本发明属于专门适用于特殊工件的镗床或钻床或镗钻设备领域，具体涉及一种机车用承力结构加工装置。
背景技术：
机车，是三轮摩托车的一种别称，以其适应性强、机动灵活、可以灵活地穿行于狭小的马路等特点，广泛应用于家庭、城乡、厂区等短途运输。由于机车既可以载人，又可以运送货物，因此在农业生产中受到的广泛的使用。
三轮车的承力机构主要包括后桥总成、减振装置和车架，其中后桥总成是通过悬架与车架相连接，并在其两端安装车轮，起到传递车架或承载车身与车轮之间的各种作用力及其力矩的作用。后桥总成中包括后桥壳，主要起到承受重力、牵引力、制动力、侧向力和地面反力以及反力矩的作用。
后桥壳主要包括半球状的壳体以及位于壳体外缘的环形的安装块，为了方便后桥壳的安装，通常需要在安装块上均匀加工出多个安装孔。现目前通常使用钻孔机进行钻孔，现目前的钻孔机主要包括机架、设置在机架上的夹紧机构、滑动连接在机架上的钻头以及驱动钻头移动的驱动件。通过将后桥壳利用夹紧机构固定，并通过驱动件带动驱动钻头移动，实现在安装块上钻孔。但是需要钻多个孔时，需要将后桥壳拆卸后，再进行夹紧钻孔，这种钻孔方式会导致钻孔时，后桥壳需要多次拆卸、安装，易造成后桥壳被磨损，导致后桥壳的精度低；并且通过多次拆卸后再安装，会使得钻孔时定位出现误差的概率大，导致钻孔精度低。
技术实现要素：
本发明意在提供一种机车用承力结构加工装置，以解决现有技术钻孔时，需要多次拆卸、安装，会使得钻孔时定位出现误差的概率大，导致钻孔精度低的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案，机车用承力结构加工装置，
包括机架、安装在机架上的夹紧机构、滑动连接在机架上的钻头以及驱动钻头移动的驱动件，还包括移动机构，机架上滑动连接有两个开口相对的半弧形的安装环，其中一个安装环上设有位于钻头下方的通孔；夹紧机构包括转动连接在机架上且位于两个安装环之间的限位桶，限位桶的开口朝下，限位桶壁上沿周向设有多个滑动孔，滑动孔内滑动连接有夹紧块，机架上转动连接有贯穿限位桶顶壁且用于驱动夹紧块横向滑动的推杆，推杆与机架可竖向滑动；移动机构包括与钻头固接的齿条和转动连接在机架上的转轴，转轴上固定有可与齿条啮合的第一齿轮，机架上还设有与转轴垂直的转动轴，转动轴与转轴通过锥齿轮组传动，转动轴上还固定有第二齿轮，推杆上设有与第二齿轮啮合的第三齿轮，第三齿轮与推杆之间设有单向轴承。
本技术方案的原理：
两个半弧形的安装环可以拼接成圆环形，从而实现将后桥壳放置在两个安装环之间，并通过安装环对后桥壳的安装块进行支撑，并且使得限位桶位于后桥壳内。夹紧机构用于对后桥盖进行夹紧，通过移动推杆，使得夹紧块滑出限位桶上的通孔，从而实现将后桥壳张紧，避免后桥壳在钻孔时发生移动。
移动机构用于实现推杆的转动，从而实现后桥壳的转动，具体原理为：钻头下移在后桥壳的安装块上打孔时，带动齿条下移，齿条带动与之啮合的第一齿轮转动，通过锥齿轮组传动，使得转动轴带动第二齿轮转动，第二齿轮带动与之啮合的第三齿轮转动，由于第三齿轮与推杆之间设有单向轴承，因此，此时推杆不发生转动。当钻孔完成后，钻头上移时实现齿条的上移，当钻头退出在安装块上钻出的孔后，齿条与第一齿轮啮合，使得第三齿轮反向转动，此时推杆随第三齿轮反向转动，推杆转动时，带动限位桶转动，并配合夹紧块将后桥壳夹紧，实现后桥壳转动，调节后桥壳的位置，将安装块的另一位置转动至通孔上方进行打孔。
本技术方案的有益效果：
1、本技术方案能够实现一次夹紧多次打孔，与现有技术相比，避免因多次拆装导致的后桥壳磨损或者装夹时产生误差导致的打孔精度低的问题出现；
2、通过推杆下移，实现夹紧块滑出限位桶，实现将后桥壳张紧，在推杆带动限位桶转动时，后桥壳随限位桶一起转动，实现钻孔工位的切换，无需对后桥壳进行拆装，减少拆装时产生的误差，从而提高打孔的精度；
