一种可调式动力电池箱固定支架及其焊接限位轴套的制作方法

本发明涉及车辆技术领域，具体为一种可调式动力电池箱固定支架及其焊接限位轴套。

背景技术：

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。动力电池为电动汽车提供动力来源，电池箱的固定方式也多种多样，主流的一种固定方式是通过多个电池支架将电池箱吊挂在汽车车架底部，详细可见图1和图2。

现有电动汽车的电池支架存在以下问题：电池支架上的固定螺母与其他物品之间是通过焊接连接的，在进行安装时，螺母位置是无法调整的，这样对各支架的加工精度及焊接定位精度要求较高，只要一件支架出现加工或焊接定位偏差，电池箱就无法安装，需将电池箱卸下，重新调整或更换出现问题的电池支架，严重影响生产效率，不利于电动汽车产量的提高。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种可调式动力电池箱固定支架及其焊接限位轴套，以解决上述背景技术中提出的对各支架的加工精度及焊接定位精度要求较高，只要一件支架出现加工或焊接定位偏差，电池箱就无法安装，需将电池箱卸下，重新调整或更换出现问题的电池支架，严重影响生产效率，不利于电动汽车产量提高的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可调式动力电池箱固定支架及其焊接限位轴套，包括车架、动力电池箱、焊接板、第一通孔和焊接定位工装，所述车架的下表面焊接有电池箱支架，且电池箱支架的内部设置有第一固定螺栓，所述动力电池箱通过第一固定螺栓与电池箱支架相连接，所述焊接板焊接在车架的下表面，且焊接板固定在支架主体的顶端，所述支架主体底端的内部预留有固定凹槽，且固定凹槽的内部焊接有封板，所述封板的内部放置有底板，且底板的上表面焊接有固定螺母，所述固定螺母和底板均设置在固定凹槽和封板之间，且固定螺母与第二固定螺栓相连接，所述第一通孔设置在封板的表面，且第一通孔的下方设置有限位轴套，所述限位轴套的内部设置有第二固定螺栓相接触，且限位轴套的圆心位置预留有第二通孔，所述焊接定位工装设置在限位轴套的下方，且焊接定位工装与第二固定螺栓相接触。

优选的，所述支架主体为空心结构，且支架主体的中心位置设置有中心通孔，并且中心通孔与第二固定螺栓之间为螺纹连接。

优选的，所述固定凹槽的深度等于封板的高度。

优选的，所述封板剖面的形状结构为“凹”字形结构，且封板内侧的高度等于固定螺母的高度加上底板的厚度。

优选的，所述底板的形状结构为圆环形，且底板的直径小于封板的底面的直径。

优选的，所述第一通孔设置在封板的下表面上，且第一通孔的直径大于固定螺母的直径，同时第一通孔的直径小于底板的直径。

优选的，所述限位轴套的形状结构为“凸”字形结构，且限位轴套顶端的直径等于第一通孔的直径。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该可调式动力电池箱固定支架及其焊接限位轴套，

（1）在支架主体底端的内部预留有固定凹槽，固定凹槽的设置便于固定封板，固定螺母焊接在底板的中心位置，将固定螺母连同底板放置在封板的内部，然后将封板焊接在固定凹槽中，因为底板的直径小于封板的底面的直径，同时中心通孔的直径大于第二固定螺栓的直径，这样固定螺母连同底板可以在支架主体的底端并且在封板的内部进行前后左右的适当移动，从而便于调整固定螺母的位置，使得安装时更加方便；

