一种汽车锁扣板装配设备的制作方法

本发明涉及冲压装配技术领域，尤其涉及一种汽车锁扣板装配设备。

背景技术：

汽车车门通常是通过固定在车门上的锁体与固定在车身侧围上锁扣配合将车门与车身锁死，在关闭车门时，锁体上的锁舌与锁扣作用，车门完全关闭后，锁舌或楔块会回位，锁舌与锁扣锁死，达到关闭车门的效果。如图1所示的未安装扣环的锁扣板，其包括对称设置在锁扣板两侧的支脚，锁扣板上在两侧支脚之间对称设有螺栓安装孔；该锁扣板在安装时通常会在支脚上套接胶垫，现有的套接方式主要为人工用手按压，不仅效率低而且安装质量不统一，还有是引入自动化设备，虽然能实现自控套接安装，但是设备安装操作比较复杂而且成本比较高。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种汽车锁扣板装配设备，该汽车锁扣板装配设备不仅结构简单，而且效率高一次性能完成两个锁扣板上安装胶垫，且安装质量同一。

为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车锁扣板装配设备，包括基座，所述基座上沿竖直方向设有四个支柱，所述支柱的顶端安装有水平设置的安装板，所述安装板上安装有沿竖直方向设置的驱动气缸，所述驱动气缸的伸缩端安装有滑动连接在所述支柱上的压板；所述基座内设有用于盛放液压油的空腔，所述基座的中间位置沿竖直方向设有与所述空腔连通的液压滑孔，所述液压滑孔内滑动连接有用于放置胶垫和锁扣板的下压块；所述基座上在液压滑孔的两侧对称设有沿竖直方向设置的且与空腔连通的安装孔，所述安装孔内均安装有沿竖直方向设置的液压缸体，所述压板上安装有插接在所述液压缸体内的液压杆；所述基座上在下压块的两侧均安装有沿竖直方向设置的支撑块，所述支撑块的上端安装有用于放置胶垫和锁扣板的中间压块。

通过上述技术方案，该汽车锁扣板装配设备工作时，操作人员只需将需要装配的胶垫和锁扣板放置到中间压块和下压块上，然后启动驱动气缸推动压板沿支柱向下运动，在压板向下运动时带动液压杆沿液压缸体向所述空腔内插入，使得位于空腔内的液压油驱动下压块沿液压滑孔向上运动，从而实现在压板下压到中间压块的上侧面时下压块上压到中间压块的下侧面上；该设备不仅结构简单，而且驱动气缸的一次运动能完成两个锁扣板上安装胶垫，且安装质量同一。

进一步的技术方案中，所述中间压块在与支撑块配合的两侧面上均设有传动齿轮，所述传动齿轮的端面中心位置设有转动连接在所述支撑块上端的转轴；所述压板上沿竖直方向设有齿条板，所述齿条板上设有与所述传动齿轮啮合的凸齿，用于在压板上下运动时驱动传动齿轮转动九十度。

通过上述技术方案，在压板向下运动时，通过齿条板上的凸齿驱动传动齿轮转动九十度，从而将中间压块上朝向操作人员的一侧面上的锁扣板和胶垫翻转到压板的正下方，以便于压板下压时将锁扣板上的支脚压入胶垫内，在压板向上运动时，通过齿条板上的凸齿驱动传动齿轮反向转动九十度，从而将压接有胶垫的锁扣板反向翻转至朝向操作人员，以便于操作人员将压接有胶垫的锁扣板取下，防止另外一对待装配的锁扣板和胶垫。

