本实用新型涉及一种用于船舶主机制造过程的专用工具，具体涉及一种船舶主机气缸的专用工具，属于柴油机制造技术领域。
背景技术：
船用大型低速柴油机气缸的润滑系统在柴油机正常工作中起到至关重要的作用，气缸润滑油是保证气缸套和活塞环进行有效润滑的重要物质，它能在活塞往复运动中形成油膜以减小摩擦，同时带走运动表面因摩擦而产生的热量以及外界传来的热量，以保证工作表面的适当温度，此外冲洗运动表面的污染物和磨粒以保持工作表面清洁，另外形成的油膜能够起密封作用，有助于密封燃烧空间，形成的油膜覆盖在金属表面，使空气不能与金属表面直接接触，以防止锈蚀，进而油膜还可起到缓冲作用，避免两表面直接接触，减轻振动与噪音。气缸润滑油为消耗品，随着柴油机的运行，气缸润滑油不断消耗，气缸油运行成本仅次于燃油运行成本，因此既能降低气缸滑油消耗又能达到良好缸套运行情况的主机，越来越受到青睐。
瓦锡兰CLU3气缸润滑油系统从1997年开始应用，随着技术的发展，CLU3系统在柴油机的配备中已没有优势，自2006年开始引入脉冲喷射式缸套润滑油系统，该系统可通过主机中央控制系统连续不断的测量、计算主机实际的工况及转速和曲轴转角，实现根据需要的润滑油供给，计算出所需要的润滑油注入频率。新系统已经被证实不仅具有旧系统同样的可靠稳定性，而且注油过程更有灵活性，系统集成控制，实时监控，还可降低滑油消耗。基于以上原因，旧润滑油系统更新为新系统是必然的趋势。新老系统润滑原理相同，因此将老气缸改为可匹配新一代脉冲喷射式润滑油系统的结构，将会带来巨大经济和技术效益。
气缸套作为柴油机的燃烧室，对其的改造工作需要极其慎重，必须要保证在施工过程中其内壁不被划伤，另外最关键之处在于，新加工的注油孔在安装注油器后，需检测其密封性，不允许泄漏。因此有必要采用专用工具加工新的注油孔，这成为升级气缸润滑油系统非常关键的步骤。
现在使用的专用工具为一字型顶杆，由于其拆装时间久、效率低，因此在气缸改造过程中的有限空间内，需要花费操作人员更多的劳动时间，从而增加了改造成本。
技术实现要素：
为实现上述改造气缸注油孔的目的，本实用新型提供一种船舶主机气缸的专用工具，在船用大型低速柴油机润滑系统改造过程中用于插入注油孔对气缸内部进行阻断，以保护气缸内壁不被划伤，保证注油孔在安装注油器后的密封性。
本实用新型的技术解决方案如下：
一种船舶主机气缸的专用工具，插入所述气缸的注油孔，其特征在于：所述的专用工具包括压杆、滑杆、叉形接头、两传动杆和两阻断塞子，所述滑杆连接于所述压杆的下端且能够在该压杆上滑动，所述叉形接头连接于所述滑杆的下端，一所述阻断塞子通过铰销铰接于所述叉形接头的前端，所述两传动杆的上端通过铰销并行地铰接在所述压杆的中部的两侧，一所述阻断塞子通过铰销铰接于所述两传动杆的下端，所述两阻断塞子插入所述注油孔。
进一步地，所述的压杆包括有杆部、滑孔和手柄，该手柄固定于所述杆部的上部，所述滑孔轴向地开设于所述杆部的下端，所述两传动杆铰接于所述杆部的中部。
进一步地，所述的滑杆包括位于中间的凸台和位于该凸台两侧的连接杆和圆杆部，该圆杆部伸入所述压杆下端的滑孔中且在该滑孔内滑移，所述连接杆的前端开设有用于穿置弹性销的横销孔。
进一步地，所述的弹性销为一开有轴向通槽的圆筒件。
进一步地，所述的叉形接头的后部开设有与所述滑杆连接的纵向孔，前端的叉部开设有与所述阻断塞子铰接的横向铰孔。
进一步地，所述的阻断塞子包括定位部、塞头和连接部，所述定位部紧贴所述注油孔以用于定位，所述塞头和连接部分别连接于所述定位部的两侧，该连接部上设有与所述叉形接头铰接的铰孔。
进一步地，所述的专用工具的所有构件采用不锈钢制成。
本实用新型的技术效果如下：
1)所述专用工具能够实现气缸改造工作所需的阻断功能，下端设有滑杆可根据气缸直径的不同自动调整工作距离，并且保护了气缸内壁不被划伤，保证了注油孔在安装注油器后的密封性。
