一种方便取模的汽车车门冲压模具底座的制作方法

本发明涉及汽车车门技术领域，具体为一种方便取模的汽车车门冲压模具底座。

背景技术

冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料加工成零件的一种特殊工艺装备；冲压是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。

然而现有的冲压模具底座，不便于模具的取出，且取出过程中，容易导致模具表面受损。针对上述问题，急需在原有冲压模具底座的基础上进行创新设计。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种方便取模的汽车车门冲压模具底座，以解决上述背景技术提出现有的冲压模具底座，不便于模具的取出，且取出过程中，容易导致模具表面受损的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种方便取模的汽车车门冲压模具底座，包括模具底座、第一齿轮和限位杆，所述模具底座顶部的中心处开设有模具成型槽，且模具成型槽的下方设置有第一转轴，所述第一转轴的一端安装于模具底座的内部，且第一转轴的另一端连接有转动电机，并且转动电机位于模具底座的外侧，所述第一齿轮固定于第一转轴中部的外壁，且第一齿轮的两侧均设置有第二齿轮，并且第二齿轮的中心处固定有第二转轴，所述第二转轴的外侧固定有挡板，且挡板的内部设置有绳索，并且绳索的中心处设置于滑轮上，所述滑轮的边端固定于支架上，且支架设置于模具底座的内壁，所述绳索的末端固定于支撑杆底部的中心处，且支撑杆安装于滑槽的内部，所述限位杆固定于支撑杆的外壁，且限位杆安装于限位槽的内侧，所述支撑杆的顶部铺设有软垫，且支撑杆的底部通过弹性元件与滑槽的底部相互连接。

优选的，所述第二齿轮设置有2个，且第二齿轮与第一齿轮为啮合连接。

优选的，所述第二转轴关于第一转轴的中心轴线对称设置有2个，且第二转轴上的挡板设置有2个，并且挡板关于第二齿轮的中心轴线对称设置。

优选的，所述支撑杆的投影点与滑轮相互重合，且滑轮与第二转轴位于同一水平面。

优选的，所述撑杆与滑槽构成滑动结构，且支撑杆与弹性元件构成伸缩结构。

优选的，所述支撑杆设置有4个，且支撑杆与软垫为粘贴连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该方便取模的汽车车门冲压模具底座，设置有软垫，解决了汽车车门被抬起时其外表面容易出现破损的问题，由于支撑杆的顶部粘贴有软垫，从而保证了汽车车门被抬起时，外表面不会出现破损，同时设置有4个支撑杆，从而保证了汽车车门被支撑杆抬起时，能够平稳的位于模具成型槽的上方，从而便于汽车车门的取出，并且设置有弹性元件，保证了支撑杆能够被弹性元件弹出，从而能够将汽车车门抬起，同时绳索能够保证支撑杆被弹出后，能够收缩到滑槽的内部，从而便于下次进行冲压，除此之外，第一齿轮与其两侧的第二齿轮为啮合连接，因此保证了4个支撑杆能够同时的运动，从而保证了汽车车门被抬起时的平稳性。

附图说明

图1为本发明正视结构示意图；

图2为本发明俯视剖面结构示意图；

图3为本发明俯视结构示意图；

图4为本发明支撑杆安装俯视结构示意图。

图中：1、模具底座；2、模具成型槽；3、第一转轴；4、转动电机；5、第一齿轮；6、第二齿轮；7、第二转轴；8、挡板；9、绳索；10、滑轮；11、支架；12、支撑杆；13、滑槽；14、限位杆；15、限位槽；16、弹性元件；17、软垫。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种方便取模的汽车车门冲压模具底座，包括模具底座1、模具成型槽2、第一转轴3、转动电机4、第一齿轮5、第二齿轮6、第二转轴7、挡板8、绳索9、滑轮10、支架11、支撑杆12、滑槽13、限位杆14、限位槽15、弹性元件16和软垫17，模具底座1顶部的中心处开设有模具成型槽2，且模具成型槽2的下方设置有第一转轴3，第一转轴3的一端安装于模具底座1的内部，且第一转轴3的另一端连接有转动电机4，并且转动电机4位于模具底座1的外侧，第一齿轮5固定于第一转轴3中部的外壁，且第一齿轮5的两侧均设置有第二齿轮6，并且第二齿轮6的中心处固定有第二转轴7，第二转轴7的外侧固定有挡板8，且挡板8的内部设置有绳索9，并且绳索9的中心处设置于滑轮10上，滑轮10的边端固定于支架11上，且支架11设置于模具底座1的内壁，绳索9的末端固定于支撑杆12底部的中心处，且支撑杆12安装于滑槽13的内部，限位杆14固定于支撑杆12的外壁，且限位杆14安装于限位槽15的内侧，支撑杆12的顶部铺设有软垫17，且支撑杆12的底部通过弹性元件16与滑槽13的底部相互连接；

第二齿轮6设置有2个，且第二齿轮6与第一齿轮5为啮合连接，保证了转动电机4转动时能够通过第一转轴3带动第一齿轮5转动，从而第一齿轮5能够带动第二齿轮6转动；

第二转轴7关于第一转轴3的中心轴线对称设置有2个，且第二转轴7上的挡板8设置有2个，并且挡板8关于第二齿轮6的中心轴线对称设置，保证了第二转轴7转动时，第二转轴7上的绳索9能够同时缠绕在挡板8的内部；

支撑杆12的投影点与滑轮10相互重合，且滑轮10与第二转轴7位于同一水平面，减少了支撑杆12与滑槽13之间的摩擦力，从而保证了支撑杆12产生的弹力能够将汽车车门弹出；

支撑杆12与滑槽13构成滑动结构，且支撑杆12与弹性元件16构成伸缩结构，保证了支撑杆12能够被弹性元件16弹出，从而便于汽车车门的取出；

支撑杆12设置有4个，且支撑杆12与软垫17为粘贴连接，保证了汽车车门被弹出时，汽车车门能够支撑在空中，从而便于取出汽车车门，同时软垫17防止了汽车车门表面的破损。

工作原理：在使用该方便取模的汽车车门冲压模具底座时，首先启动转动电机4进行正转，此时转动电机4通过第一转轴3带动其上的第一齿轮5进行转动，接着第一齿轮5通过啮合结构带动其两侧的第二齿轮6同时进行转动，再接着第二齿轮6带动其两端的绳索9进行松开，同时支撑杆12在弹性元件16的作用下，在滑槽13的内部进行向上运动，且绳索9的中部在滑轮10上进行运动，此时支撑杆12即可将汽车车门抬起，直至限位杆14与限位槽15的上端面接触时，此时即可停止转动电机4的工作，然后即可将汽车车门取出，汽车车门取出后，即可启动转动电机4进行反转，此时绳索9即可缠绕在挡板8的内部，同时绳索9带动支撑杆12向下运动，直至限位杆14与限位槽15的下端面接触时，即可停止转动电机4的工作，接着即可进行下次冲压。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。