进一步的技术方案中，所述支撑块内沿竖直方向设有上下贯穿的插接滑槽，所述基座内沿竖直方向分别设有与所述空腔连通且与所述插接滑槽同轴的第一液压阀孔和连通孔；所述空腔的底部设有贯穿的且与所述连通孔同轴的第二液压阀孔；所述第一液压阀孔和第二液压阀孔内分别滑动连接有第一液压阀芯和第二液压阀芯，所述第一液压阀芯上设有滑动连接在所述插接滑槽内的第一插接锁杆，且所述第一插接锁杆与插接滑槽之间间隙配合；所述第二液压阀芯上设有穿过所述连通孔且滑动连接在所述插接滑槽内的第二插接锁杆；所述第一液压阀孔内在所述第一液压阀芯的下方安装有用于防止第一液压阀芯进入空腔的第一中空螺堵；所述第二液压阀孔的上下两端安装有用于防止所述第二液压阀芯脱离所述第二液压阀孔的第二中空螺堵；位于所述中间压块两侧的转轴上分别设有与第一插接锁杆配合的第一锁孔和与第二插接锁杆配合的第二锁孔。

通过上述技术方案，在压板向下运动时，带动液压杆沿液压缸体向所述空腔内插入，使得空腔内的液压油通流入第一液压阀孔内驱动第一液压阀芯向上运动与此同时液压油流入第二液压阀孔内驱动第二液压阀芯向下运动，第二液压阀芯向下运动时带动第二插接锁杆向下运动脱离第二锁孔，在第二插接锁杆向下运动脱离第二锁孔后，齿条板驱动传动齿轮带动中间压块转动九十度，在中间压块转动九十度之后，第一液压阀芯带动第一插接锁杆插入第一锁孔中实现中间压块的锁紧，与此同时压板向下完成中间压块上锁扣板装配胶垫，下压块向上完成下压块上锁扣板装配胶垫；在压板向上运动时，带动液压杆沿液压缸体向上离开所述空腔，使得第一液压阀孔内的第一液压阀芯向下运动与此同时第二液压阀孔内的第二液压阀芯向上运动，第一液压阀芯向下运动时带动第一插接锁杆向下运动脱离第一锁孔，在第一插接锁杆向下运动脱离第一锁孔后，齿条板驱动传动齿轮带动中间压块反向转动九十度，在中间压块反向转动九十度之后，第二液压阀芯带动第二插接锁杆插入第二锁孔中实现中间压块的锁紧，此时便于操作人员将中间压块和下压块上装配好胶垫的锁扣板取下，并且放置下一对待压的锁扣板和胶垫。

进一步的技术方案中，所述下压块和中间压块内均设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有模芯，所述滑槽的底部设有迫使所述模芯脱离滑槽的复位弹簧，所述滑槽的槽口处设有用于防止模芯脱离滑槽的台肩，所述模芯上设有与所述台肩配合的凸肩；所述下压块和中间压块上在所述模芯的两侧对称设有用于放置胶垫的凹槽。

通过上述技术方案，在下压锁扣板时带动模芯沿滑槽向下运动压缩复位弹簧，且使得锁扣板上的支脚插接到胶垫中，在压板以及下压块离开中间压块时，复位弹簧复位带动模芯沿滑槽向外运动，推动锁扣板带动胶垫脱离凹槽以便于操作人员取下。

进一步的技术方案中，所述锁扣板是由铁质材料制成，所述模芯上设有用于吸附锁扣板的磁铁，所述模芯上在磁铁的两侧设有定位凸起，所述定位凸起用于插接到锁扣板上的螺栓安装孔中。

进一步的技术方案中，所述压板上安装有用于将放置在中间压块上的锁扣板上的支脚压入胶垫内的第一压块；所述中间压块的横截面为正方形，所述中间压块上在与安装有模芯的位置相对的侧面上安装有第二压块，所述第二压块用于将放置在下压块上的锁扣板上的支脚压入胶垫内。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：该汽车锁扣板装配设备工作时，操作人员只需将需要装配的胶垫和锁扣板放置到中间压块和下压块上，然后启动驱动气缸推动压板沿支柱向下运动，在压板向下运动时带动液压杆沿液压缸体向所述空腔内插入，使得位于空腔内的液压油驱动下压块沿液压滑孔向上运动，从而实现在压板下压到中间压块的上侧面时下压块上压到中间压块的下侧面上；该设备不仅结构简单，而且驱动气缸的一次运动能完成两个锁扣板上安装胶垫，且安装质量同一。