2)压杆上设有手柄，操作时只需压紧手柄，十分简便，大大提高了工作效率。
3)所述专用工具中间通过连接销铰接，具备两种状态，工作状态呈“人”字形结构，非工作状态时压杆与传动杆可通过铰销叠到一起，呈“一”字形结构，便于携带。
4)采用不锈钢材料，避免了零件的腐蚀，使用寿命长。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型折叠状态示意图。
图3为阻断塞子的连接示意图。
图4为压杆的示意图。
图5为叉形接头的示意图。
图6为阻断塞子的示意图。
图7为滑杆的示意图。
图8为本实用新型的工作状态图。
图中，
01—注油孔，02—钻具，1—压杆，11—杆部，12—滑孔，13—手柄，2—滑杆，21—圆杆部，22—凸台，23—连接杆，24—横销孔，3—阻断塞子，31—塞头，32—定位部，33—连接部，4—传动杆，5—叉形接头，51—连接孔，6—铰销，7—弹性销。
具体实施方式
下面结合附图来对本实用新型所述专用工具做进一步的详细说明，但不能以此来限制本实用新型的保护范围。
本实用新型提供了一种船舶主机气缸的专用工具，用作为气缸改造工作中的辅助工具，该专用工具采用不锈钢制成，不锈钢的材质可以很好避免高温空气对其的腐蚀；所述专用工具置于气缸内部，能够插入所述气缸的注油孔，与气缸内部紧密贴合，实现对气缸外孔与气缸内部空间的阻断。
请参阅图1，图示船舶主机气缸的专用工具包括压杆1、滑杆2、叉形接头5、两传动杆4和两阻断塞子3。所述滑杆2连接于所述压杆1的下端且能够在该压杆1上滑动，所述叉形接头5连接于所述滑杆2的下端，一阻断塞子3通过铰销6铰接于所述叉形接头5的前端，所述两传动杆4的上端通过铰销6并行地铰接在所述压杆1的中部的两侧，另一阻断塞子3通过铰销6铰接于所述两传动杆4的下端，所述两阻断塞子3插入所述气缸的注油孔01。
请参阅图4，所述的压杆1包括有杆部11、滑孔12和手柄13；该手柄13固定于所述杆部11的上部，以便操作人员轻松操作工具；所述滑孔12轴向地开设于所述杆部11的下端，以便连接滑杆2；所述杆部11的中部开设有销孔，所述两传动杆4通过该销孔铰接于所述杆部11的中部。
请参阅图7，所述的滑杆2包括位于中间的凸台22和位于该凸台22两侧的连接杆23和圆杆部21；该圆杆部21伸入所述压杆11下端的滑孔12中且在该滑孔12内滑移；所述连接杆23的前端开设有用于穿置弹性销7的横销孔24，请结合参阅图3和图8，该弹性销7为一开有轴向通槽的圆筒件。
请参阅图5，所述的叉形接头5的后部开设有与所述滑杆2连接的纵向孔51，前端的叉部开设有与所述阻断塞子3铰接的横向铰孔。请参阅图8，所述滑杆2的连接杆23穿过所述纵向孔51，所述弹性销7穿入所述连接杆23的横销孔24中，从而将叉形接头5与所述滑杆2连接起来。
请参阅图6，所述的阻断塞子3包括定位部32、塞头31和连接部33；所述定位部32紧贴所述注油孔01以用于定位(参见图8)，所述塞头31和连接部33分别连接于所述定位部32的两侧，该连接部33上设有与所述叉形接头5铰接的铰孔。
请参阅图8，本实用新型的工作过程如下：
工作时将缸盖吊离，操作人员将一阻断塞子3插入气缸的注油孔01，另一阻断塞子3通过调整手柄13的压紧方向，使其压入气缸另一端的注油孔01，从而实现气缸外孔与气缸内部空间的阻断，然后对气缸注油孔01进行改造加工，钻孔刀具阻断组件及停止加工。当专用钻具02由气缸外加工注油孔01到阻断塞子3位置时即停止加工，以此来精确控制其加工深度，此时完成气缸改造中注油孔01的加工工作。
本实用新型为可折叠结构，工作时拉开手柄13，专用工具整体呈“人”字形，见图1；结束工作后将专用工具折叠起来，呈“一”字形，见图2，装于工具箱内即可，方便携带。