、滑动防护栏；立柱成对对称设置，踏板为水平设置的矩形结构，所述踏板设置在成对对称设置的立柱之间且与立柱通过升降机构相连；所述踏板上部的两端和后侧设置有固定防护栏，所述踏板上部的前侧设置有能够上下滑动的滑动防护栏，所述滑动防护栏与踏板和固定防护栏之间还设置有限制滑动防护栏上下滑动的限位结构。

进一步地，所述限位结构包括踏板下部的前侧边两端部分别水平地设置的固定环和滑动防护栏上部两顶角处分别铰接的滑动环；所述滑动防护栏两端部的立边分别穿设在固定环内与固定环以滑动方式连接，所述滑动环套设在踏板两端的固定防护栏最靠近滑动环的竖边上且与所述竖边以滑动方式连接；所述竖边竖直向上高出固定防护栏上边沿0.3-0.7倍的滑动环内直径的高度。

进一步地，所述升降载人结构和箱底承载结构关于同一对称线对称。

进一步地，所述立柱横截面呈U字形，U字形的开口向内，所述升降机构包括设置在立柱U字形腔内的油缸，所述油缸的缸筒底部与立柱底部固定相连，所述油缸的活塞杆顶部与踏板底部相连。

进一步地，所述立柱之间还水平地设置有滑道，所述滑道上设置有能够沿滑道水平滑动的行走轮，所述行走轮上固定设置有用于焊接工作的焊接装置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置箱底承载结构，利用辊子的滚动作用，降低了箱底焊接时劳动强度；通过设置能够升降的升降载人结构，提高了车厢高处焊接的效率，减少了航吊的使用频度，同时，滑动防护栏和固定防护栏的设置，提高了工人站在踏板上进行焊接工作时的安全系数，尤其是滑动防护栏能够上下滑动，方便工人的上下；而且，滑动防护栏限位简单，只需将滑动防护栏提升到踏板两端的固定防护栏最靠近滑动环的竖边的最上部，然后将滑动环掰动穿过所述竖边竖直向上高出固定防护栏上边沿的部分即可，操作简便快捷。

附图说明：

附图1是本实用新型的半边结构示意图；

附图2是本实用新型升降载人结构的滑动防护栏提升部分高度时的结构示意图；

附图3是本实用新型升降载人结构的滑动防护栏被限位时的结构示意图；

附图4是本实用新型升降载人结构的滑动防护栏被限位时的局部放大结构示意图；

附图中：1、踏板，2、立柱，3、行走轮，4、滑道，5、固定防护栏，6、滑动防护栏，7、辊子，8、固定环，9、滑动环。

具体实施方式：

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型进行更加详细的描述。

在对本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的描述为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在附图1-4中，半挂车运输车厢焊接工装，包括升降载人结构和箱底承载结构；箱底承载结构包括设置在地板上的矩形凹槽，所述凹槽内以转动连接的方式设置有预设数量的辊子7，所述辊子7与凹槽侧边垂直；升降载人结构和箱底承载结构均成对对称设置，箱底承载结构设置在两升降载人结构之间；所述升降载人结构包括踏板1、立柱2、行走轮3、滑道4、固定防护栏5、滑动防护栏6；立柱2成对对称设置，踏板1为水平设置的矩形结构，所述踏板1设置在成对对称设置的立柱2之间且与立柱2通过升降机构相连；所述踏板1上部的两端和后侧设置有固定防护栏5，所述踏板1上部的前侧设置有能够上下滑动的滑动防护栏6，所述滑动防护栏6与踏板1和固定防护栏5之间还设置有限制滑动防护栏6上下滑动的限位结构。

所述限位结构包括踏板1下部的前侧边两端部分别水平地设置的一个固定环8和滑动防护栏6上部两顶角处分别铰接的一个滑动环9；所述滑动防护栏6两端部的立边分别穿设在固定环8内与固定环8以滑动方式连接，所述滑动环9套设在踏板1两端的固定防护栏5最靠近滑动环9的竖边上且与所述竖边以滑动方式连接；所述竖边竖直向上高出固定防护栏5上边沿0.3-0.7倍的滑动环9内直径的高度。

所述升降载人结构和箱底承载结构关于同一对称线对称。

所述立柱2横截面呈U字形，U字形的开口向内，所述升降机构包括设置在立柱2U字形腔内的油缸，所述油缸的缸筒底部与立柱2底部固定相连，所述油缸的活塞杆顶部与踏板1底部相连。

所述立柱2之间还水平地设置有滑道4，所述滑道4上设置有能够沿滑道4水平滑动的行走轮3，所述行走轮3上固定设置有用于焊接工作的焊接装置。

本实用新型通过设置箱底承载结构，利用辊子7的滚动作用，降低了箱底焊接时劳动强度；通过设置能够升降的升降载人结构，提高了车厢高处焊接的效率，减少了航吊的使用频度，同时，滑动防护栏6和固定防护栏5的设置，提高了工人站在踏板1上进行焊接工作时的安全系数，尤其是滑动防护栏6能够上下滑动，方便工人的上下；而且，滑动防护栏6限位简单，只需将滑动防护栏6提升到踏板1两端的固定防护栏5最靠近滑动环9的竖边的最上部，然后将滑动环9掰动穿过所述竖边竖直向上高出固定防护栏5上边沿的部分即可，操作简便快捷。

除说明书所述技术特征外，均为本专业技术人员已知技术。