安装边的定位机构的制作方法

本实用新型涉及零部件加工技术领域，特别地，涉及一种安装边的定位机构。

背景技术：

某型号燃气轮机涡轮机匣内部件的安装边为薄壁零件，其在与其它部件焊接时，由于壁体很薄导致容易发生变形和产生裂纹。安装边由于薄壁焊后变形大且难以加工定位保证其外圆尺寸，导致安装边无法满足设计要求。一般情况下小裂纹采取钻止裂孔，较大焊接裂纹则直接进行报废处理，报废率高导致成本增加和资源浪费。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种安装边的定位机构，以解决安装边由于薄壁焊接后容易变形的技术问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种安装边的定位机构，用于支撑定位安装边，安装边具有相互连通的第一内孔和第二内孔，安装边的外圆周面为焊接面，定位机构包括：用于放置于第一内孔中的第一支撑件、用于放置于第二内孔中的第二支撑件、相互锁合的第一锁固件和第二锁固件，其中，第一支撑件的中央形成有第一内锥孔；第二支撑件的中央形成有第二内锥孔，且第二内锥孔的小径端与第一内锥孔的小径端相连通；第一锁固件具有与第一内锥孔的孔壁对应配合的第一外锥面；第二锁固件具有与第二内锥孔的孔壁对应配合的第二外锥面；当第一锁固件与第二锁固件相互锁合时，第一外锥面和第二外锥面分别挤压第一内锥孔和第二内锥孔的孔壁，使得第一支撑件和第二支撑件分别将第一内孔和第二内孔的壁面撑紧。

进一步地，第一支撑件包括活动的多个第一支撑块，多个第一支撑块围成第一内锥孔；第一支撑块在第一外锥面的挤压下沿径向滑动以撑紧第一内孔的壁面。可选地，第一支撑件由三块等外圆的、且呈扇形的第一支撑块组成。

进一步地，第二支撑件包括活动的多个第二支撑块，多个第二支撑块围成第二内锥孔；第二支撑块在第二外锥面的挤压下沿径向滑动以撑紧第二内孔的壁面。可选地，第二支撑件由三块等外圆的、且呈扇形的第二支撑块组成。

进一步地，第一锁固件包括螺栓和套设于螺栓上的压块，第一外锥面设置于压块的外周，螺栓的一端延伸有具备外螺纹的连接部；第二锁固件为一端设有连接孔的螺母，第二外锥面设置于螺母的外周，连接孔的内壁设有与连接部配合连接的内螺纹。

进一步地，压块的中央设有通孔，螺栓包括进入通孔中并与之配合的本体部，连接部自本体部一端延伸，本体部的另一端沿径向凸伸有限位部，限位部抵接于压块的表面并在径向上超出压块的表面。

进一步地，第一内锥孔与第二内锥孔的中心同轴，第一外锥面与第二外锥面的中心同轴。

可选地，第一锁固件以及第二锁固件上相互远离的一端分别设有用于与车床的固定顶尖配合的顶尖孔。进一步地，两个顶尖孔的中心同轴。

本实用新型通过第一锁固件与第二锁固件相互锁合时，第一外锥面和第二外锥面分别挤压第一内锥孔和第二内锥孔的孔壁，使得第一支撑件和第二支撑件分别将第一内孔和第二内孔的壁面撑紧，定位更准确和方便，对安装边的薄壁产生刚性支撑，使得安装边在焊接后变形小，降低了报废率及成本，节约了资源，同时还能提高生产效率和产品质量。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例的安装边的结构示意图；

图2是本实用新型优选实施例的定位机构装配于安装边的示意图；

图3是第一支撑件的结构示意图；

图4是图3中沿A-A线的旋转剖视图；

图5是第二支撑件的结构示意图；

图6是图2中的第一锁固件的结构示意图；

图7是图2中的第二锁固件的结构示意图。

附图标号说明：

1、安装边；11、第一内孔；12、第二内孔；13、焊接面；

2、第一支撑件；20、第一内锥孔；21、第一支撑块；

3、第二支撑件；30、第二内锥孔；31、第二支撑块；

4、第一锁固件；40、第一外锥面；41、螺栓；410、连接部；411、本体部；412、限位部；42、压块；420、通孔；

5、第二锁固件；50、第二外锥面；51、连接孔；

6、顶尖孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参照图2，本实用新型的优选实施例提供了一种安装边的定位机构，用于支撑定位安装边1，以便于安装边1进行焊接和车削加工，为实现该涡轮机匣内部件安装边1防止焊接变形及焊后外圆车削加工提供一个较好的解决方案。

