本实用新型涉及一种减震器油封预装机构，属于减震器加工设备技术领域。
背景技术：
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的；市场上的减震器由活塞杆、工作缸筒、活塞、伸张阀、储油缸筒、压缩阀、补偿阀、流通阀、导向座、防尘罩及油封构成；其中，油封通过与导向组件及储油缸筒紧密配合，防止减震器中油和气的泄漏，设置油封可有效防止减震器外部的灰尘进入减震器内部而影响减震器的性能；现有的减震器油封组装时，常采用人工嵌套的方式，但人工生产效率低，且由于手工操作常会出现按压不紧密的情况，产品质量参差不齐；因此，为了解决以上问题，亟待设计一种能够实现机械自动化的油封组装设备。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型提出了一种减震器油封预装机构，操作简单，只需将待加工的减震器放置于传输带的模腔上，通过工作台中的气动杆和油封导向组件配合，即可完成油封的预装，提高了生产效率，降低人工劳动强度。
本实用新型的减震器油封预装机构，包括工作台，及活动安装于工作台上的传输带，及安装于工作台中的气动杆，及通过支架安装于气动杆正上方的油封导向组件；所述传输带上设置有多个用于放置减震器的模腔；所述工作台上开设有用于活动安装气动杆的通孔；所述油封导向组件包括钢套；所述钢套两端通过导杆与支架固定安装；所述钢套中央开设有输送油封的导向通道；所述导向通道其一侧连接有进料机构；所述导向通道中正对设置有两限位卡块；所述支架上安装有气动推杆；所述气动推杆其一端伸入至导向通道中，且其端部安装有推块；预装时，将减震器放在传输带的模腔上，当承载着减震器的模腔运送至油封导向组件下方时；先通过气动推杆驱动推块下降，在推块的推送下，油封依次向下挤压；同时气动杆动作，其端部穿过工作台上的通孔推动减震器上升，使得活塞杆伸入至导向通道中，并穿过限位卡块，使得最底层的油封套装在活塞杆端部；控制气动杆回位，减震器向下回位，同时控制气动推杆回位，活塞杆带着油封一起露出于导向通道外侧；并通过传输带运输至下一工序；依次重复。
进一步地，所述导向通道其内径大于减震器其活塞杆外径，且活塞杆其外径小于两限位卡块之间的间距，使得活塞杆能够伸入导向通道中。
进一步地，所述油封其外径大于两限位卡块之间的间距，使得油封卡设在限位卡块上方，保证每次预装时仅有一个油封套装在伸缩杆上。
作为优选的实施方案，所述限位卡块由弹性橡胶制成。
作为优选的实施方案，所述推块其纵向截面呈Π形结构，当气动推杆带动推块向下推送导向通道中的油封时，推块侧面能够将导向通道与进料机构其导料管之间的联通口堵住；当推块在气动推杆的带动下回位时，导料管中的油封再次送入导向通道中。
进一步地，所述进料机构包括振动料斗，及与振动料斗连接的导料管；所述导料管其另一端与导向通道联通。
本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的减震器油封预装机构，操作简单，只需将待加工的减震器放置于传输带的模腔上，通过工作台中的气动杆和油封导向组件配合，即可完成油封的预装，提高了生产效率，降低人工劳动强度。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的A部放大结构示意图。
附图中各部件标注为：1-工作台，2-传输带，3-气动杆，4-支架，5-模腔，6-通孔，7-钢套，8-导杆，9-油封，10-导向通道，11-限位卡块，12-气动推杆，13-推块，14-减震器，15-活塞杆，16-振动料斗，17-导料管。
具体实施方式
如图1和图2所示的减震器油封预装机构，包括工作台1，及活动安装于工作台1上的传输带2，及安装于工作台1中的气动杆3，及通过支架4安装于气动杆3正上方的油封导向组件；所述传输带2上设置有多个用于放置减震器的模腔5；所述工作台1上开设有用于活动安装气动杆3的通孔6；所述油封导向组件包括钢套7；所述钢套7两端通过导杆8与支架4固定安装；所述钢套7中央开设有输送油封9的导向通道10；所述导向通道10其一侧连接有进料机构；所述导向通道10中正对设置有两限位卡块11；所述支架4上安装有气动推杆12；所述气动推杆12其一端伸入至导向通道10中，且其端部安装有推块13。
所述导向通道10其内径大于减震器14其活塞杆15外径，且活塞杆15其外径小于两限位卡块10之间的间距。
所述油封9其外径大于两限位卡块10之间的间距。
所述限位卡块11由弹性橡胶制成。
所述推块13其纵向截面呈Π形结构。
所述进料机构包括振动料斗16，及与振动料斗16连接的导料管17；所述导料管17其另一端与导向通道10联通。
本实用新型的减震器油封预装机构，预装时，将减震器放在传输带的模腔上，当承载着减震器的模腔运送至油封导向组件下方时；先通过气动推杆驱动推块下降，在推块的推送下，油封依次向下挤压；同时气动杆动作，其端部穿过工作台上的通孔推动减震器上升，使得活塞杆伸入至导向通道中，并穿过限位卡块，使得最底层的油封套装在活塞杆端部；控制气动杆回位，减震器向下回位，同时控制气动推杆回位，活塞杆带着油封一起露出于导向通道外侧；并通过传输带运输至下一工序；依次重复。
上述实施例，仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。