3、钻头移动时，能够实现齿条的移动，齿条带动第一齿轮转动，并通过锥齿轮组的传动，带动第二齿轮转动，第二齿轮带动第三齿轮转动，从而能实现推杆的转动，进一步实现后桥壳转动，转换钻孔工位；并且，通过设置单向轴承，使得钻头上移时，推杆才发生转动，避免钻头进行钻孔时，推杆发生转动带动后桥壳转动，导致的安装孔错位的情况出现。
进一步，两个所述安装环的外弧面中部均设有第一楔块，机架上沿竖向滑动连接有与第一楔杆配合的第二楔块。
有益效果：推杆下移时，带动第二楔块下移，第二楔块带动两个第一楔块相对移动，从而实现两个安装环相对移动，两个安装环拼接成圆环状，对后桥壳进行支撑和限位。
进一步，所述机架上沿竖向滑动连接有移动杆，移动杆与推杆转动连接，两根第二楔块分别固定在推杆的两端。
有益效果：通过设置移动杆，使得推杆移动时，能实现第二楔块的移动，使得安装环和推杆的移动同步，在夹紧后桥壳时，两个安装环进行拼接，实现对后桥壳进行支撑。当钻孔完成后，推杆上移，同时两个安装环相远离，实现松开后桥壳，将后桥壳取下。
进一步，通过孔设置在右侧的安装环上，机架上位于左侧的安装环上方滑动连接有固定块。
有益效果：通过设置固定块，能实现在钻孔时，将后桥壳进一步的夹紧，使得钻孔的精度更高。
进一步，所述机架上位于固定块与推杆之间还设有传动轴，固定块与机架之间设有弹簧，传动轴上设有与第三齿轮啮合的第四齿轮和可驱动固定块下移的凸轮。
有益效果：第三齿轮转动时，能带动第四齿轮转动，因此带动凸轮转动，凸轮的凸起部分逐渐挤压固定块使得固定块下移，对安装块进行夹紧。当齿条与第一齿轮脱离时，凸轮停止转动，此时凸轮位于固定块顶部，实现对固定块的限位，从而将后桥壳的安装块夹紧，避免安装块在钻孔时发生移动导致钻孔精度低的情况出现。
进一步，所述夹紧块位于限位桶外的一端呈半球状。
有益效果：夹紧块与后桥壳内壁之间时弧面接触，避免在夹紧块夹紧壳时，在后桥壳内壁留下凹痕。
附图说明
图1为本发明实施例的示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：安装环1、通孔11、第一楔块12、限位桶2、夹紧块21、推杆22、凸块221、钻头3、安装座31、齿条4、第一齿轮41、第二齿轮42、第三齿轮43、第四齿轮44、凸轮45、固定块5、第二楔块6、后桥壳7。
实施例基本如附图1所示：
机车用承力结构加工装置，包括机架和滑动连接在机架上的钻头3，机架上还设有驱动钻头3移动的驱动件，本实施例中驱动件为第一气缸，钻头3的顶端设有安装座31，安装座31固定在第一气缸的活塞杆底端。机架上还设有移动机构和夹紧机构。
移动机构包括从右至左依次设置的齿条4、第一齿轮41和第三齿轮43，齿条4固定在安装座31上，且齿条4与第一齿轮41啮合，第一齿轮41同轴固定有与安装座31垂直且转动连接在机架上的转轴，机架上还转动连接有转动轴，转动轴与转轴通过锥齿轮组传动，锥齿轮组包括固定在转轴上的主动锥齿轮和固定在转动轴上且与主动锥齿轮啮合的从动锥齿轮。转动轴下部还固定有与第三齿轮43啮合的第二齿轮42，第三齿轮43转动连接在机架上。
夹紧机构包括转动连接在机架上且开口朝下的限位桶2，限位桶2侧壁的下部沿周向设有四个滑动孔，滑动孔内滑动连接有横向设置的夹紧块21，夹紧块21贯穿滑动孔且一端位于限位桶2外，夹紧块21位于限位桶2外的一端呈半球状；限位桶2内壁上设有上表面与夹紧块21下表面相抵的限位环。夹紧块21位于限位桶2内的一端的端面呈楔形，限位桶2的顶壁设有移动孔，限位桶2顶壁设有与移动孔连通的凹槽。
夹紧机构还包括穿过移动孔且底端位于限位桶2内的推杆22，推杆22上设有与凹槽配合的凸块221，从而使得推杆22可沿移动孔竖向滑动，但推杆22不能与移动孔发生相对转动；推杆22底端的纵截面呈与夹紧块21配合的锥形。推杆22贯穿第三齿轮43，且推杆22与第三齿轮43之间设有单向轴承，且单向轴承的内壁上设有花键套，花键套与推杆22通过花键连接。