如图1中，安装边1具有直径不等且相互连通的第一内孔11和第二内孔12，安装边1的外圆周面为焊接面13。

参照图2，定位机构包括：第一支撑件2、第二支撑件3、第一锁固件4和第二锁固件5。

参照图1至图4，第一支撑件2用于放置于安装边1的第一内孔11中，第一支撑件2的中央形成有第一内锥孔20。参照图3和图4，第一支撑件2包括活动的多个第一支撑块21，多个第一支撑块21围成第一内锥孔20。第一支撑块21在第一锁固件4的挤压下沿径向滑动以撑紧第一内孔11的壁面。本优选实施例中，第一支撑件2由三块等外圆的、且呈扇形的第一支撑块21组成。第一内锥孔20相对于其中心轴的倾斜夹角为45°。

参照图1、图2和图5，第二支撑件3用于放置于安装边1的第二内孔12中，第二支撑件3的中央形成有第二内锥孔30。本实施例中，第二支撑件3的结构与第一支撑件2相同(仅直径不同)，第二支撑件3也包括活动的多个第二支撑块31，多个第二支撑块31围成第二内锥孔30。第二支撑块31在第二锁固件5的挤压下沿径向滑动以撑紧第二内孔12的壁面。可选地，第二支撑件3由三块等外圆的、且呈扇形的第二支撑块31组成。在其它实施例中，第一支撑件2和第二支撑件3也可以采用弹性材料分别制成一件式结构，在第一锁固件4和第二锁固件5的挤压下，利用第一支撑件2和第二支撑件3的材料本身的弹性变形对安装边1产生支撑。

第二内锥孔30相对于其中心轴的倾斜夹角也为45°。第一内锥孔20与第二内锥孔30的中心同轴。如此设置，以保证定位机构能对安装边1实现较为精确的同轴度定位。为便于装入第一锁固件4和第二锁固件5，将第一支撑件2和第二支撑件3分别装入第一内孔11和第二内孔12，使得第二内锥孔30的小径端与第一内锥孔20的小径端相靠近且连通。

参照图2和图6，第一锁固件4具有与第一内锥孔20的孔壁对应配合的第一外锥面40。本实施例中，第一锁固件4包括螺栓41和套设于螺栓41上的压块42。压块42的中央设有通孔420，第一外锥面40设置于压块42的外周。螺栓41包括进入通孔420中并与之配合的本体部411，本体部411的一端朝通孔420延伸有具备外螺纹的连接部410，另一端沿径向凸伸有限位部412。连接部410用于与第二锁固件5螺纹连接。限位部412抵接于压块42的表面并在径向上超出压块42的表面。当第一锁固件4与第二锁固件5锁合时，限位部412会最终抵接于第一支撑件2的表面以限位螺栓41与第二锁固件5的锁合程度。在其它实施例中，也可以将螺栓41和压块42一体成型，即第一锁固件4为一件式，其外周设有第一外锥面40，并一体延伸限位部412，限位部412与第一支撑件2的表面抵接以限位第一锁固件4与第二锁固件5的锁合程度。本实用新型并不局限于此。

参照图2和图7，第二锁固件5与第一锁固件4螺纹连接，且第二锁固件5具有与第二内锥孔30的孔壁对应配合的第二外锥面50。本实施例中，第二锁固件5为一端设有连接孔51的螺母，第二外锥面50设置于螺母的外周，连接孔51的内壁设有与连接部410配合连接的内螺纹。螺栓41的连接部410进入连接孔51中，且二者通过螺纹连接实现相互锁合。第二外锥面50与第一外锥面40的中心同轴。同样地，同轴设置的第一外锥面40与第二外锥面50能够保证较为精确的同轴度定位。

当第一锁固件4与第二锁固件5相互锁合时，具体地，在螺栓41的连接部410旋转进入连接孔51的过程中，压块42的第一外锥面40和螺母的第二外锥面50分别挤压第一内锥孔20和第二内锥孔30的孔壁，使得第一支撑件2和第二支撑件3分别外扩从而将第一内孔11和第二内孔12的壁面撑紧。本实用新型通过第一锁固件4与第二锁固件5相互锁合时，第一外锥面40和第二外锥面50分别挤压第一内锥孔20和第二内锥孔30的孔壁，使得第一支撑件2和第二支撑件3分别将第一内孔11和第二内孔12的壁面撑紧，定位更准确和方便，对安装边1的薄壁产生刚性支撑，使得安装边1在焊接后变形小，降低了报废率及成本，节约了资源，同时还能提高生产效率和产品质量。

可选地，为了便于焊后对安装边1外圆周的焊接面13上的焊瘤进行车削加工，第一锁固件4以及第二锁固件5上相互远离的一端分别设有用于与车床的固定顶尖配合的顶尖孔6。进一步地，两个顶尖孔6的中心同轴。相对设置且中心同轴的两个顶尖孔6用作定位基准与车床上的固定顶尖配合，可方便将安装边1连同定位机构整体转移至车床上进行车削，以保证加工后安装边1的外圆满足设计要求。

本实用新型的定位机构，可以对安装边1进行较为精确的同轴度定位，较以前降低了报废率及成本，节约了资源，加工过程中操作简便，安装边1焊后变形小，且便于焊后车削加工生产效率也得到有效提升。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。