本实用新型属于模具技术领域，具体涉及一种冲刺成型工艺模具。
背景技术：
汽车尾灯支座成形模具，此零件拉伸深度比较深，要求零件表面无皱纹、开裂等外观缺陷。传统的汽车尾灯支座成形模具至少需要1～3拉伸成形工艺方可实现，此类方案工艺流程冗长，从而造成效率低下，并且成本提高。
技术实现要素：
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种冲刺成型工艺模具，具有缩短工艺流程、提高效率以及降低成本的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种冲刺成型工艺模具，包括上模板、上模、压料板、下模、刺穿冲头、下模板、导滑块、垫脚、底板、上限位柱、下限位柱、氮气弹簧、拉杆、导柱、导套和垫块，所述底板的上方设置有垫脚，所述垫脚的上方设置有下模板，所述下模板的上方设置有下模，所述下模的一侧设置有压料板，所述下模的另一侧设置有导滑块，所述导滑块远离下模的一侧设置有下限位柱，所述下限位柱的上方设置有上限位柱，所述下模的上方设置有上模，所述上模的上方设置有上模板,所述上模板和上模的内部相对应的位置设置有刺穿冲头，所述上模板与下模板之间通过导柱、导套和垫块相连接，所述垫块安装在上模板的下方，且垫块的下方设置有导套，所述导柱安装在下模板的上方，所述导柱位于导套和垫块的内部。
优选的，所述压料板通过氮气弹簧与底板弹性连接，所述氮气弹簧嵌入安装在底板的内部，且氮气弹簧贯穿过下模板。
优选的，所述氮气弹簧的一侧设置有拉杆，所述压料板还通过拉杆与底板相连接。
优选的，所述上限位柱通过螺钉与上模板相连接，所述下限位柱通过螺钉与下模板相连接。
优选的，所述导滑块通过限位螺钉与下模板相连接。
优选的，所述下模与下模板和上模板与上模之间均通过螺钉固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型在零件拉伸到一定深度时添加冲刺工艺，然后继续拉伸成形，以此保证不会造成零件开裂的缺陷，本实用新型的汽车尾灯支座成形模具只需一次拉伸成形工艺，从而缩短工艺流程，提高效率，降低成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中：1、上模板；2、上模；3、压料板；4、下模；5、刺穿冲头；6、下模板；7、导滑块；8、垫脚；9、底板；10、上限位柱；11、下限位柱；12、氮气弹簧；13、拉杆；14、导柱；15、导套；16、垫块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供以下技术方案：一种冲刺成型工艺模具，包括上模板1、上模2、压料板3、下模4、刺穿冲头5、下模板6、导滑块7、垫脚8、底板9、上限位柱10、下限位柱11、氮气弹簧12、拉杆13、导柱14、导套15和垫块16，底板9的上方设置有垫脚8，垫脚8的上方设置有下模板 6，下模板6的上方设置有下模4，下模4的一侧设置有压料板3，压料板3 通过氮气弹簧12与底板9弹性连接，氮气弹簧12嵌入安装在底板9的内部，且氮气弹簧12贯穿过下模板6，氮气弹簧12的一侧设置有拉杆13，压料板3 还通过拉杆13与底板9相连接，下模4的另一侧设置有导滑块7，导滑块7 通过限位螺钉与下模板6相连接，导滑块7远离下模4的一侧设置有下限位柱11，下限位柱11的上方设置有上限位柱10，下模4的上方设置有上模2，上模2的上方设置有上模板1,上限位柱10通过螺钉与上模板1相连接，下限位柱11通过螺钉与下模板6相连接，上模板1和上模2的内部相对应的位置设置有刺穿冲头5，上模板1与下模板6之间通过导柱14、导套15和垫块16 相连接，垫块16安装在上模板1的下方，且垫块16的下方设置有导套15，导柱14安装在下模板6的上方，导柱14位于导套15和垫块16的内部，下模4与下模板6和上模板1与上模2之间均通过螺钉固定连接。
本实用新型的工作原理及使用流程：将零件放置在本实用新型中的压料板3上，然后模具开始闭合，通过上模2和下模4对零件进行成型，当行程至一定深度后，通过刺穿冲头5对零件进行冲孔，冲孔过后继续成型，然后模具上回，成型腔打开，完成对零件的加工。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。