机架上还滑动连接有两个分别位于限位桶2左右两侧的弧形的安装环1，且两个安装环1关于限位桶2竖向的轴线对称；右侧的安装环1上设有可与钻头3同轴的通孔11。两个安装环1外弧面的中部均设有第一楔块12，机架上沿竖向滑动连接有两个分别与安装环1配合的第二楔块6。推杆22的顶部转动连接有与机架竖向滑动连接的移动杆，移动杆的两端均设有连接杆，连接杆的底端分别与两个第二楔块6固定；机架上还设有第二气缸，第二气缸的活塞杆底端固定在移动杆中部。
机架上位于推杆22左侧转动连接有传动轴，传动轴下部设有与第三齿轮43啮合的第四齿轮44，传动轴上部设有凸轮45。机架上位于传动轴左侧竖向滑动连接有固定块5，固定块5顶部与机架之间设有弹簧，固定块5右端面的上部为楔面，凸轮45转动时，当凸轮45的凸起部分与楔面接触时，并随着凸轮45的转动，能压动固定块5下移。
具体实施过程如下：需要对后桥壳7上的安装块进行打孔时，握持后桥壳7，使得后桥壳7位于两个安装环1之间，并使限位桶2位于后桥壳7内，启动，第二气缸，第二气缸带动推杆22下移，从而实现移动杆下移，并且带动第二楔块6下移，因此使得两块第一楔块12带动两个安装环1相对移动，使得安装环1逐渐与后桥壳7接触，实现对后桥壳7进行支撑。同时，推杆22下移时，推杆22的下部逐渐向外挤压夹紧块21，使得夹紧块21沿滑动孔向外滑动，将后桥壳7夹紧。由于推杆22移动，能实现第一楔块12与其同步移动，从而实现两个安装环1的同步移动，并且两个安装环1关于限位桶2竖向的轴线对称，能实现对后桥壳7的对中。
当安装环1移动至与后桥壳7相抵时，右侧的安装环1上的通孔11位于钻头3的下方。启动第二气缸，第二气缸带动安装座31下移，从而使得钻头3下移，实现对安装块钻孔。安装座31下移时，能够带动齿条4下移，从而实现第一齿轮41转动，通过锥齿轮组的传动，使得转动轴带动第二齿轮42转动，从而实现与第二齿轮42啮合的第三齿轮43转动。由于第三齿轮43与推杆22之间设有单向轴承，因此，此时推杆22不发生转动。第三齿轮43转动带动第四齿轮44转动，通过传动轴传动，使得凸轮45转动，凸轮45转动的过程中，逐渐使得凸轮45的凸起部分与固定块5的楔面接触，随着凸轮45转动，由于凸轮45的位置固定不变，因此当凸轮45的凸起部分逐渐与固定块5的楔面接触时，向下挤压固定块5，使得固定块5下移。随着齿条4的下移，齿条4逐渐与第一齿轮41脱离，当齿条4与第一齿轮41脱离时，凸轮45的凸起部分正好位于固定块5顶部，对固定块5进行限位，使得固定块5向下压紧后桥壳7的安装块。
随着第一气缸带动钻头3持续的下移，钻头3在安装块上钻出孔。钻孔完成后，第一气缸带动钻头3上移，当钻头3退出安装块后，齿条4与第一齿轮41逐渐啮合，使得第一齿轮41反向转动，此时使得第四齿轮44转动带动凸轮45转动，使得凸轮45挤压固定块5的力逐渐消失，从而使得固定块5逐渐上移，松开后桥壳7。
同时，第一齿轮41反向转动时，使得第三齿轮43转动，带动推杆22转动，由于夹紧块21将后桥壳7夹紧，而限位桶2会随着推杆22一起转动，因此后桥壳7随推杆22转动，实现后桥壳7的安装块的钻孔工位的移动。当下一个钻孔位置位于钻头3下方时，再使第一气缸带动钻头3下移，对安装块进行再一次钻孔。当多次钻孔完成后，使第一气缸带动钻头3上移至退出安装块后，关闭第一气缸。再启动第二气缸，使得第二气缸上移，带动第二楔块6和推杆22上移，使得挤压第一楔块12和夹紧块21的力消失，向外滑动两个安装环1，并移动夹紧块21，便能实现将后桥壳7取下。
对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本专利实施的效果和专利的实用性。