一种矿用自卸车车架翻转夹紧装置的制作方法

本实用新型涉及一种矿用自卸车车架翻转夹紧装置。

背景技术：
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目前大多数国内矿用自卸车整机底盘装配工艺流程为：悬挂、桥等反向装配-车架总成翻转-发动机、轮胎装配-驾驶室装配，因悬挂、桥等零部件位于车架下方，反向装配比较方便，故工艺流程大都包含“车架翻转”这一环节，车架翻转方式多种多样，有行车+翻转带吊装翻转、变位机夹紧翻转等。但是实践证明，采用此种方式，翻转过程中存在较大的安全隐患，若要完全克服安全隐患，必须使用其他更加可靠的方式。现有的车架翻转装置操作繁琐，占地空间较大，翻转效率低。现有技术对此并没有解决之策。

技术实现要素：
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本实用新型的目的就是针对现有技术存在的上述缺点，提供了一种矿用自卸车车架翻转夹紧装置，结构合理、安全可靠、成本较低、占地空间小，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种矿用自卸车车架翻转夹紧装置，包括主动变位机，主动变位机的动力输出端与车架顶紧装置相连，车架顶紧装置与一车架总成相连，车架总成相对于车架顶紧装置的另一端与一支撑工装相连，支撑工装设在从动变位机上，从动变位机活动设在从动变位机座上。

优选的，所述车架顶紧装置包括一与主动变位机动力输出端相连的焊合板，在焊合板上设有顶紧装置架，在顶紧装置架的顶端固设有若干活塞缸，所述活塞缸的活塞杆伸出活塞缸与车架总成抵接设置。

优选的，在从动变位机座上设有与车架总成长度方向平行设置的若干导轨，所述从动变位机滑动设置在导轨上。

优选的，在从动变位机座上还设有电机，所述电机的输出端设有一与从动变位机座相连的螺杆，在从动变动机座上设有与螺杆配合设置的螺母。

优选的，所述支撑工装与车架总成卡接相连。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：从动变位机、主动变位机配合设置代替电动葫芦吊装翻转，结构合理、安全可靠，且本实用新型制作成本较低，制作方法简便；在使用时，能够有效提高生产效率、提高生产线自动化的程度；另外，它可以有效的结合现场工艺布局，占地空间小，能够实现车架的有效夹紧，并进行快速翻转，有效提高生产线自动化程度，提高了劳动效率，降低了劳动强度。

附图说明：

图1为本实用新型的示意图。

图2为车架顶紧装置的示意图。

图中，1、主动变位机，2、车架总成，3、支撑工装，4、从动变位机，5、从动变位机座，6、焊合板，7、顶紧装置架，8、车架顶紧装置，9、活塞缸，10、活塞杆，11、导轨，12、电机。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图1-2所示，一种矿用自卸车车架翻转夹紧装置，包括主动变位机1，主动变位机1的动力输出端与车架顶紧装置8相连，车架顶紧装置8与一车架总成2相连，车架总成2相对于车架顶紧装置8的另一端与一支撑工装3相连，支撑工装3设在从动变位机4上，从动变位机4活动设在从动变位机座5上。

所述车架顶紧装置8包括一与主动变位机1动力输出端相连的焊合板6，在焊合板6上设有顶紧装置架7，在顶紧装置架7的顶端固设有若干活塞缸9，所述活塞缸9的活塞杆10伸出活塞缸9与车架总成2抵接设置。通过活塞杆10与车架总成2的抵接完成其的固定，操作方便，提高了工作效率。活塞缸9根据需要可选择气缸或者油缸。

在从动变位机座5上设有与车架总成2长度方向平行设置的若干导轨11，所述从动变位机4滑动设置在导轨11上。

在从动变位机座5上还设有电机12，所述电机12的输出端设有一与从动变位机座5相连的螺杆，在从动变动机座上设有与螺杆配合设置的螺母。从动变动机座通过螺杆螺母实现电动运动，提高自身的自动化程度，并且固定方式更加可靠。

所述支撑工装3与车架总成2卡接相连。由于本实用新型只用于车架总成2的翻转，因此采用诸如卡接、抵接的连接方式有利于提高工作的速度，以保证装配效率。

使用时，将要翻转的车架总成2，使用行车吊装至本实用新型上，打开电机12开关，从动变位机4通过电机12带动螺杆自动前移，将支撑工装3插入车架后横梁圆孔内完成卡接固定；然后开启活塞缸9，活塞杆10将车架两侧的纵梁顶紧，以上即完成对车架的夹紧工作。然后通过主动变位机1将车架翻转变位180°，最后使用行车将车架总成2吊装至所需工位即完成最终作业。

上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。