附图说明

图1是实施例中汽车锁扣板装配胶垫后的结构示意图；

图2是实施例中一种汽车锁扣板装配设备的主剖面结构示意图；

图3是图2中a-a处的剖面结构示意图；

图4是图2中b-b处的剖面结构示意图。

其中附图标记分别为：001、胶垫；002、锁扣板；1、基座；101、空腔；102、液压滑孔；103、安装孔；104、第一液压阀孔；105、连通孔；106、第二液压阀孔；2、支柱；3、安装板；4、驱动气缸；5、压板；6、下压块；7、液压缸体；8、液压杆；9、支撑块；901、插接滑槽；10、中间压块；11、传动齿轮；12、转轴；1201、第一锁孔；1202、第二锁孔；13、第一液压阀芯；14、第二液压阀芯；15、第一插接锁杆；16、第二插接锁杆；17、第一中空螺堵；18、第二中空螺堵；19、滑槽；20、模芯；21、复位弹簧；22、台肩；23、凸肩；24、凹槽；25、磁铁；26、定位凸起；27、第一压块；28、第二压块；29、齿条板。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

如图1-4所示，本发明采用的技术方案为一种汽车锁扣板装配设备，包括基座1，所述基座1上沿竖直方向安装有四个支柱2，所述支柱2的顶端通过螺栓安装有水平设置的安装板3，所述安装板3上通过螺栓安装有沿竖直方向设置的驱动气缸4，所述驱动气缸4的伸缩端安装有滑动连接在所述支柱2上的压板5；所述基座1内设有用于盛放液压油的空腔101，所述基座1的中间位置沿竖直方向设有与所述空腔101连通的液压滑孔102，所述液压滑孔102内滑动连接有用于放置胶垫001和锁扣板002的下压块6；所述基座1上在液压滑孔102的两侧对称设有沿竖直方向设置的且与空腔101连通的安装孔103，所述安装孔103内均安装有沿竖直方向设置的液压缸体7，所述压板5上安装有插接在所述液压缸体7内的液压杆8；所述基座1上在下压块6的两侧均安装有沿竖直方向设置的支撑块9，所述支撑块9的上端安装有用于放置胶垫001和锁扣板002的中间压块10。

所述中间压块10在与支撑块9配合的两侧面上均设有传动齿轮11，所述传动齿轮11的端面中心位置设有转动连接在所述支撑块9上端的转轴12；所述压板5上沿竖直方向设有齿条板29，所述齿条板29上设有与所述传动齿轮11啮合的凸齿，用于在压板5上下运动时驱动传动齿轮11转动九十度。所述支撑块9内沿竖直方向设有上下贯穿的插接滑槽901，所述基座1内沿竖直方向分别设有与所述空腔101连通且与所述插接滑槽901同轴的第一液压阀孔104和连通孔105；所述空腔101的底部设有贯穿的且与所述连通孔105同轴的第二液压阀孔106；所述第一液压阀孔104和第二液压阀孔106内分别滑动连接有第一液压阀芯13和第二液压阀芯14，所述第一液压阀芯13上设有滑动连接在所述插接滑槽901内的第一插接锁杆15，且所述第一插接锁杆15与插接滑槽901之间间隙配合；所述第二液压阀芯14上设有穿过所述连通孔105且滑动连接在所述插接滑槽901内的第二插接锁杆16；所述第一液压阀孔104内在所述第一液压阀芯13的下方安装有用于防止第一液压阀芯13进入空腔101的第一中空螺堵17；所述第二液压阀孔106的上下两端安装有用于防止所述第二液压阀芯14脱离所述第二液压阀孔106的第二中空螺堵18；位于所述中间压块10两侧的转轴12上分别设有与第一插接锁杆15配合的第一锁孔1201和与第二插接锁杆16配合的第二锁孔1202。