（2）限位轴套顶端的直径等于第一通孔的直径，这样使得限位轴套顶端可以伸入到第一通孔的内部，从而保证限位轴套位置的准确性，提高第二固定螺栓安装的精确程度。

附图说明

图1为本发明动力电池箱安装固定示意图；

图2为本发明电池箱支架和车架连接结构示意图；

图3为本发明支架主体和限位轴套结构示意图；

图4为本发明固定凹槽内部结构示意图；

图5为本发明第一通孔结构示意图；

图6为本发明限位轴套俯视结构示意图；

图7为本发明限位轴套剖面结构示意图。

图中：1、车架，2、电池箱支架，3、动力电池箱，4、第一固定螺栓，5、焊接板，6、支架主体，601、中心通孔，7、固定凹槽，8、封板，9、固定螺母，10、底板，11、第一通孔，12、限位轴套，13、第二通孔，14、焊接定位工装，15、第二固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种可调式动力电池箱固定支架及其焊接限位轴套，包括车架1、电池箱支架2、动力电池箱3、第一固定螺栓4、焊接板5、支架主体6、固定凹槽7、封板8、固定螺母9、底板10、第一通孔11、限位轴套12、第二通孔13、焊接定位工装14和第二固定螺栓15。

根据图3所示，车架1的下表面焊接有电池箱支架2，且电池箱支架2的内部设置有第一固定螺栓4，动力电池箱3通过第一固定螺栓4与电池箱支架2相连接，焊接板5焊接在车架1的下表面，且焊接板5固定在支架主体6的顶端，支架主体6底端的内部预留有固定凹槽7，且固定凹槽7的内部焊接有封板8。

根据图4所示，支架主体6为空心结构，且支架主体6的中心位置设置有中心通孔601，并且中心通孔601与第二固定螺栓15之间为螺纹连接，这样便将支架主体6与第二固定螺栓15相连接，固定凹槽7的深度等于封板8的高度，这样保证了支架主体6的底面与封板8在同一条水平线上。

根据图3和图5所示，封板8的内部放置有底板10，且底板10的上表面焊接有固定螺母9，封板8剖面的形状结构为“凹”字形结构，且封板8内侧的高度等于固定螺母9的高度加上底板10的厚度，这样便于放置固定螺母9和底板10，固定螺母9和底板10均设置在固定凹槽7和封板8之间，且固定螺母9与第二固定螺栓15相连接，底板10的形状结构为圆环形，且底板10的直径小于封板8的底面的直径，这样便于底板10在封板8的内部进行前后左右的适当移动，第一通孔11设置在封板8的表面，且第一通孔11的下方设置有限位轴套12，第一通孔11设置在封板8的下表面上，且第一通孔11的直径大于固定螺母9的直径，同时第一通孔11的直径小于底板10的直径，这样防止固定螺母9连同底板10从第一通孔11中掉落。

根据图6和图7所示，限位轴套12的内部设置有第二固定螺栓15相接触，且限位轴套12的圆心位置预留有第二通孔13，限位轴套12的形状结构为“凸”字形结构，且限位轴套12顶端的直径等于第一通孔11的直径，这样使得限位轴套12顶端可以伸入到第一通孔11的内部，从而保证限位轴套12位置的准确性，提高第二固定螺栓15安装的精确程度，焊接定位工装14设置在限位轴套12的下方，且焊接定位工装14与第二固定螺栓15相接触。

工作原理：首先将固定螺母9焊接在底板10上表面的中心位置，然后将固定螺母9连同底板10放置在封板8的内部，接着将封板8放入到支架主体6底端的固定凹槽7中，将封板8焊接在固定凹槽7的内部，然后拿取限位轴套12，将限位轴套12的顶端伸入到第一通孔11的内部，保证限位轴套12位置的准确性，接着在限位轴套12的正下方放置焊接定位工装14，最后将第二固定螺栓15穿过焊接定位工装14和限位轴套12内部的第二通孔13，此时第二固定螺栓15的顶端与封板8相接触，因为底板10的直径小于封板8的底面的直径，同时中心通孔601的直径大于第二固定螺栓15的直径，这样固定螺母9连同底板10可以在支架主体6的底端并且在封板8的内部进行前后左右的适当移动，将固定螺母9连同底板10调整到合适的位置上，将第二固定螺栓15的顶端穿过封板8的第一通孔11和固定螺母9，最后将支架主体6顶端的焊接板5焊接在车架1的下表面，这就是该可调式动力电池箱固定支架及其焊接限位轴套的使用方法，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。