一种舟桥车车体四框组合工装夹具的制作方法

本实用新型属于履带车辆工装夹具技术领域，尤其涉及一种舟桥车车体四框组合工装夹具。

背景技术：

舟桥车是一种集桥、舟、车于一体的架桥设备，可以在陆上和水中航行，具有陆上、水中机动性好、架设速度快、载重量大、架桥机械化程度高、架设作业人员少的优点，尤其适合在强渡时使用，但是，舟桥车机械化程度高、技术复杂、制造过程要求苛刻。舟桥车分为上舟和底盘两部分，上舟负责架桥，底盘负责在陆地和水中行走。

底盘四框组合作为底盘焊接头道工序，对整车的结构具有重大的影响，保证行走部件的定位尺寸是最重要控制点。该底盘左右侧甲板板幅近9米，垂直度、平行度测量难度大；车底板薄，仅3mm，车内布满结构加强筋，焊量多，焊后变形量大。另一方面，履带车辆平衡杆支架设计上都有个小角度倾斜，通常情况下行业内都是通过机加保证，成本较大。现有的设备受行程、精度等条件制约，无法一方面保证舟桥底盘使用还能够应用于其它车型，每个工装支架的位置无法调整。因此需要一种每个工装支架是独立的、模块化的；通过调整，可以实现不同的组合，可以用于不同车型的工装夹具。

技术实现要素：

在下文中给出了关于本实用新型的简要概述，以便提供关于本实用新型的某些方面的基本理解。应当理解为这个概述并不是关于本实用新型的穷举性概述。它并不是意图确定本实用新型的关键或重要部分，也不是意图限定本实用新型的范围。其目的仅仅是以简化的形式给出某些概念，以作为稍后论述的更详细描述的前序。

本实用新型的技术方案：

一种舟桥车车体四框组合工装夹具，包括基准平台，所述基准平台上沿水平中心线上下对称设置有两组定位模块，每组定位模块包括：多个平衡肘座安装支架模块、两个诱导轮支座安装支架模块、一个减震器座定位支架模块、一个前桥固定支座模块；

所述每组定位模块由左至右按照：一个前桥固定支座模块、一个平衡肘座安装支架模块、一个诱导轮支座安装支架模块、多个平衡肘座安装支架模块、一个诱导轮支座安装支架模块、一个减震器座定位支架模块的顺序依次排列布置；

所述平衡肘座安装支架模块的平衡肘座安装立板上设置有若干个平衡肘座螺栓定位孔和平衡肘座定位块，所述平衡肘座定位块侧面具有与平衡肘座相适应的斜面；

所述诱导轮支座安装支架模块的诱导轮支座安装立板上设置有若干诱导轮支座螺栓定位孔和诱导轮支座定位块，所述诱导轮支座定位块的侧面与诱导轮支座安装支架模块的底面垂直；

所述减震器座定位支架模块的减震器座定位立板上设置有若干个减震器座螺栓定位孔；

所述前桥固定支座上端设置有前桥定位卡槽。

进一步地，所述平衡肘座安装支架模块、诱导轮支座安装支架模块、减震器座定位支架模块、前桥固定支座模块底部均设置有基准豁口和基准平台安装孔。

进一步地，所述平衡肘座安装支架模块、诱导轮支座安装支架模块、减震器座定位支架模块、前桥固定支座模块上均设置有三角形的加强板。

本实用新型的有益效果为：

采用模块化设计，通过各个定位模块将待焊接件定位后进行焊接，统一在基准平台焊接，具有统一的测量基准，提高测量精度，保证设计要求，并且各定位模块通过在平台上不同尺寸的定位，可适用于其它车型；平衡肘座定位块合理的倾角设计可以保证每个平衡肘座的倾斜角度保持一致，并且实现通过焊接取代机加保证倾角，节约成本，提升效率。

附图说明

图1为一种舟桥车车体四框组合工装夹具的整体结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1中的平衡肘座安装支架模块结构示意图；

图4为图1中的诱导轮支座安装支架模块结构示意图；

图5为图1中的减震器座定位支架模块结构示意图；

图6为图1中的前桥固定支座模块结构示意图；

图中：1-基准平台；2-平衡肘座安装支架模块；3-诱导轮支座安装支架模块；4-减震器座定位支架模块；5-前桥固定支座模块；6-平衡肘座螺栓定位孔；7-所述平衡肘座定位块；8-诱导轮支座螺栓定位孔；9-诱导轮支座定位块；10-减震器座螺栓定位孔；11-前桥定位卡槽。

具体实施方式

以下将结合附图，对本实用新型进行详细说明：

结合图1至图6所示，本实施例公开的一种舟桥车车体四框组合工装夹具，包括基准平台1，基准平台1上沿水平中心线上下对称设置有两组定位模块，每组定位模块包括：多个平衡肘座安装支架模块2、两个诱导轮支座安装支架模块3、一个减震器座定位支架模块4、一个前桥固定支座模块5，定位模块的尺寸精度高于待定位产品设计精度，单独的模块可以独立修复或撤换，同时工装通过各个定位模块组焊一体的设计，保证了车体传动齿轮箱与行走系统支架的最终成型精度；

每组定位模块由左至右按照：一个前桥固定支座模块5、一个平衡肘座安装支架模块2、一个诱导轮支座安装支架模块3、多个平衡肘座安装支架模块2、一个诱导轮支座安装支架模块3、一个减震器座定位支架模块4的顺序依次排列布置；

平衡肘座安装支架模块2的平衡肘座安装立板上设置有若干个平衡肘座螺栓定位孔6和平衡肘座定位块7，平衡肘座定位块7侧面具有与平衡肘座相适应的斜面；平衡肘座在安装时需要一定的倾斜角度，由于平衡肘座定位块7侧面具有与平衡肘座相适应的斜面，保证每个平衡肘座的倾斜角度都保持一致，便于行走部分总装时的调整。

诱导轮支座安装支架模块3的诱导轮支座安装立板上设置有若干诱导轮支座螺栓定位孔8和诱导轮支座定位块9，诱导轮支座定位块9的侧面与诱导轮支座安装支架模块3的底面垂直；

减震器座定位支架模块4的减震器座定位立板上设置有若干个减震器座螺栓定位孔10；

前桥固定支座5上端设置有前桥定位卡槽11。通过螺栓将前桥定位轴固定于前桥定位卡槽11中，实现对前桥的定位。

具体地，平衡肘座安装支架模块2、诱导轮支座安装支架模块3、减震器座定位支架模块4、前桥固定支座模块5底部均设置有基准豁口和基准平台安装孔，基准平台安装孔通过螺栓与基准平台1连接，通过基准豁口便于各个模块在基准平台上定位。

具体地，平衡肘座安装支架模块2、诱导轮支座安装支架模块3、减震器座定位支架模块4、前桥固定支座模块5均设置有三角形的加强板。增加定位模块的刚性，可以在夹具上进行焊接。

以上实施例只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。