所述下压块6和中间压块10内均设有滑槽19，所述滑槽19内滑动连接有模芯20，所述滑槽19的底部设有迫使所述模芯20脱离滑槽19的复位弹簧21，所述滑槽19的槽口处设有用于防止模芯20脱离滑槽的台肩22，所述模芯20上设有与所述台肩22配合的凸肩23；所述下压块6和中间压块10上在所述模芯20的两侧对称设有用于放置胶垫001的凹槽24。所述锁扣板002是由铁质材料制成，所述模芯20上设有用于吸附锁扣板002的磁铁25，所述模芯20上在磁铁25的两侧设有定位凸起26，所述定位凸起26用于插接到锁扣板002上的螺栓安装孔中。所述压板5上安装有用于将放置在中间压块10上的锁扣板002上的支脚压入胶垫001内的第一压块27；所述中间压块10的横截面为正方形，所述中间压块10上在与安装有模芯20的位置相对的侧面上安装有第二压块28，所述第二压块28用于将放置在下压块6上的锁扣板002上的支脚压入胶垫001内。

该汽车锁扣板装配设备工作时，操作人员只需将需要装配的胶垫001放置到凹槽24中，将锁扣板002放置到模芯20上且使锁扣板002上的螺栓安装孔插接在定位凸起26上，在磁铁25的作用下锁扣板吸附在模芯20上；然后启动驱动气缸4推动压板5沿支柱2向下运动，在压板5向下运动时带动液压杆8沿液压缸体7向所述空腔101内插入，使得位于空腔101内的液压油驱动下压块6沿液压滑孔102向上运动；同时使得空腔101内的液压油通流入第一液压阀孔104内驱动第一液压阀芯13向上运动，流入第二液压阀孔106内驱动第二液压阀芯14向下运动，第二液压阀芯14向下运动时带动第二插接锁杆16向下运动脱离第二锁孔1202，在第二插接锁杆16向下运动脱离第二锁孔1202后，齿条板29向下运动通过齿条板29上的凸齿驱动传动齿轮11带动中间压块10转动九十度，从而将中间压块10上朝向操作人员的一侧面上的锁扣板002和胶垫001翻转到压板5的正下方，以便于压板5下压时将锁扣板002上的支脚压入胶垫001内；在中间压块10转动九十度之后，第一液压阀芯13带动第一插接锁杆15插入第一锁孔1201中实现中间压块10的锁紧，压板5继续向下完成中间压块10上锁扣板002装配胶垫001，下压块6向上完成下压块6上锁扣板002装配胶垫001。

在压板5向上运动时，带动液压杆8沿液压缸体7向上离开所述空腔101，使得第一液压阀孔104内的第一液压阀芯13向下运动，同时第二液压阀孔106内的第二液压阀芯14向上运动，第一液压阀芯13向下运动时带动第一插接锁杆15向下运动脱离第一锁孔1201，在第一插接锁杆15向下运动脱离第一锁孔1201后，齿条板29通过齿条板29上的凸齿驱动传动齿轮11带动中间压块10反向转动九十度，从而将压接有胶垫001的锁扣板003反向翻转至朝向操作人员，以便于操作人员将压接有胶垫001的锁扣板002取下；在中间压块10反向转动九十度之后，第二液压阀芯14带动第二插接锁杆16插入第二锁孔1202中实现中间压块10的锁紧，此时便于操作人员将中间压块和下压块上装配好胶垫的锁扣板取下，并且放置下一对待压的锁扣板和胶垫。该设备不仅结构简单，而且驱动气缸的一次运动能完成两个锁扣板上安装胶垫，且安装质量同一。

另外在下压锁扣板002时带动模芯20沿滑槽19向下运动压缩复位弹簧21，且使得锁扣板002上的支脚插接到胶垫001中，在压板5以及下压块6离开中间压块10时，复位弹簧21复位带动模芯20沿滑槽19向外运动，推动锁扣板002带动胶垫001脱离凹槽24以便于操作人员取下。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。